Avis sur pneus 1200 et 1250 RT

A vos claviers

Quels sont les meilleurs pneus pour vous sur les 1200 RT et 1250 RT ? Confort, adhérence, longévité... sur sec et mouillé ?

Merciiiiiiiiii... pour vos retours

Si tu fais une recherche sur le forum, tu verras que les claviers ont déjà bien chauffé et qu'il y en a des dizaines de pages...

capdefra a écrit:Si tu fais une recherche sur le forum, tu verras que les claviers ont déjà bien chauffé et qu'il y en a des dizaines de pages...

Merci pour la réponse !

Pas trouvé pour ces modèles bien précis.

R1200 RT de 2010 : Dunlop Roadsmart 2 ou 3







R1250 RT de 2019 : Pas encore testé la piste avec les Michelin Pilot Road 4 GT d'origine, ni avec les Michelin Road 5 qui les ont remplacés mais je ne les ai encore jamais mis en défaut.

Merci LUMIX !  

Ils tombent en miettes tes Dunlop   

Je me demande si les motos n'arrivent pas en concession avec des Metzeler en ce moment. Je verrai bien, ce sera la surprise !

Olympia a écrit:Merci LUMIX !  

Ils tombent en miettes tes Dunlop   

Je me demande si les motos n'arrivent pas en concession avec des Metzeler en ce moment. Je verrai bien, ce sera la surprise !

Perso j'ai toujours eu des Metzeler sur mes RT ( sauf une fois des dunlop) que ce soit des Z8 ou des Roadtec 01 et au niveau tenue de route et usure j'en suis plus que content

En moyenne entre 7000 et 8000 kms pour l'arrière, l'avant ferais environ 1000-1500 de plus mais je change les deux en même temps
pour l'utilisation, pas de grands changements de comportement même avec l'usure et c'est une monte qui dés les premiers tours de roues même neuf reste neutre et garde la bonne maniabilité de la RT

Tu as un post consacré aux roadtec  ici:  Roadtec 01

alain

Ah quand même, ça use pas mal dis donc moi qui suis habitué au Michelin que j'adore !
En principe les avants font davantage que 10000 km. Tu ne dois pas attendre d'être sur la corde apparemment

Ah bon ? tu ne rodes pas tes pneus au départ ?  

Merci pour le lien

Olympia a écrit:Ah quand même, ça use pas mal dis donc moi qui suis habitué au Michelin que j'adore !
En principe les avants font davantage que 10000 km. Tu ne dois pas attendre d'être sur la corde apparemment

Ah bon ? tu ne rodes pas tes pneus au départ ?  

Merci pour le lien

Tiens tu peux regarder aussi là, d'accord c'est pas une RT qui sert de référence, mais les pneus sont les mêmes !
https://boxersflats.forumactif.org/t7773-test-pneus-sport-de-tourisme-2021

Bill Carbu a écrit:
Tiens tu peux regarder aussi là, d'accord c'est pas une RT qui sert de référence, mais les pneus sont les mêmes !
https://boxersflats.forumactif.org/t7773-test-pneus-sport-de-tourisme-2021

Ah parfait ! Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...

Olympia a écrit:Ah quand même, ça use pas mal dis donc moi qui suis habitué au Michelin que j'adore !
En principe les avants font davantage que 10000 km. Tu ne dois pas attendre d'être sur la corde apparemment

Ah bon ? tu ne rodes pas tes pneus au départ ?  

Merci pour le lien

Roder des pneus? ben chez moi ça consiste à faire comme jeudi matin, je pars vers Anduze St Jean du Gard et les 20 premiers kilomètres je roule sans bousculer la RT puis passer St Jean Du gard j'attaques le colm St Pierre et la corniche  des cévennes et là, ben ils sont largement rodés voire un peu plus 

alain

Si tu ne fais que de la route, Dunlop Roadsmart 2 ou 3, sans hésitation aucune. Par rapport aux michelins, en plus d'avoir un excellent grip, ls s'usent homogeneiquement. Ce qui est important après 7 ou 8000 kms de roulage.

alain resseguier a écrit:

Olympia a écrit:Ah quand même, ça use pas mal dis donc moi qui suis habitué au Michelin que j'adore !
En principe les avants font davantage que 10000 km. Tu ne dois pas attendre d'être sur la corde apparemment

Ah bon ? tu ne rodes pas tes pneus au départ ?  

