Boxer 1300 GS

Lu hier chez nos voisins de Caradisiac:

la nouvelle BMW R 1300 GS !
Olivier Cottrel

Dans Moto / Nouveauté

Olivier Cottrel Le 28 Juin 2021 à 14h00
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C'est l'information qui a agité les rédactions, la nouvelle BMW R 1300 GS 2023 roule déjà. Les premières photos de la moto en phase de tests viennent en effet de fuiter sur Internet. L’occasion de constater que la version 2023 du trail allemand proposera de nombreuses évolutions.

"C’est un petit évènement qui secoue tout le petit monde moto d’Internet ! Les premières images de la prochaine BMW GS. Celle qui viendra remplacer l’actuelle BMW R 1250 GS en 2023 vient de se faire shooter pour la première fois en plein essai routier.

Les photos volées permettent de constater que la nouvelle GS devrait évoluer sur de nombreux points. Esthétiquement, on devrait retrouver une face avant en « bec de canard », haut placée et incluant le phare avant. On retrouvera également un grand pare-brise. D’apparence plus basse et compacte, la prochaine BMW GS paraît ainsi plus sportive.
Exclusif : les premières images de la nouvelle BMW R 1300 GS !

Contrairement à la génération actuelle de la BMW R 1250 GS, la version 2023 possède un échappement moins volumineux, plus ramassé, tandis que le moteur devrait également évoluer lui aussi, même s’il reste en partie caché sur ces premiers clichés de la moto. On devrait retrouver un refroidissement liquide, comme en attestent les deux radiateurs latéraux, et le cache sur les cylindres. Nouvelle réglementation oblige, une légère augmentation de la cylindrée est également attendue, d’où le changement d’appellation de 1250 à 1300 GS. Pour le reste, les jantes tubeless à rayons, la fourche et le bras oscillant à cardan simple semblent être les mêmes que le modèle actuel, tout comme le système de freinage.
Exclusif : les premières images de la nouvelle BMW R 1300 GS !

Si les premières images de la prochaine BMW GS ont créé un vif émoi sur la toile, rien d’officiel n’a encore été annoncé par la firme bavaroise. Pas surprenant pour un modèle qui ne devrait arriver sur le marché qu'en fin d'année 2022 au plus tôt."

V

Tiens, une tof du proto

La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

1300GS…il y a loin de la coupe aux lèvres…  

Wernerounet a écrit:La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

Il y a trrrrrèèèèès longtemps, j'avais acheté ma K100RS1 à un allemand ...
La moto semblait toute petite lorsqu'il était dessus

Wernerounet a écrit:La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

Le pilote fait 1m80
Il se murmure que BMW développe une option spéciale dont le code interne est "wernerkompatibel"

cyriak a écrit:

Wernerounet a écrit:La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

Le pilote fait 1m80
Il se murmure que BMW développe une option spéciale dont le code interne est "wernerkompatibel"

Oui une GSA avec des roues de scooters.
Gros marché avec moi et les 7 copains à Blanche Neige.

Signé Werner, truffe qui pitonne l'hiver pour se hisser sur Berta

J'aime po !!

Elle est moche .. enfin ça c'est que mon avis

Ici sous tous les angles :

https://www.rideapart.com/photo/5929033/bmw-r-1300-gs-spy-photos-right-side/

On voit que    a travaillé sur le gain de poids : cadre en plastique et couvre culasses en tissu 

Laurence a écrit:J'aime po !!

Elle est moche .. enfin ça c'est que mon avis

T'inquiétes, pour le look, ce sont les grandes lignes.
Elle est camouflée pour ne pas en faire voir trop, les designers vont repasser par là.
Là ce sont les tests de moteur et de partie cycle.

Le reste viendra aprés

Signé Werner, truffe qui voit que Berta ressemble toujours à un prototype côté déco

Steelydan a écrit:Ici sous tous les angles :

https://www.rideapart.com/photo/5929033/bmw-r-1300-gs-spy-photos-right-side/

On voit que    a travaillé sur le gain de poids : cadre en plastique et couvre culasses en tissu 

D'après les Allemands de Motorrad la chasse au kilo fait partie du cahier des charges, la cible étant la Ducati Multistrada V4 de 6kg plus légère tout en étant plus puissante et très bien équipée !
https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-r-1300-gs-erlkoenig-neue-evolutionsstufe-kommt-2023/

Laurence a écrit:J'aime po !!

