Conseils pour choisir mes pneus pour R 1200 R 2011

Pour ma part, je fais confiance aux Michelin PR4 que je préfère largement aux Metzeler Z8 d'origine. Un pote a monté les Pirelli Angel GT sur la sienne, il arsouille pas mal et roule par tout temps...et il est ravis par les Angel GT. En fait tous les pneus se valent à peu près sur le sec, après c'est juste une question de feeling, de maniabilité, de ressenti sur l'angle, la vraie différence se fait sous la pluie au freinage et sur l'angle.....et là, les PR4 et Angel GT semblent bien devant tous les autres.

Le PR4 est incroyable au freinage sur le mouillé, j'ai du mal à déclencher l'ABS, ce que je cherche pourtant à faire pour "l'entretenir". 
Mais je trouve qu'il rend la moto assez camion, dure à pencher, et de plus en plus avec l'usure. Ma 1150 avec du Rodsmart ou du BT était plus agile bien que bcp plus lourde. J'ai eu un des tous premiers sur AlloPneu, en promo de lancement, pas un modèle GT à priori, mais sans en être sur.
Autre chose, on peut pas comparer les 1150 et les 1200, elles réagissent pas pareil, ne serait ce qu'à cause de la largeur aberrante (vu le poids de la meule) du pneu AR de la R12 : 180 alors que 160 suffirait. 
Avec des PR4 vieux de 2000 km (j'en fais 15 000 à l'aise avec un train en IdF, bretagne et picardie) je sentais le moindre dévers, la moindre boursouflure longitudinale du revêtement. Maintenant qu'ils ont 13 000 km, ça devient insupportable, à se faire peur quand je passe sur l'épaule d'un ralentisseur. Je gonfle à 2,3/2,6 et roule à 97% en solo (ou avec un enfant de 30 kilos en petits parcours). J'ai jamais ressenti ça avec ma 1150 ou mes motos d'avant, sauf quand j'avais des pneus diagonaux sur mes K100, des pneus qui s'usaient très vite en carré.
En tout cas, les 18 000 km avec un train ne m'étonnent pas. En ne roulant qu'en IDF et en évitant les burns, on fait à l'aise 20 000. C'est p'tèt' la pollution qui graisse un peu la route et réduit l'usure. Dans le Limousin, en Auvergne, j'achève mes pneus (bien entamés d'accord) en 2000 bornes tellement ça rappe. Ca rappe, mais bon dieu, ça accroche autrement que dans une bretelle de Roissy. Et mes copains dans la Creuse tuent leurs pneus de bagnole (pas véloces leurs bagnoles), même des pneus chinois en fer, en 20 000 bornes et en se trainant. En Idf, un taxi fait 60 000 bornes à l'aise et un taxi Prius jusqu'à 100 000 !

PS : Je vais moi aussi changer de pneus bientôt sur ma 12 R de 2009. Quelqu'un peut me dire si on peut mettre du 170 sur une jante faite pour du 180. J'aimerais vraiment un pneu plus étroit, mais j'ai un peu peur de le "pincer" et de rendre la moto instable. Et surtout d'avoir une usure ultra rapide because la contrainte sur la carcasse. Mais franchement, je trouve pas ça joueur une moto avec un pneu AR si large.
Gunthar

Michelin PR4 GT que je préfère sans le moindre regret aux Metzeler Z8 d'origine.

Bonjour ! Finalement, j'ai opté pour des Pr4 Gt Et en plus chez Daffy, j'en ai profité pour y adjoindre un Anti-crevaison préventif (Wheelsecure). Le tout pour 314 euros TTC.
Bref, petite balade de 100 km, histoire de rôder les pneus et Voilou.

Après les BT21 d'origine (pas fameux) j'ai monté -en profitant d'une promotion- des T30 toujours de Bridgestone.
J'ai trouvé ces pneus bien plus satisfaisants sur tous les plans bien qu'en fin de vie je constate une baisse sensible des qualités (des dérobades inopinées).

Aujourd'hui ils ont un peu plus de 8000km et il est temps de les remplacer ( le pneu AR a dépassé les témoins).

Et je n'ai toujours pas décidé quelle sera la prochaine monte.

Vos avis me font pencher vers les RoadSmart II mais j'hésite encore.....

Salut,

Je dois changer les miens aussi, des Dunlop Roadsmart 2, j'en suis très content, Dunlop vient de sortir les Roadsmart 3 avec une promo, je crois que je vais me laisser tenter et les essayer.

Je me suis lancé. Je viens de faire l'aquisition de Rodsmart 3 en profitant d'une promo Dafy.

