Re: V100 Mandello / S

Benoît Mer 27 Juil - 15:04

Après les italiens et les allemands, les américains semblent également séduits par le premier roulage...à suivre...

scratch

Ben au fait, y sont où les essayeurs frenchies ? Surprised

**flat-win** Mer 27 Juil - 15:43

Z'attendent les invits au soleil tous frais payés petard

Benoît Mer 27 Juil - 17:21

flat-win a écrit:Z'attendent les invits au soleil tous frais payés

J'ai plutôt l'impression qu'ils n'ont pas reçu d'invit'.....
du tout ! Smile

Bon, c'est sûr, Noale c'est pas non plus l'Afrique du sud en terme d'exotisme...
diablotin

Tintin Mer 27 Juil - 18:26

Benoît a écrit:1er essai réalisé par la presse italienne de la V100 Mandello dans une version à 99% définitive + interview du bureau d'études (malheureusement toujours pas de specs/tarif officiels...).
La volonté chez Moto Guzzi de vouloir relancer le concept sport-GT est clairement affichée.

https://www.dueruote.it/prove/anteprime/2022/07/26/moto-guzzi-v100-mandello.html

Le parallèle fait avec la Tuono V4 (le bureau d'études MG est commun avec celui d'Aprilia) laisse présager d'un poids TPF d'environ 229-234 kg (20-25 kg de + que sa cousine sportive naked).

On découvre notamment la bagagerie latérale optionnelle et les poignées passager.

Le combo performances/chassis/protection/confort se révèle réussi aux dires de l'essayeur , le bloc distille un bon son (même si avec la discrétion inhérente à Euro5) et le caractère semble encore présent, en dépit d'un lissage inexorable. A tester !

Petite déception personnelle, le très joli coloris or des jantes de la version salon semble laisser place à un noir plus conventionnel...

Commercialisation annoncée pour octobre...

Magnifique cette brêle cheers

Philippe49 Mer 27 Juil - 22:42

235 kg ..un poil lourde peut-être ?

Rock80 Mer 27 Juil - 23:44

Benoît a écrit:1er essai réalisé par la presse italienne de la V100 Mandello dans une version à 99% définitive + interview du bureau d'études (malheureusement toujours pas de specs/tarif officiels...).

Voui, mais du bruit de couloir des essayeurs assez fort quand même quand même :
- Bi-cylindre en V à 90° / 1042 cm³ / 4 souppaes par cylindres / double arbre à cames à en tête
- 115 CV pour tous (@8800 tr/min selon Motorrad)
- 105Nm selon Motorrad & Cycle World (@6750 tr/min selon Motorrad) mais tous s'accordent à louer la disponibilité à bas régime cheers

- empattement 1435 mm
- hauteur de selle 815mm
- Centrale Inertielle 6 axes pilotant ABS & Traction Control sur l'angle
- Plusieurs modes moteurs pilotant aussi les lois de suspensions & aérodynamique (volets latéraux & pare-brise)
- Comme tu le dis, 20 à 25 kgs de plus que la Tuono V4 soit environ 230 kg tous pleins faits (Motorrad y va de 233 kg)
- +/- 15000 € la version de base et +/- 3000 de plus pour la version S à, au moins, suspensions pilotées Öhlins
L'article de Due Ruote, dans sa première partie, donne aussi pas mal de détails sur la technique et le positionnement "Marketing " de cette moto à tendance "Roadster Sportivo-GT" avec, rien moins que de relancer ce segment en désuétude petard

Benoît Jeu 28 Juil - 7:46

Philippe49 a écrit:235 kg ..un poil lourde peut-être ?

C'est une sport GT, pas une sportive ! Wink

Pour mémoire,
R1250RS = 243 kg
Z1000ZX = 231kg
VFR 800 F = 243 kg
GSX-S 1000 = 215 kg (aspect GT ?)
Supersport 939/950 = 215 kg (aspect GT ?)