Elle est moche .. enfin ça c'est que mon avis

En même temps tu trouves que la 1250 GS est belle ! Alors question goût... 

kermitt31 a écrit:

Laurence a écrit:J'aime po !!

Elle est moche .. enfin ça c'est que mon avis

En même temps tu trouves que la 1250 GS est belle ! Alors question goût... 

En même temps, on est loin, très loin du design final, trop tôt pour juger
Quand on voit qu'ils ont bidouillé le cadre treillis et camouflé ce qu'il y a derrière, les bonnets sur les cylindres, et le plastoque grossier du carénage

cyriak a écrit:


En même temps, on est loin, très loin du design final, trop tôt pour juger
Quand on voit qu'ils ont bidouillé le cadre treillis et camouflé ce qu'il y a derrière, les bonnets sur les cylindres, et le plastoque grossier du carénage  

Tu crois qu'ils vont la peindre orange ?

Signé Werner, truffe qui ne doute de rien

Sans Telelever   

kermitt31 a écrit:

Laurence a écrit:J'aime po !!

Elle est moche .. enfin ça c'est que mon avis

En même temps tu trouves que la 1250 GS est belle ! Alors question goût... 

Wernerounet a écrit:La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

Je ne connais pas la taille de ce pilote, mais j'ai lu que BMW travaille sur un modèle de plus petite taille et aussi plus léger (ce qui va bien de paire aussi) Tu as donc bien vu le truc, et tu pourra probablement déséquiper la face Nord de cette brêle si tu passes à ce nouveau modèle dans un an ou deux...

V

Z'ont collé des bouts d'tubes sur du plastoque pour masquer le chassis

Vincent a écrit:Sans Telelever   

Et ça, c'est du nougat ?

cyriak a écrit:Z'ont collé des bouts d'tubes sur du plastoque pour masquer le chassis

Oui !  c'est p'tète pour cacher un cadre alu !

Je remarque que le pot d'échappement à bien maigrit, d'où la chasse aux kilos annoncée, et 1300 çà sent les 150ch.

Visiblement elle est pas électrique !

Wernerounet a écrit:

cyriak a écrit:

Wernerounet a écrit:La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

Le pilote fait 1m80
Il se murmure que BMW développe une option spéciale dont le code interne est "wernerkompatibel"

Oui une GSA avec des roues de scooters.
Gros marché avec moi et les 7 copains à Blanche Neige.

Signé Werner, truffe qui pitonne l'hiver pour se hisser sur Berta

Si vous regardez les deux photo vous verrez qu'il y une grosse différence de débattement et donc de hauteur de selle, je pense que le système de réglage en hauteur des suspensions mis au point par Showa ne va équiper que la seule Harley Panamericana caramba !

Pec a écrit:

Wernerounet a écrit:La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

Je ne connais pas la taille de ce pilote, mais j'ai lu que BMW travaille sur un modèle de plus petite taille et aussi plus léger (ce qui va bien de paire aussi) Tu as donc bien vu le truc, et tu pourra probablement déséquiper la face Nord de cette brêle si tu passes à ce nouveau modèle dans un an ou deux...  

V

Oui, ils vont l'appeler la "Nain-T"

Pec a écrit:

Wernerounet a écrit:La vache !
Elle fait toute petite ou c’est le païlote qui mesure 3 m ?

Signé Werner, truffe qui aura peut être un jour une GSA pas rabaissée

Je ne connais pas la taille de ce pilote, mais j'ai lu que BMW travaille sur un modèle de plus petite taille et aussi plus léger (ce qui va bien de paire aussi) Tu as donc bien vu le truc, et tu pourra probablement déséquiper la face Nord de cette brêle si tu passes à ce nouveau modèle dans un an ou deux...  

V

Y en a une qui y arrive très bien

cyriak a écrit:

Vincent a écrit:Sans Telelever   

Et ça, c'est du nougat ?

Fake

The larger radiators may have necessitated another big departure from tradition: the test bike is equipped with an updated fork instead of the GS’ usual telelever suspension, or perhaps the telelever has been redesigned. Regardless, the previous generation telelever’s lower arm would have taken up too much space that could be better served to improve the cooling system.

https://www.motorcycle.com/manufacturer/bmw/spy-shots-2023-bmw-r1300gs-spotted.html

A voir...

sergio39 a écrit:mouaih... elle est ou la grosse nouveauté , ce sont les 50 cm3 en plus , je dirais plus un restylage pour le moment au vu des tofs   .