Je vous raconterai quand il fera meilleur, pour l'instant je reste au chaud!

Ton compte rendu m'intéresse.
Combien as-tu payer sans indiscrétion ?

SUMMERTEAM a écrit:Je vous raconterai quand il fera meilleur, pour l'instant je reste au chaud!

T'as raison, faut toujours faire chauffer ses pneus ...

Rdv  pris pour une paire de Pirelli Angel GT, 20€ de moins chez Dafy que les RSIII (avec l'optimate 3 dont je n'ai pas besoin).
Ils seront tout neufs pour la Flatapak !

Le prix est celui de Dafy... voir le site  avec Optimat 3 offert...

Sur la RT les PR4 sont beaucoup trop bruyant sur l'angle , les rodsmart , c'est une véritable cata en tenue de route et longévité 
le PR3 reste le must .... mais plus disponible ,,, a voir pour les nouveau modèles ...

Premières impressions sur les ROADSMART 3 apès quelques centaines de Km:

Très satisfait dans l'ensemble, progressifs et faciles sur l'angle - sensiblement + confortable à l'avant...

On verra dans le temps et sous la pluie.

J'ai acheté un train de RS 3 pour 244,91 € non monté pour profiter de la promo et d'un optimate 3 en cadeau avant fin mars, montage fin avril.
Salutations V

Harry a écrit:Sur la RT les PR4 sont beaucoup trop bruyant sur l'angle , les rodsmart , c'est une véritable cata en tenue de route et longévité 
le PR3 reste le must .... mais plus disponible ,,, a voir pour les nouveau modèles ...

C'est bien la première fois que je lis un avis aussi sévère sur les RoadSmart...
Jusqu’ici, ils sont plutôt plébiscités par leurs utilisateurs
Ce sont ceux que j'ai sur la Douzère, et j'en suis bien satisfait.
Mes points de repères sont à l'ouest, parce que sur les vieux flats, avec les grandes roues et les pneus étroits, la question se posait différemment.

V

Harry a écrit:... les roadsmart , c'est une véritable cata en tenue de route ...

 Ben voilà pourquoi je n'arrive pas à coller aux potes à la Flatte !
C'est la faute aux pneus ....

Bizarre effectivement le Harry, jamais eu à me plaindre des RS2, sur GS ou R.

Bonjour à tous,

Content que mon sujet aie suscité autant d'engouement  .

 Hier, je suis j'ai fait monté les Roadsmart III chez Dafy-moto à Valenciennes. 

Prix montage inclus 289.90 EUR, en Belgique je n'ai pas beaucoup cherché mais j'étais à 320 EUR. 

Je ne peux pas encore juger des pneus car encore en rodage mais je me fie à votre jugement et je tiens à tous vous remercier pour votre feedback.

Bonne journée à tous.

Aujourd'hui à 13.000 km, je profite de la promo Michelin pour essayer les fameux PR4, cela me fait le train complet monté et équilibré sur jantes à 237€ (j’apporte mes roues)
Allez c'est parti pour le rodage.

Bilan après une bonne virée Samedi, c'est vraiment très bien !  

Cela faisait 5 ans que je n'avais plus roulé avec des pneus route; ça change !
Pourtant les Metzeler Tourance Next étaient déjà des pneus à vocation plus routière que la précédente génération (Tourance EXP) et très bien notés dans tous les comparos pneus, mais là sur route ils s'inclinent devant la facilité et la sûreté sur l'angle des Michelin, il n'y a pas photo.
Même sur route bien pourries ils sont très rassurants, et sur de petites portions de chemins (sec) il n'y a pas de différence flagrante, juste, à faire plus attention aux pierres ou chocs violents car les carcasses du PR4 sont plus souple que sur les pneus Trail.

Ma pression actuelle 2.3 /2.4 AV - 2.6/2.7 AR un compromis entre les 2.2 /2.5 & 2.5/2.9 les pneus absorbent bien les bosses sur l'angle (on sent la carcasse souple), du coup grâce à cette faculté d'absorption des bosses, j'ai pu refermer un poil plus mon hydraulique AR rendant du coup la moto encore plus rigoureuse dans ces réactions (surtout au transfert de masse au passage de compression); top!
Donc c'est un essai transformé, et ils conviennent très bien à la fois à l'esprit Crossover (95% routes), et à la VFR 800 X qui se révèle avec cette monte redoutable d'efficacité sur petites routes y compris les plus sales et les plus défoncées.

Nul doute qu'ils se marieront bien aussi avec une R 1200 R.

