Pneus pour les trails

Motomag sort un comparatif des pneus pour trail, loin de moi l'idée de vouloir y apporter mon grain sel mais j'aimerais comprendre pourquoi le Tourance Next classé n°1 lors du dernier test (2014)  est devenu le dernier, il y a parfois des choses qui m'échappent .

1. Pirelli Scorpion 2 :9/10
   
2. Bridgestone A 40 :8/10
   
3. Dunlop Trailsmart : 8/10
   
4. Continental Trailattack2 : 6/10
   
5. Michelin Anakee 3: 6/10
   
6. Metzelzer Tourance Next : 6/10
   

Cherche pas mon Pelos, ça va t'faire tomber 

Pelos a écrit:Motomag sort un comparatif des pneus pour trail, loin de moi l'idée de vouloir y apporter mon grain sel mais j'aimerais comprendre pourquoi le Tourance Next classé n°1 lors du dernier test (2014)  est devenu le dernier, il y a parfois des choses qui m'échappent .

Ils ont passé moins de pubs dans la revue.

Un pneu trail c'est un K60 heidenau ou un Continental TKC70 sans parler des vrais crampons comme le TKC80 et ces équivalents qui visent une utilisation piste.

Les autres ce sont des pneus de "route".

Pelos a écrit:Motomag sort un comparatif des pneus pour trail, loin de moi l'idée de vouloir y apporter mon grain sel mais j'aimerais comprendre pourquoi le Tourance Next classé n°1 lors du dernier test (2014)  est devenu le dernier, il y a parfois des choses qui m'échappent .

1. Pirelli Scorpion 2 :9/10
   
2. Bridgestone A 40 :8/10
   
3. Dunlop Trailsmart : 8/10
   
4. Continental Trailattack2 : 6/10
   
5. Michelin Anakee 3: 6/10
   
6. Metzelzer Tourance Next : 6/10
   

C'est surprenant.
Chez Motorrad, si ils sont d'accord pour dire que le Pirelli est au dessus du lot (surtout sous la pluie), le Tourance fini deux de mémoire et le Michelin dernier (mais c'est le pneu qui s'use le moins).
Le Tourance Next reste une valeur sur.
Le Pirelli Scorpion I, m'avait bluffé  dans sa première version (en première monte sur le Crossrunner), son seul défaut était une usure très (trop)rapide, si ce défaut est corrigé sur le II normal qu'il gagne les comparatifs c'était déjà le plus sportif des pneus trails.
Mais les nouveaux pneus Trails ressemblent de plus en plus à des pneus routiers (on est loin des Tourance EXP    ou des Anakee 2), du coup pour ceux qui ne font que rarement du chemin le Michelin PR4 devient tentant, et sur des motos typées Crossover il est excellent.

Bill Carbu a écrit:

Pelos a écrit:Motomag sort un comparatif des pneus pour trail, loin de moi l'idée de vouloir y apporter mon grain sel mais j'aimerais comprendre pourquoi le Tourance Next classé n°1 lors du dernier test (2014)  est devenu le dernier, il y a parfois des choses qui m'échappent .

1. Pirelli Scorpion 2 :9/10
   
2. Bridgestone A 40 :8/10
   
3. Dunlop Trailsmart : 8/10
   
4. Continental Trailattack2 : 6/10
   
5. Michelin Anakee 3: 6/10
   
6. Metzelzer Tourance Next : 6/10
   

C'est surprenant.
Chez Motorrad, si ils sont d'accord pour dire que le Pirelli est au dessus du lot (surtout sous la pluie), le Tourance fini deux de mémoire et le Michelin dernier (mais c'est le pneu qui s'use le moins).
Le Tourance Next reste une valeur sur.
Le Pirelli Scorpion I, m'avait bluffé  dans sa première version (en première monte sur le Crossrunner), son seul défaut était une usure très (trop)rapide, si ce défaut est corrigé sur le II normal qu'il gagne les comparatifs c'était déjà le plus sportif des pneus trails.
Mais les nouveaux pneus Trails ressemblent de plus en plus à des pneus routiers (on est loin des Tourance EXP    ou des Anakee 2), du coup pour ceux qui ne font que rarement du chemin le Michelin PR4 devient tentant, et sur des motos typées Crossover il est excellent.

La Blouge est en PR4 et je dois dire que ce pneu est excellent, il paraitrait qu'il s'use rapidement pour l'instant il a 5000km dont 3800 en Toscane sur routes très abrasives et pas de trace d'usure prématurée.

paf la bm a écrit:Un pneu trail c'est un K60 heidenau ou un Continental TKC70 sans parler des vrais crampons comme le TKC80 et ces équivalents qui visent une utilisation piste.

Les autres ce sont des pneus de "route".

C'est pas faux, hormis la carcasse un poil plus caustaud, c'est du kif kif. De toute façon inutilisables sur terrain meuble. Déjà quand je roulais en 600DR, je mettais des TKC 80 ou Michelin T61, les seuls capables de ce type d'exercice.