Merci pour le lien

Roder des pneus? ben chez moi ça consiste à faire comme jeudi matin, je pars vers Anduze St Jean du Gard et les 20 premiers kilomètres je roule sans bousculer la RT puis passer St Jean Du gard j'attaques le colm St Pierre et la corniche  des cévennes et là, ben ils sont largement rodés voire un peu plus 

alain

20 km ce n'est pas suffisant sinon passe un coup de toile papier de verre avant de prendre la route. On faisait ça sur les anciennes.

Ppat a écrit:Si tu ne fais que de la route, Dunlop Roadsmart 2 ou 3, sans hésitation aucune.  Par rapport aux michelins, en plus d'avoir un excellent grip, ls s'usent homogeneiquement. Ce qui est important après 7 ou 8000 kms de roulage.

Désolé mais je n'ai jamais aimé les Dunlop. Je préfère les pneus à carcasse souple.

Olympia a écrit:

Désolé mais je n'ai jamais aimé les Dunlop. Je préfère les pneus à carcasse souple.

Ben achète des michelins...

Je ne sais pas quels seront les pneus qui seront montés. Ce sera donc la surprise.

Olympia a écrit:


20 km ce n'est pas suffisant sinon passe un coup de toile papier de verre avant de prendre la route. On faisait ça sur les anciennes.

Papier de verre ou équivalent déjà passé par le mécano à la concession: il me le font systématiquement sinon je le faisais moi même......comme un ancien!
ensuite vu la température du jour dit et les enrobés des routes par chez moi ( plutôt abrasifs et accrocheurs) pas de soucis

en Hiver je prends le temps sur 60-80 kms voire un peu plus

alain

alain resseguier a écrit:

Olympia a écrit:


20 km ce n'est pas suffisant sinon passe un coup de toile papier de verre avant de prendre la route. On faisait ça sur les anciennes.

Papier de verre ou équivalent déjà passé par le mécano à la concession: il me le font systématiquement sinon je le faisais moi même......comme un ancien!
ensuite vu la température du jour dit et les enrobés des routes par chez moi ( plutôt abrasifs et accrocheurs) pas de soucis

en Hiver je prends le temps sur 60-80 kms voire un peu plus

alain

Les Continental Road Attack 3, très appréciés, n'ont pas de paraffine de fin de fabrication , vous pouvez oublier le papier de verre, mais pas le rodage, comme pour la plupart des marques 100/150 bornes sont nécessaire avant de les pousser à la limite !

alain resseguier a écrit:

Olympia a écrit:


20 km ce n'est pas suffisant sinon passe un coup de toile papier de verre avant de prendre la route. On faisait ça sur les anciennes.

Papier de verre ou équivalent déjà passé par le mécano à la concession: il me le font systématiquement sinon je le faisais moi même......comme un ancien!
ensuite vu la température du jour dit et les enrobés des routes par chez moi ( plutôt abrasifs et accrocheurs) pas de soucis

en Hiver je prends le temps sur 60-80 kms voire un peu plus

alain

Ah parfait ! Alors tout va bien, tu es vigilant, c'est bien !

Bill Carbu a écrit:
Les Continental  Road Attack 3, très appréciés, n'ont pas de paraffine de fin de fabrication , vous pouvez oublier le papier de verre, mais pas le rodage, comme pour la plupart des marques 100/150 bornes sont nécessaire avant de les pousser à la limite !  

Exact, j'ai toujours entendu dire 160 bornes mais bon, tout dépend du revêtement bien sûr !

Olympia a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Les Continental  Road Attack 3, très appréciés, n'ont pas de paraffine de fin de fabrication , vous pouvez oublier le papier de verre, mais pas le rodage, comme pour la plupart des marques 100/150 bornes sont nécessaire avant de les pousser à la limite !  

Exact, j'ai toujours entendu dire 160 bornes mais bon, tout dépend du revêtement bien sûr !