Bill Carbu a écrit:

Rock80 a écrit:...
Pour finir, je dirai que je n'ai pas d'excellents ressentis sur les pneus les plus souvent plébiscités ici à savoir les Roadsmart : le RS2 qui équipe l'arrière de la Centauro a bien du mal à encaisser sereinement le coups de boutoirs du vociférant Twin de Mandello     et je pense qu'il fera à peine mieux que le PR4 qui l'a précédé qui avait perdu toutes ses sculptures laméllisées latérales en gomme tendre alors que la gomme plus dure du centre était quasiment neuf, tout ça en moins de 3000 bornes avec un moto quasi inconduisible  sur la fin. Et ce n'est pas qu'une question de puissance car ce même phénomène est apparu sur le Scarver de Nath qui s'est faite quelques châleurs  sur l'angle sous la pluie avec des cotés rincés et un centre neuf ... Voilà, mais ce ne sont pas 1200 BM alors, ça n'a pas de valeur représentative

Tout pareil que Thierry sur le ressenti du Z8, c'est exactement ça, je rajouterais aussi sa grande capacité à absorber les déformations de la route sur l'angle, un très bon choix assurément.  
Je prends note de tes observations sur l'usure des PR4, je vais hésiter à en équiper ma moto qui déjà tendance à grignoter avec appétit les flancs de son pneu avant.

Bill Carbu a écrit:Aujourd'hui à 13.000 km, je profite de la promo Michelin pour essayer les fameux PR4, cela me fait le train complet monté et équilibré sur jantes à 237€ (j’apporte mes roues)
[center]...

Ton hésitation a été levée ?  ... J'en déduis que je dois pas louper grand chose en caractère à ne pas essayer un CrossTruc V4 alors !  - [Private Joke] -

C'est quoi un "Cross Truc V4"?

erido a écrit:C'est quoi un "Cross Truc V4"?

Un truc vu dans le Beaujolais l'an dernier, qui pourrait être sympa si elle avait un physique moins ingrat.   Mais bon la beauté c'est subjectif 

Personnellement je lui préfère la VFR, visuellement s'entend...

Pascalito a écrit:

erido a écrit:C'est quoi un "Cross Truc V4"?

Un truc vu dans le Beaujolais l'an dernier, qui pourrait être sympa si elle avait un physique moins ingrat.   Mais bon la beauté c'est subjectif 

Personnellement je lui préfère la VFR, visuellement s'entend...[/quote)

Le Crossrunner est un 800 VFR avec des suspattes à grands débattements, un grand guidon et un X à la fin une Véefferix quoi, un truc gaulois ! 

Et si la version Sport GT peut séduire pour sa ligne, dans les routes crottées du beaujolpif ça l'aurait fait moins voyez vous ? 

Rock80 a écrit:
Ton hésitation a été levée ?  ... J'en déduis que je dois pas louper grand chose en caractère à ne pas essayer un CrossTruc V4 alors !  - [Private Joke] -

La promo Michelin était tentante, je verrais pour la longévité, quand au reste, je te laisse avec tes déductions !

Oui, mais quand même, une Honda, faut oser !

Bill Carbu a écrit:Aujourd'hui à 13.000 km, je profite de la promo Michelin pour essayer les fameux PR4, cela me fait le train complet monté et équilibré sur jantes à 237€ (j’apporte mes roues)


Nul doute qu'ils se marieront bien aussi avec une R 1200 R.

J'en ai monté sur la R1150R après 10 années de Roadsmart I - II et III

Comme je suis plus particulièrement en duo et compte tenu du poid de nos brèles, j'ai mis des structures renforcées type GT à l'arrière.

Testé à la Flat sur 1500 kils et je suis vraiment pas déçu.
Pas de surprise sur le mouillé, pas d'écart sur les gravillons.
Pour l'instant pas pris en défaut, facilité de mise sur l'angle même avec valises, sacoches blindées et SDS. 

A voir avec l'usure car j'avais un mauvais souvenir des PR2 qui perdaient l'adhérence à mi-usure.
Ce qui ne semble pas être le cas des PR4 .
Un peu plus chère que le Roadsmart mais avec une longévité sois disant meilleur, ce qui revient à l'identique.

Reyfil a écrit:

Bill Carbu a écrit:Aujourd'hui à 13.000 km, je profite de la promo Michelin pour essayer les fameux PR4, cela me fait le train complet monté et équilibré sur jantes à 237€ (j’apporte mes roues)


Nul doute qu'ils se marieront bien aussi avec une R 1200 R.