Je ne crois pas. Les 50 cc de plus ne justifient pas une "nouvelle" bécane. J'ai compris que BMW veut l'améliorer sur le poids, sur la taille, sur les équipements électroniques. Le surcroît de cylindrée servira autant à la mise aux futures normes que l'augmentation de puissance (déjà bien suffisante avec le 1250 (... mais il est vrai qu'on dit ça depuis longtemp à chauqe augmentation de cylindrée )

V

Je l’aime déjà !

je changerais de bécane quand il y aura une GS1800

Pelos a écrit:je changerais de bécane quand il y aura une GS1800

Y'en a déjà une, c'est juste pas vraiment une GS Mais c'est un flat !

Et bien moi je ne reviendrai pas vers la GS1300 car cette course à la cylindrée, à la puissance à laquelle se livrent BMW,KTM et Ducati me gonfle profondément! 
Je choisirai la gamme et la cylindrée inférieures chez n'importe quel constructeur. Le toujours plus a des limites que personnellement j'ai largement  atteintes 

l'augmentation de cylindrée est un scoop du journaliste.
rien ne montre ce changement sur les photos dites volées

rouquin a écrit:Je l’aime déjà !

Cette course à la cylindrée est ridicule et beaucoup d'entre nous, moi le premier  je suis incapable de faire la différence, 800/900 me paraisse idéal en Flat

je suis hors jugement.....je roule en 1811 centimètre cube 

Denis a écrit:je suis hors jugement.....je roule en 1811 centimètre cube 

C'est la moto "deux en un".
Avec cette cylindrée, on peut faire rouler deux motos

V

Pelos a écrit:Cette course à la cylindrée est ridicule et beaucoup d'entre nous, moi le premier  je suis incapable de faire la différence, 800/900 me paraisse idéal en Flat

Salut Pelos
C'est surtout la course à la puissance que je trouve ridicule, sortir des brèles de plus de 100ch aujourd'hui n'a aucuns sens, la cylindrée c'est autre chose, par exemple le Flat 1.8L développe 91ch et 16m/kg de couple (maintenant a t-on besoin d'un couple voiture pour se déplacer sur deux roues ? )
Et je suis aussi d'accord avec toi car mes meilleurs souvenirs dans les Alpes je les ai eu au guidon d'un Kawasaki Z 750 E à deux chargé à donf avec 75ch et 7mkg ou avec le Yamaha 900 XJ de 97ch et 8mkg !

Paraitrait même qu'il y aurait des téméraires pour s'élancer sur les routes des cols avec des 750cc de 55ch, imaginez !
Pec  

Et le tarif...
On devrait arriver au 30 000 € je pense 

@Bill:
>"Paraitrait même qu'il y aurait des téméraires pour s'élancer sur les routes des cols avec des 750cc de 55ch, imaginez ! tapelatete
Pec "

Téméraires?
Strictement aucuns mérites , que du plaisir
Le mérite, c'est quand je les montais en vélo et en VTT

V

Et je suis aussi d'accord avec toi car mes meilleurs souvenirs dans les Alpes je les ai eu au guidon d'un Kawasaki Z 750 E à deux chargé à donf avec 75ch et 7mkg

Bill, si tu veux remettre ça avec le Kawa, j'en ai un dans le garage qui tourne comme une horloge  

magic a écrit:Et le tarif...
On devrait arriver au 30 000 € je pense 

On n'en est pas loin: la Multistrada de l'essai des Maxi trails dépasse 26.000€ et la GS les 24.000€! A ce prix là on achète deux Guzzi V85TT , pourtant fabriquée en Europe. Ça devient du pur délire 

capdefra a écrit:

magic a écrit:Et le tarif...
On devrait arriver au 30 000 € je pense 

On n'en est pas loin: la Multistrada de l'essai des Maxi trails dépasse 26.000€ et la GS les 24.000€! A ce prix là on achète deux Guzzi V85TT , pourtant fabriquée en Europe. Ça devient du pur délire 

 
DÉLIRE oui mais au sens figuré : Exaltation et Enthousiasme irraisonnable … mais faire de la moto pour son plaisir par les temps actuels  est ce bien raisonnable 

Une moto à 24 000€ et alors ? Les 1250GS se vendent comme des petits pains c’est un bonheur assuré pour leurs acquéreurs et le marché de l’occasion fait aussi bien des heureux