Je vois monsieur est connaisseur !  
L'étiquette Conti (extrait) :

En ce qui me concerne le Conti Trail Attack 3 est la meilleure monte de tout ce que j'ai eu sur ma machine (Pirelli; Metzeler; Michelin; Bridgestone) ils ont l'agilité, le grip sur l'angle et une durabilité honnête !

Sur le sujet des carcasses les plus souples, Bridgestone et Michelin PR4 (Ces deniers sont des pneus excellents quand ils sont neufs, mais qui perdent rapidement de leur superbe avec les kilomètres, surtout l'avant qui perd son feeling à moitié d'usure, je déconseille) maintenant il semblerait que les nouveaux Road5 aient corrigé ce défaut, ce qui en fait une monte toutes saisons (grip sur le mouillé) recommandable ! Pour les Bridge et toujours avec mon ressenti, si ils sont vraiment très agréables sur routes dégradée grâce à leur souplesse, ils alourdissent sensiblement l'agilité de la moto.

Alors évidemment tu vas me dire que ce sont des pneus Trails (sauf les Michelin) oui, mais des "90% route", les carcasses sont très proches de versions 100% routières, seul la profondeur et la largeur des rainures les différencient, ce qui n'a pas échappé à Dunlop qui sort son "Mutant" !
https://www.dunlop.eu/fr_fr/motorcycle/tires/mutant--mutant.html

Bill Carbu a écrit:
Je vois monsieur est connaisseur !  
L'étiquette Conti (extrait) :

En ce qui me concerne le Conti Trail Attack 3 est la meilleure monte de tout ce que j'ai eu sur ma machine (Pirelli; Metzeler; Michelin; Bridgestone) ils ont l'agilité, le grip sur l'angle et une durabilité honnête !

Sur le sujet des carcasses les plus souples, Bridgestone et Michelin PR4 (Ces deniers sont des pneus excellents quand ils sont neufs, mais qui perdent rapidement de leur superbe avec les kilomètres, surtout l'avant qui perd son feeling à moitié d'usure, je déconseille) maintenant il semblerait que les nouveaux Road5 aient corrigé ce défaut, ce qui en fait une monte toutes saisons (grip sur le mouillé) recommandable ! Pour les Bridge et toujours avec mon ressenti, si ils sont vraiment très agréables sur routes dégradée grâce à leur souplesse, ils alourdissent sensiblement l'agilité de la moto.

Alors évidemment tu vas me dire que ce sont des pneus Trails (sauf les Michelin) oui, mais des "90% route", les carcasses sont très proches de versions 100% routières, seul la profondeur et la largeur des rainures les différencient, ce qui n'a pas échappé à Dunlop qui sort son "Mutant" !
https://www.dunlop.eu/fr_fr/motorcycle/tires/mutant--mutant.html

Connaisseur sans plus, ce sont les recommandations de tous les concessionnaires que j'ai pu côtoyer par le passé et encore aujourd'hui.
En fait je pense que tous les pneus ne sont pas mauvais même si je n'aime pas les Dunlop !  
Chacun a quelque chose de plus que son concurrent et quelque chose de moins que l'autre a.
J'ai des PR4 sur le GSX et je n'ai pas rencontré le phénomène que tu décris. Sur cette moto, c'est le meilleur pour moi. Sur une autre ce n'est pas dit ! voili...voilou...

Olympia a écrit:
Connaisseur sans plus, ce sont les recommandations de tous les concessionnaires que j'ai pu côtoyer par le passé et encore aujourd'hui.
En fait je pense que tous les pneus ne sont pas mauvais même si je n'aime pas les Dunlop !  
Chacun a quelque chose de plus que son concurrent et quelque chose de moins que l'autre a.
J'ai des PR4 sur le GSX et je n'ai pas rencontré le phénomène que tu décris. Sur cette moto, c'est le meilleur pour moi. Sur une autre ce n'est pas dit ! voili...voilou...

Alors si je me suis permis d'émettre un avis négatif sur ces pneus, c'est qu'en dehors de mon appréciation personnelle, j'avais fait part de mon ressenti avec des motards de la gendarmerie qui sont, par contrat, obligés de rouler Michelin. Ces derniers m'avaient bien confirmé qu'eux aussi n'avaient plus confiance dans les PR4 passé 3/4.000 bornes (avant fuyant pour être précis) .
Mais bon on en s'en fout un pneu  puisqu'aujourd'hui il y a le Road5 !