...et en remontant un petit peu le temps, car il n'y plus grand chose à se mettre sous la dent aujourd'hui dans cette catégorie Rolling Eyes

...
R1100S = 245 kg
1050 SPRINT ST = > 250 kg

La V100 Mandello serait donc plutôt dans la fourchette basse... study

Benoît Jeu 28 Juil - 8:13

Rock80 a écrit:
Benoît a écrit:1er essai réalisé par la presse italienne de la V100 Mandello dans une version à 99% définitive + interview du bureau d'études (malheureusement toujours pas de specs/tarif officiels...).
Voui, mais du bruit de couloir des essayeurs assez fort quand même quand même :
- Bi-cylindre en V à 90° / 1042 cm³ / 4 souppaes par cylindres / double arbre à cames à en tête
- 115 CV pour tous (@8800 tr/min selon Motorrad)
- 105Nm selon Motorrad & Cycle World (@6750 tr/min selon Motorrad) mais tous s'accordent à louer la disponibilité à bas régime

Tu as raison, nous sommes plutôt dans le secret de polichinelle que dans la révélation sensationnelle ! Smile

.
En tout cas, ce "compact block" devrait constituer une (très) belle base pour développer la probable dernière gamme thermique de la marque.
Son positionnement cylindrée/puissance me paraît très pertinent dans le "ni trop" / "ni pas assez", et si en + y'a du gras (double clown

) en bas, alors... Super

Bill Carbu Jeu 28 Juil - 10:01

Benoît a écrit:
Philippe49 a écrit:235 kg ..un poil lourde peut-être ?
C'est une sport GT, pas une sportive !
Pour mémoire,
R1250RS = 243 kg
Z1000ZX = 231kg
VFR 800 F = 243 kg
GSX-S 1000 = 215 kg (aspect GT ?)
Supersport 939/950 = 215 kg (aspect GT ?)

...et en remontant un petit peu le temps, car il n'y plus grand chose à se mettre sous la dent aujourd'hui dans cette catégorie...
R1100S = 245 kg
1050 SPRINT ST = > 250 kg

La V100 Mandello serait donc plutôt dans la fourchette basse...

C'est marrant mais je ne la vois pas en Sport Gt ne serait ce qu'à cause du grand guidon, une moto un peu hybride, plus proche des Crossover, enfin si les débattements de suspensions sont de la partie !
Aujourd'hui on met un peu n'importe quoi dans la catégorie Sport GT, à l'origine c'est guidon bracelet un peu surélevé pour plus de confort et carénage intégral protecteur pour faire canonball sur autoroute ! vroom

L'Age d'or c'est à la fin des années 80 début 90, peu de radars peu de contrôles tout allait bien pour cette catégorie que j'ai apprécié au guidon d'un CBR1000F correctement débridée en 135ch !

Pour moi la plus extraordinaire et efficace du genre restera la Bmw K 1300 S, un must et avec cardan !
A l'époque j'avais failli craquer tellement cette moto était exceptionnelle !

magic Jeu 28 Juil - 17:18

Les valises ressemblent à celles montées sur les Kawa ZX 1000 SX, elles ont l'air petites...tout comme le réservoir d'essence Mad

et top-case ou pas ? silent

Benoît Jeu 28 Juil - 17:50

magic a écrit:Les valises ressemblent à celles montées sur les Kawa ZX 1000 SX, elles ont l'air petites...tout comme le réservoir d'essence et top-case ou pas ?

Je ne connais pas leur contenance, mais elles semblent relativement profondes et semblent en capacité d'accueillir un casque intégral.
Il est fort à parier que les équipementiers proposeront aussi des alternatives... Wink

Quelques photos supplémentaires... accord

Philippe49 Jeu 28 Juil - 23:35

Ça ne semble pas terrible (esthétiquement) la partie sous le feu arrière

Bill Carbu Ven 29 Juil - 12:38

Philippe49 a écrit:Ça ne semble pas terrible (esthétiquement) la partie sous le feu arrière

L'important c'est que cela protège de la pluie, ce qui ne semble plus être le cas de la production actuelle, qui pour des raisons esthétique à complètement négligé cet aspect !

Exemples clown

:

V100 Mandello / S - Page 3 R.eb1078e37d9771ceae89488f26c57c8a?rik=P58eRhvdEzWCSw&riu=http%3a%2f%2fmotonewsbrasil.com%2fwp-content%2fuploads%2f2020%2f10%2ftriumph-trident-660-2021-5

V100 Mandello / S - Page 3 Honda-cb1000r-2021-11

Ca à l'air mieux sur la Guzzi !
V100 Mandello / S - Page 3 Moto-Guzzi-V100-Mandello-50

JCM Ven 29 Juil - 13:14

Sur la XR je n’ai pas le souvenir que Beheme Jack ou sa passagère se plaignent de cet aspect Wink

Bill Carbu Ven 29 Juil - 19:02

JCM a écrit:Sur la XR je n’ai pas le souvenir que Beheme Jack ou sa passagère se plaignent de cet aspect

Sur le F 900 XR ?

