La 1300 GS avdventure est annoncée

C'est ici....

prévue pour Novembre 2024

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je lui trouve une  esthétique proche de la Harley Pan Américan de profil..

sinon des options en veux tu en voilà comme d'habitude

alain

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Poids à vide de 269 kilogrammes (spécification d’usine pour l’équipement de base avec une capacité de réservoir de 90 %).
A ajouter l'ensemble de valises obligatoire, y compris le top case en aluminium pas si léger; ouf   pour faire le tour du monde, la capacité d'emport est de 213kg sur le poids mini !

Ceci dit on est encore loin des 287kg de la 1200 Crosstourer DCT !

Franchement dans le style gros délire je la trouve réussie !
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Ben moi je l'aime bien en terme de design si cela s'appelle design.
Bref, j'aime beaucoup le look !

ça manque quand même d'une cal.50 sur le réservoir.

Cest pour demain je viens de lire ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

alain resseguier a écrit:
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je lui trouve une  esthétique proche de la Harley Pan Américan de profil..

En nettement plus moche?

Elle a un petit côté "Lego", ou HD au choix.... un design franchement VAB, je me demande s'ils ne comptent pas en amener deux ou trois palettes en Ukraine....

Oui, Ukraine, Russie, chars d'assaut, elle est bien dans l'air du temps....

 

J'ai déjà vu des trucs moches mais la on atteint quand même des sommets ...

C’est l'IA qui a joué avec la planche à dessin 

Plutôt un fan du design de la grande époque des glorieux pays du bloc de l'est, inspiré par Ivan Sabolić par exemple :

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Finesse du trait et légèreté de la forme ....

Je vous trouve medisants, on reconnait un design à la Creusot Loire, délicatement ciselé à la hache, le trait de crayon tout en touches de finesse d'un autiste profond.
En résumé, l'aerodynamisme d'un parpaing associé à la légerté d'une enclume
La culture panzerienne ne s'est pas éteinte chez nos amis d'outre Rhin.
Je ne pensais pas que l'on puisse faire plus laid que la 1250 GSA, ben si ...

Faut admettre que tout le monde n'est pas Massimo Tamburini, le designer de la subliiiiiiissime 916.

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(Je vous l'affiche pour les moins de 20 ans et les Alzheimer. Ca repose de la GSA qui fait quand meme saigner les yeux)

Bref, c'est aussi laid que lourd et j'espere que les gosse ne lanceront pas des cailloux en la voyant passer dans la rue.
Sinon le cours du kilo de fonte à dépassé celui du lingot d'or à la bourse ...

Signé Werner, truffe dubitative (pour ne pas dire éjaculateur précoce)

Hummm… Je n’arrive pas à décider si je trouve beau ou pas un véhicule militaire.

En tous cas, je la trouve moins « désunie » que la 1250.

Au 1er coup d'oeil, p.tain que c'est moche !

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Sur le coloris suivant, ben pas tant que ça, surement parce que les flancs de réservoir sont d'une autre couleur que le mastoc alu  

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A voir en vrai mais avec un oeil un peu habitué, elle sera pas pire que ses prédécesseurs (ceuses, trices... =)


En version Rallye Trophy (ou un truc comme ça, la flemme de rechercher)

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Bon, ça fait Hummer quand même...

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Laurence a écrit:  

J'ai déjà vu des trucs moches mais la on atteint quand même des sommets ...

Voilà, j'allais le dire s'il doit y avoir une prochaine, je pense retomber dans la RT

En Triple black, avec le pack pro, la boite auto, le correcteur d'assiette, la bagagerie...etc, faut braquer la BCE !

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cyriak a écrit:En Triple black, avec le pack pro, la boite auto, le correcteur d'assiette, la bagagerie...etc, faut braquer la BCE !

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Puisque tu es d'humeur joueuse avec le configurateur, tu as essayé en version 919 Karamachin ?
C'est pas plus pire le prix, du style braquage de la BCE plus un bras un oeil et une couille ?