Bill Carbu a écrit:
Alors si je me suis permis d'émettre un avis négatif sur ces pneus, c'est qu'en dehors de mon appréciation personnelle, j'avais fait part de mon ressenti avec des motards de la gendarmerie qui sont, par contrat, obligés de rouler Michelin. Ces derniers m'avaient bien confirmé qu'eux aussi n'avaient plus confiance dans les PR4 passé 3/4.000 bornes (avant fuyant pour être précis) .

Sur quelles motos ? Yam ou BM ?

Olympia a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Alors si je me suis permis d'émettre un avis négatif sur ces pneus, c'est qu'en dehors de mon appréciation personnelle, j'avais fait part de mon ressenti avec des motards de la gendarmerie qui sont, par contrat, obligés de rouler Michelin. Ces derniers m'avaient bien confirmé qu'eux aussi n'avaient plus confiance dans les PR4 passé 3/4.000 bornes (avant fuyant pour être précis) .

Sur quelles motos ? Yam ou BM ?

FJR 1300 & R 1200 RT en fait ils ont les deux. Ca me l'a fait sur deux trains de pneus, oui j'ai insisté , et c'est là où il y a de grosses différence entre les marques, comment se comporte les pneus à partie de 50% d'usure jusqu'à la fin de vie, sur le podium sport, Pirelli et Continental !

Bill Carbu a écrit:FJR 1300 & R 1200 RT en fait ils ont les deux. Ca me l'a fait sur deux trains de pneus, oui j'ai insisté , et c'est là où il y a de grosses différence entre les marques, comment se comporte les pneus à partie de 50% d'usure jusqu'à la fin de vie, sur le podium sport, Pirelli et Continental !

Ben déjà la Yam et la BM ont des châssis et des comportements routiers différents. Je ne pense pas qu'un pneu réagisse de la même façon d'une moto à une autre. Ce qui va bien sur l'une ne va pas forcément bien sur l'autre. Ensuite le mode de pilotage est aussi à prendre en compte.

Un bon pneu reste bon quelque soit la machine et le pilote, même raisonnement pour un mauvais pneu. Sur la route, avec un conducteur normal qui roule dans limites de l'accepable sur une bécane de série bien entretenue, la différence entte 2 bon pneus est insignifiante.
Après, on peut ''preferer'' tel pneu à tel autre, ça restera subjectif.

Olympia a écrit:

Bill Carbu a écrit:FJR 1300 & R 1200 RT en fait ils ont les deux. Ca me l'a fait sur deux trains de pneus, oui j'ai insisté , et c'est là où il y a de grosses différence entre les marques, comment se comporte les pneus à partie de 50% d'usure jusqu'à la fin de vie, sur le podium sport, Pirelli et Continental !

Ben déjà la Yam et la BM ont des châssis et des comportements routiers différents. Je ne pense pas qu'un pneu réagisse de la même façon d'une moto à une autre. Ce qui va bien sur l'une ne va pas forcément bien sur l'autre. Ensuite le mode de pilotage est aussi à prendre en compte.

Ceci dit la grosse majorité des retours (dont la mienne) du PR4 est unanime quelque soit la moto et les sources, professionnelles ou d'usagers; usure irrégulière et non sécurisant passé les 50% de vie du pneu. Aprés...on a le droit d'essayer quand même 

Ppat a écrit:Un bon pneu reste bon quelque soit la machine et le pilote, même raisonnement pour un mauvais pneu. Sur la route, avec un conducteur normal qui roule dans limites de l'accepable sur une bécane de série bien entretenue, la différence entte 2 bon pneus est insignifiante.
Après, on peut ''preferer'' tel pneu à tel autre, ça restera subjectif.

Je ne suis pas d'accord. Dans les bons comme dans les mauvais, chaque pneu a sa spécificité et ce n'est pas subjectif.