Le pneu qui fait-tout bien sûr tous les terrains reste à inventer, les compromis ne sont que des arguments marketing. Mieux vaut, mais ce n'est que mon avis, mettre des PR4 ou RSII si on ne fait que de la route. Sauf si on vise les talus herbeux en sortie d'épingle.

Pascalito a écrit:
mettre des PR4 ou RSII si on ne fait que de la route. Sauf si on vise les talus herbeux en sortie d'épingle.

Ah c'est pour ça que j'ai tombé c'est la faute des pineus Va peut être falloir s'arrêter de vous foutre de ma gueule paske j'en connais quelques uns qui risquent de moucher rouge

Pelos a écrit:Motomag sort un comparatif des pneus pour trail, loin de moi l'idée de vouloir y apporter mon grain sel mais j'aimerais comprendre pourquoi le Tourance Next classé n°1 lors du dernier test (2014)  est devenu le dernier, il y a parfois des choses qui m'échappent .

1. Pirelli Scorpion 2 :9/10
   
2. Bridgestone A 40 :8/10
   
3. Dunlop Trailsmart : 8/10
   
4. Continental Trailattack2 : 6/10
   
5. Michelin Anakee 3: 6/10
   
6. Metzelzer Tourance Next : 6/10
   

Sans avoir lu l'article si le Next se retrouve 6ieme je pense que ces sont les aptitudes mixtes Trail et Route qui ont été testées .

Perso pour moi qui sort rarement de la route, sauf dans le col de Vars notamment ou j'aime bien aller brouter l'herbe  , le Next est vraiment une valeur sure 

Pelos a écrit:

Pascalito a écrit:
mettre des PR4 ou RSII si on ne fait que de la route. Sauf si on vise les talus herbeux en sortie d'épingle.

Ah c'est pour ça que j'ai tombé c'est la faute des pineus Va peut être falloir s'arrêter de vous foutre de ma gueule paske j'en connais quelques uns qui risquent de moucher rouge

Pas chiche 

JCM a écrit:
Perso pour moi qui sort rarement de la route, sauf dans le col de Vars notamment ou j'aime bien aller brouter l'herbe  , le Next est vraiment une valeur sure 

Tintin a écrit:

Pelos a écrit:

Pascalito a écrit:
mettre des PR4 ou RSII si on ne fait que de la route. Sauf si on vise les talus herbeux en sortie d'épingle.

Ah c'est pour ça que j'ai tombé c'est la faute des pineus Va peut être falloir s'arrêter de vous foutre de ma gueule paske j'en connais quelques uns qui risquent de moucher rouge

Pas chiche 

J'sens qu'il va y avoir de la viande contre les murs.

JCM a écrit:
Perso pour moi qui sort rarement de la route, sauf dans le col de Vars notamment ou j'aime bien aller brouter l'herbe  , le Next est vraiment une valeur sure 

Je plussoie, testé aussi, l'herbe est bonne !

Comme l'a souligné Willy-Paf, ces pneus dits mixtes ne permettent pas grand chose en dehors du botume, même si ils sont plus à l'aise sur les routes à chèvre qu'un vrai pneu route, et moins sensibles à la caillasse, mais l'herbe mouillée en viendra à bout, alors pire on en parle pas.

Je roule en Next sur la LC, mais je n'ai toujours pas retrouvé la sérénité des TR91 sur la air ni avec eux, ni les Conti TA2, ni le Trailsmart.

Pour les comparatifs presse, je ne dirai pas qu'il ne servent à rien, mais une piste n'est pas une route, quant aux évolutions, depuis le temps que les nouveaux pneus lavent plus blancs, enfin tiennent mieux mais durent plus longtemps, je ne m'explique pas de fusiller un pneu arrière avec toujours le même kilométrage ou presque....

Pour JCM : non il n'y a eu aucun test non routier pu ces pneus. C'est un usage pur routier sur le sec et le mouillé qui a été testé et donc le mauvais résultat des Next est étonnant, surtout parce plus mal que le A3.

Franck

Pour Bruno: moi je crois bien que j'ai trouvé le successeur du TR91 avec ce Pirelli Scorpion Trail II.

Franck

Flat-win a écrit:.....Je roule en Next sur la LC, mais je n'ai toujours pas retrouvé la sérénité des TR91 sur la air ni avec eux, ni les Conti TA2, ni le Trailsmart.....

Pas essayé les Trailssmart mais je redouble avec les TR 91 et je suis bien d'accord que la sérénité est présente avec les Dunlop mais pas avec les Next ou les PR4

JE pars dans les Alpes en duo le WE prochain et j'ai choisi un scorpion RALLY à l'AR et un TKC 80 à l'AV
Comme on va faire un peu de piste et que j'ai le choix des pneus (crampons ou TKC70) et qu'ilfaut que je zigouille ce scorpion rally AR qui est une daube sur la neige, je l'ai associé à un TKC80 à l'AV

Comment ça je vais les fondre !!! Mais c'est bien ce que je cherche