Signé Werner, truffe qui aimerait bien voir le prix des futures RT

J’ai quand même réussi à totaliser 41163 euros sur le configurateur de cette nouvelle GSA !

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Oh putain, ok je veux bien les goûts et les couleurs gna,gna,gna, mais là il va falloir de sacrés arguments pour me convaincre de la beauté de ce truc , la version Lego sera mieux réussie et moins chère, mais...les goûts et les couleurs plus le compte en banque.

Votre conversation s'apparente beaucoup à celles qu'on trouve sur les forums HD quand un nouveau modèle sort et puis...... tout le monde s'habitue jusqu'à ce qu'on critique le modèle suivant.
Perso, moi non plus, le style ne me plaît pas: soit en mode Hummer pour partir en vacances avec le frigo et la plancha (non merci) soit en mode Rallye et là ça fait franchement rire avec le poids à vide annoncé.

Quand au tarif, hein...

Non, moi, ce qui me choque le plus, ce sont les deux "oreilles" qui dépassent  des pare-cylindres et augmentent bien la largeur du moteur. Sûr que c'est pour permettre de ne pas coucher la moto à l'horizontale (un peu comme les Gold ou les Pan de chez Honda) mais passer entre des "bites" de stationnement ou ce type d'obstacle, ça promet de franches rigolades en voyant les video YT.

cyriak a écrit:Au 1er coup d'oeil, p.tain que c'est moche !

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Ils ont débauché le designer de chez Suzuki
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Bon là c'est 10.499€ !

Après une petite visite sur le site BM, j’apprécie l’intégration de l’équipement (GPS, trappe téléphone, arrimage des valises, sacoche réservoir et autre sacoche à merdouilles, clignotants, phares additionnels, radars…)
C’est plutôt bien intégré vu la quantité de matos qu’il est possible d’avoir. Je la trouve encore plus cohérente que les précédentes pour son utilisation, à savoir bouffer de la borne avec un maximum de confort et d’intégration. Je trouve qu’ils vont bien plus loin que toute la concurrence. C’est le premium XXL. 
Le prix… Ça n’est cher que pour les pauvres.

Comment peut on faire un "truc" si moche pour un prix certainement stratosphérique en plus. il y a mieux chez Guzzi et moins cher

Eric a écrit:J’ai quand même réussi à totaliser 41163 euros sur le configurateur de cette nouvelle GSA !

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P’tit joueur !!


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J’avais effectivement oublié le porte gobelet à 1389 euros !

Eric a écrit:J’avais effectivement oublié le porte gobelet à 1389 euros !

Dieu sait que c’est important.

Finalement à 37.899€ une Gold toutes options (DCT; Airbag) en deviendrait bon marché !   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je suis curieux de voir à quel tarif ils vont sortir la R 1300 RT !

Effectivement, la Gold est plus à comparer avec la RT. Bon, une Gold Full option c’est 45900€ quand même. 

Je ne vois pas ce qu’ils peuvent raisonnablement ajouter sur une RT. Peut être le coup de la sacoche réservoir qui se clipse et la détection d’angle mort ? Le radar arrière ? La boîte auto ? Bon, c’est déjà pas mal.

Gridoul a écrit:Effectivement, la Gold est plus à comparer avec la RT. Je ne vois pas ce qu’ils peuvent raisonnablement ajouter sur une RT.
Peut être le coup de la sacoche réservoir qui se clipse ?

On disait la meme chose pour la GSA ...

Signé Werner, truffe qui voit que les teutons ont beaucoup d'imagination

Wernerounet a écrit:

Gridoul a écrit:Effectivement, la Gold est plus à comparer avec la RT. Je ne vois pas ce qu’ils peuvent raisonnablement ajouter sur une RT.
Peut être le coup de la sacoche réservoir qui se clipse ?

On disait la meme chose pour la GSA ...

Signé Werner, truffe qui voit que les teutons ont beaucoup d'imagination

Une imagination certaine pour alimenter le tiroir caisse ave la liste des options, alimentée par l'image survalorisée de motos technologiques pour le meilleur et pour la frime aussi...