JCM Ven 29 Juil - 19:13

Non le S1000XR Wink

Bill Carbu Ven 29 Juil - 19:17

JCM a écrit:Non le S1000XR

Sur la photo c'est un 900 XR ! Wink

Philippe49 Ven 29 Juil - 22:18

Bill Carbu a écrit:
Philippe49 a écrit:Ça ne semble pas terrible (esthétiquement) la partie sous le feu arrière

L'important c'est que cela protège de la pluie, ce qui ne semble plus être le cas de la production actuelle, qui pour des raisons esthétique à complètement négligé cet aspect !

Exemples :

Ca à l'air mieux sur la Guzzi !

Ça n'empêche pas de faire un effort sur la finition esthétique

Philippe49 Ven 29 Juil - 22:20

C'est quand même bof et un vrai nid à merde pas facile à nettoyer

Benoît Dim 11 Sep - 21:52

Prix de la version de base communiqué par Moto Guzzi cette semaine, à l'occasion des célébrations du centenaire : 15 499 euros (identique en France ?)
La version "S" totalement "öhlinsée" (suspension pilotée) + shifter + poignées chauffantes + 2 coloris spécifiques, est annoncée à 17 999 euros.

Sur place pendant 4 jours, j'ai pu voir à l'usine de Mandello la version d'entrée de gamme, dans ses 2 coloris commercialisés (visuellement jolies et d'aspect qualitatif), "white polar" et "magma red", et surtout, monter dessus pour me faire une première idée de l'ergonomie générale.
Bilan plutôt prometteur (pieds à plat par terre ou à 99% pour être totalement honnête).
Les jambes pliées juste ce qu'il faut, et buste légèrement basculé : la moto semble appropriée à mon gabarit (1m76).
Reste à tester ses qualités dynamiques (arrivée en concession annoncée pour novembre...).

Il n'y avait pas les clés dessus, je ne suis pas revenu avec... petard

A noter qu'un flateux bmw

(et un tripleux) m'accompagnaient dans mes pérégrinations lombardes... Wink

rouquin Lun 12 Sep - 14:09

Il me tarde d’aller l’essayer !!! Very Happy

:D:D

Sinon pour la photo c’est la non !!!

Benoît Lun 12 Sep - 16:11

Voui, mon rouquin Super

, j'aime pas les tunnels de 12 km... beurk

Bill Carbu Lun 12 Sep - 18:16

Je la trouve super belle cette moto ! Super

Eric Mar 13 Sep - 9:14

Benoît a écrit:Voui, mon rouquin , j'aime pas les tunnels de 12 km...

Plus précisément, 12895 mètres de longueur Wink

Pec Mar 13 Sep - 10:00

Bill Carbu a écrit:Je la trouve super belle cette moto !

Élégante... Cool

Les Italiens sont quand même vraiment très fort pour le design Super

Une des grosses difficultés, pas entièrement solutionnée, reste d'intégrer, à défaut de le dissimuler, le radiateur d'eau. Sans être vraiment moche, ici intégré au mieux des possibilités, il vient quand même légèrement charger une ligne par ailleurs fort réussie Cool

V

toupic Mar 13 Sep - 19:54

Je la trouve vraiment pas mal du tout, quelle ligne,
par contre, je suis dubitatif concernant la valise en arrière du pot, je crains que le gras des gaz d'échappement ne rende le dessous très sale et rapidement,

je sens que je vais aller jeter un oeil, je me souviens de leur 1200 sport qui, je trouve, était très accrocheuse question look, surtout les feux arrières

Onclebenz Mar 13 Sep - 21:09

Pollution oblige, niveau sensations on doit être loin de la 1200 sport qui fut une de mes dernières machine, une enclume mais pleine de vie.