J'en ai monté sur la R1150R après 10 années de Roadsmart I - II et III

Comme je suis plus particulièrement en duo et compte tenu du poid de nos brèles, j'ai mis des structures renforcées type GT à l'arrière.

Testé à la Flat sur 1500 kils et je suis vraiment pas déçu.
Pas de surprise sur le mouillé, pas d'écart sur les gravillons.
Pour l'instant pas pris en défaut, facilité de mise sur l'angle même avec valises, sacoches blindées et SDS. 

A voir avec l'usure car j'avais un mauvais souvenir des PR2 qui perdaient l'adhérence à mi-usure.
Ce qui ne semble pas être le cas des PR4 .
Un peu plus chère que le Roadsmart mais avec une longévité sois disant meilleur, ce qui revient à l'identique.

Sur le 1150 tu n'as d'autres solution que le GT pas 170 en en "normal"

Hello,
Quelqu'un aurait des infos sur les différents profils selon les modèles ?

Rond, en V...

J'ai un peu de mal avec les pneus qui basculent d'un coup...

Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

nikaia06 a écrit:Hello,
Quelqu'un aurait des infos sur les différents profils selon les modèles ?

Rond, en V...

J'ai un peu de mal avec les pneus qui basculent d'un coup...

Si tu as lu tous les sujets sur les pneus, sur ton R1200R, monte des Dunlop Roadsmart II (ou maintenant les III) et tu seras entièrement satisfait. Aucun risque d'avoir une sensation brutale de "tomber" en virages avec cette monte et un comportement très sûr en toutes circonstances. Bien sûr d'autres modèles pourraient te  convenir mais ceux là sont validés par une très large majorité de proprios de R1150R et R1200R.

Franck

Pelos a écrit:Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

Et dans l'herbe, ça donne quoi ??

Perso, je monte des PR4 parce qu'ils ont une belle esthétique. Le reste je m'en fout, ça passe ou ça passe pas.
Je sais que sur l'angle, sur une ligne blanche sur route sèche, ça se passe mal, mais c'est rigolo.

Flat-win a écrit:

Pelos a écrit:Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

Et dans l'herbe, ça donne quoi ??

C'est à chier

capdefra a écrit:

nikaia06 a écrit:Hello,
Quelqu'un aurait des infos sur les différents profils selon les modèles ?

Rond, en V...

J'ai un peu de mal avec les pneus qui basculent d'un coup...

Si tu as lu tous les sujets sur les pneus, sur ton R1200R, monte des Dunlop Roadsmart II (ou maintenant les III) et tu seras entièrement satisfait. Aucun risque d'avoir une sensation brutale de "tomber" en virages avec cette monte et un comportement très sûr en toutes circonstances. Bien sûr d'autres modèles pourraient te  convenir mais ceux là sont validés par une très large majorité de proprios de R1150R et R1200R.

Franck

Ok merci pour la réponse.

Flat-win a écrit:

Pelos a écrit:Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

Et dans l'herbe, ça donne quoi ??

Ben en troisième, je crois que ça passe mal !! 

Tintin a écrit:

Flat-win a écrit:

Pelos a écrit:Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

Et dans l'herbe, ça donne quoi ??

Ben en troisième, je crois que ça passe mal !! 

et en quatrième, n'y pense même pas!

Flat-win a écrit:

Pelos a écrit:Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

Et dans l'herbe, ça donne quoi ??

Message pour:Tintin, Franck et Bruno

Moi Môssieur je n'y vais pas dans l'herbe, moi Môssieur je m'étale que dis je je me vautre dans l'herbe et je vous merde

Flat-win a écrit:

Pelos a écrit:Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

Et dans l'herbe, ça donne quoi ??

Ben pas mieux que sur l'asphalte, si j'en crois l'épingle d'après.
Mais est-ce vraiment une question d'adhérence... c'était peut-être trop sec.

P

Pelos a écrit:

Flat-win a écrit:

Pelos a écrit:Sur ma Blouge, n'étant pas entièrement satisfait des Tourance Next et compte tenu que je fais 99,9% de route, (j'ai 100 mètres de gravillons pour rentrer chez moi )
J'ai fait monter des PR4 Trail après 3000km j'en suis satisfait, ils sont impeccables sur le mouillé et ont une bonne adhérence reste a voir la longévités, je retrouve les sensations que j'avais avec les TR91 .

Et dans l'herbe, ça donne quoi ??

Message pour:Tintin, Franck et Bruno

Moi Môssieur je n'y vais pas dans l'herbe, moi Môssieur je m'étale que dis je je me vautre dans l'herbe et je vous merde

Au fait, y avait des crabes dans l'herbe ?