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...qui nous éloigne des fondamentaux de la moto: un moteur, une partie cycle, et la route est à nous à moindre frais et surtout avec moins de risques de pannes complexes, plus facilement réparables...

V

Quand je vous dit que la Nine T est géniale !!
Mais au final, on a tous des RT ou GS.

Bon, ok, pas toi @Pec.

Deutsche Qualität

Pec a écrit:


Une imagination certaine pour alimenter le tiroir caisse ave la liste des options, alimentée par l'image survalorisée de motos technologiques pour le meilleur et pour la frime aussi...

...qui nous éloigne des fondamentaux de la moto: un moteur, une partie cycle, et la route est à nous à moindre frais et surtout avec moins de risques de pannes complexes, plus facilement réparables...

V

Je suis d'accord avec toi Vincent, on s'eloigne des fondamentaux de la moto.
Ces fondamentaux pour la balade dominicale ou pour aller bosser.

Il y a 40 ans je traversais la France en 250 XLR, par la Nationale 7, la nuit (pour pas que le mono chauffe trop), écrasé par le sac à dos pour des voyages de 12 à 15 heures, en ravitaillant tous les 120 km.

Maintenant je n'ai plus l'age de faire ça et je m'embourgeoise.
J'ai la chance d'avoir encore des motos basiques (avec des carbus, si si) pour retrouver cet esprit d'avant mais je prefere traverser la France avec Berta, avec toute son electronique, avec son autonomie de 400 bornes, avec les valoches, planqué derriere le pare brise, les suspensions au top et une selle qui protege mon delicat fessier.

Donc l'un n'empeche pas l'autre, l'offre des constructeurs est pour tout types d'usages.

Signé Werner, truffe qu'il roule plus que quand il etait jeune

C’est à dire qu’avant, il y avait moins de choix. Et peut-être moins de pognon aussi.

Eric a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Gridoul a écrit:C’est à dire qu’avant, il y avait moins de choix. Et peut-être moins de pognon aussi.

Moins de pognon oui ... 
Et puis les RT, Gold, Aspencade, California, etc, existaient déja, mais c'etait des bécanes de vieux.

La moyenne d'age des motards etait plus jeune que maintenant et ces jeunes roulaient en trails ou ce qu'on appelle maintenant des roadsters.
Les jeunes d'avant qui ont survecu au mariage ou au platane taquin ont plus de fric maintenant.
On s'est assagi avec l'age, ayant fait toutes les conneries possibles et imaginables, donc on a fini par acheter des becanes de vieux.
Les dernieres avant le déambulateur ...

Signé Werner, truffe qui va commencer à bouffer des pates

Gridoul a écrit:Effectivement, la Gold est plus à comparer avec la RT. Bon, une Gold Full option c’est 45900€ quand même. 

Je ne vois pas ce qu’ils peuvent raisonnablement ajouter sur une RT. Peut être le coup de la sacoche réservoir qui se clipse ?

Chez Honda, il n'y a pas d'options "usine" montées sur la chaine de fabrication, quand tu achètes une Gold Wilg Touring tout est de série (suspensions électroniques, boite auto 7 vitesses, air bag pilote, bulle électrique, assistances électroniques et navigation, système Audio, bagagerie etc.) , ce que tu peux acheter ce sont des accessoires, et c'est beaucoup de cosmétique (béquille chromée par exemple, ou liserés de jantes ) pour arriver à tes 46.000€ tu as du mettre pas mal de trucs superflus !

Tu peux aussi démarrer plus bas en tarif en prenant la Gold DCT de base qui est affichée à 28.799€.
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La Bmw R 1300 GS Adventure affichée à 23.750€ est déjà très bien équipée (mieux que la précédente 1250) :

Équipement de série
Poignées chauffantes
Régulation de la vitesse DCC
RDC
Keyless Ride
Protège-mains étendus à clignotants intégrés
Projecteurs additionnels
Suspension électronique DAS avec équilibrage de charge
Nombreuses fixations pour accessoires

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