Onclebenz Mer 14 Sep - 18:12

https://www.motomag.com/Moto-Guzzi-V100-tarifs-annonces-et-precommandes-ouvertes.html

H20 Mer 14 Sep - 18:58

ça ressemble quand même assez à un vieux TDM 900 quand même, vous trouvez pas ? Surprised

https://www.motoplanete.com/yamaha/4899/TDM-900-2014/contact.html

enfin, faudra voir en vrai quoi Cool

olivier81 Mer 14 Sep - 19:00

Intéressante sur le papier et d’après Benoît j’aurai la bonne taille Very Happy

Mais beaucoup trop cher pour moi tapelatete

J’irai essayer mais il faudrait une très grosse surprise pour que je craque vroom

olivier81 Mer 14 Sep - 19:16

Intéressante sur le papier et d’après Benoît j’aurai la bonne taille Very Happy

Mais beaucoup trop cher pour moi tapelatete

J’irai essayer mais il faudrait une très grosse surprise pour que je craque vroom

Lumix Mer 14 Sep - 19:30

H20 a écrit:ça ressemble quand même assez à un vieux TDM 900 quand même, vous trouvez pas ?

https://www.motoplanete.com/yamaha/4899/TDM-900-2014/contact.html

enfin, faudra voir en vrai quoi

Esthétiquement, y'a pas photo ! nono

La japonaise fait utilitaire patibulaire

tandis que l'italienne me charme. coeurtete

Le point sur lequel je suis d'accord, c'est qu'il faudra la voir en vrai. Super

Patou24 Mer 14 Sep - 19:54

Lumix a écrit:Le point sur lequel je suis d'accord, c'est qu'il faudra la voir en vrai.

Ce sera très difficile pour moi en Bretagne car les concessions ne courrent pas les rues, à moins que Capdefra m'illumine sur ce sujet Super

Flatiron Mer 14 Sep - 19:59

Patou24 a écrit:
Lumix a écrit:Le point sur lequel je suis d'accord, c'est qu'il faudra la voir en vrai.

Ce sera très difficile pour moi en Bretagne car les concessions ne courrent pas les rues, à moins que Capdefra m'illumine sur ce sujet

Y'a une concession à Brest mon gars ! petard

C'est toujours mieux à l'Ouest de l'Ouest. AU "far west" en anglais dans le texte ! Cool

Mais aussi à Pontivy ! "Mea maxima culpa" en ancien italien Smile

Benoît Mer 14 Sep - 20:02

H20 a écrit:ça ressemble quand même assez à un vieux TDM 900 quand même, vous trouvez pas ?

https://www.motoplanete.com/yamaha/4899/TDM-900-2014/contact.html

enfin, faudra voir en vrai quoi

L'ayant vu de (très) près, ça ne me saute pas aux yeux... scratch

Flatiron Mer 14 Sep - 20:06

Benoît a écrit:
H20 a écrit:ça ressemble quand même assez à un vieux TDM 900 quand même, vous trouvez pas ?

https://www.motoplanete.com/yamaha/4899/TDM-900-2014/contact.html

enfin, faudra voir en vrai quoi

L'ayant vu de (très) près, ça ne me saute pas aux yeux...

Y'a tout de même un petit quelque chose clown

Et pis c'est aussi un bicylindre Smile

Patou24 Mer 14 Sep - 20:34

Flatiron a écrit:Y'a une concession à Brest mon gars !

Merci mon poulet, par contre c'est à côté d'un GIFI, puis-je avoir confiance?
Pour Pontivy bien plus près de chez de moi, c'est un multi-marques il me semble

C'est vrai qu'elle est belle en photo, mais il faut se méfier de Photoshop mort de rire

à voir, à essayer si possible, sait-on jamais scratch

capdefra Mer 14 Sep - 20:40

Le conces de Pontivy fait depuis longtemps Yamaha et Aprilia et il y a rajouté Guzzi depuis quelques années. C'est une boîte sérieuse avec un bon atelier et des gens passionnés de moto. J'étais client chez eux quand j'habitais à Pontivy.

Patou24 Mer 14 Sep - 20:46

Voilà ce que j'attendais, merci Franck coucou

Flatiron Mer 14 Sep - 21:54

Moi aussi (« me too » Smile

) je la trouve plutôt bien balancée cette meule. Dès qu’ils sortent une version pour les personnes de petite taille, je l’essaie Very Happy

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