Onclebenz a écrit:Ceci dit la grosse majorité des retours (dont la mienne) du PR4 est unanime quelque soit la moto et les sources, professionnelles ou d'usagers; usure irrégulière et non sécurisant passé les 50% de vie du pneu. Aprés...on a le droit d'essayer quand même 

Ben moi aucun problème avec les PR4 après 50% d'usure. C'est mon deuxième train et c'est mon expérience.
Je suis chanceux ou ce n'est pas systématique car j'ai un collègue qui n'a pas rencontré ce problème évoqué.

Michelin Road 5 GT utilisés sans ménagement durant les RDO 2021 en Bretagne, et 8500 km parcourus depuis leur montage : Aucun tracas.   
Ah si, l'avant qui se dérobe... sur des gravillons.   Un grand classique. 

Olympia a écrit:

Ppat a écrit:Un bon pneu reste bon quelque soit la machine et le pilote, même raisonnement pour un mauvais pneu. Sur la route, avec un conducteur normal qui roule dans limites de l'accepable sur une bécane de série bien entretenue, la différence entte 2 bon pneus est insignifiante.
Après, on peut ''preferer'' tel pneu à tel autre, ça restera subjectif.

Je ne suis pas d'accord. Dans les bons comme dans les mauvais, chaque pneu a sa spécificité et ce n'est pas subjectif.

Onclebenz a écrit:Ceci dit la grosse majorité des retours (dont la mienne) du PR4 est unanime quelque soit la moto et les sources, professionnelles ou d'usagers; usure irrégulière et non sécurisant passé les 50% de vie du pneu. Aprés...on a le droit d'essayer quand même 

Ben moi aucun problème avec les PR4 après 50% d'usure. C'est mon deuxième train et c'est mon expérience.
Je suis chanceux ou ce n'est pas systématique car j'ai un collègue qui n'a pas rencontré ce problème évoqué.

J'ai toujours beaucoup sollicité mon pneu AV, c'est peut être à cause de cela, une usure en V caractéristique des entrées fortes sur les freins en virage !

Lumix a écrit:Michelin Road 5 GT utilisés sans ménagement durant les RDO 2021 en Bretagne, et 8500 km parcourus depuis leur montage : Aucun tracas.   
Ah si, l'avant qui se dérobe... sur des gravillons.   Un grand classique. 

C'est ce que je disais, cela ne sert plus à rien de s'exciter sur le PR4 vu qu'il y le Road5 qui a d'excellent retours !

Olympia a écrit:
Je ne suis pas d'accord.

Tu as le droit

Olympia a écrit:Dans les bons comme dans les mauvais, chaque pneu a sa spécificité et ce n'est pas subjectif.

ben, non et ben oui, c'est subjectif....

Au contraire de ce que tu dis Olympia, le feeling que l'on a avec un modèle de pneu, c'est extrêmement subjectif et certains encensent un modèle que d'autres détestent.
Par exemple, tu n'aimes pas les Dunlop que beaucoup au contraire préfèrent à tous les autres. Tu ailles les pneus Michelin, ça n'est pas mon cas mais il peu y avoir une exception!
Le plus important, vu la qualité actuelle de tous les pneus, c'est de te convaincre que tu as fait un bon choix et ça ira très bien 

Lumix a écrit:Michelin Road 5 GT utilisés sans ménagement durant les RDO 2021 en Bretagne, et 8500 km parcourus depuis leur montage : Aucun tracas.   
Ah si, l'avant qui se dérobe... sur des gravillons.   Un grand classique. 

Quelle idée de rouler sur des gravillons ! C'est pas fait pour ça une RT

Bill Carbu a écrit:

Olympia a écrit:

Ppat a écrit:Un bon pneu reste bon quelque soit la machine et le pilote, même raisonnement pour un mauvais pneu. Sur la route, avec un conducteur normal qui roule dans limites de l'accepable sur une bécane de série bien entretenue, la différence entte 2 bon pneus est insignifiante.
Après, on peut ''preferer'' tel pneu à tel autre, ça restera subjectif.

Je ne suis pas d'accord. Dans les bons comme dans les mauvais, chaque pneu a sa spécificité et ce n'est pas subjectif.

Onclebenz a écrit:Ceci dit la grosse majorité des retours (dont la mienne) du PR4 est unanime quelque soit la moto et les sources, professionnelles ou d'usagers; usure irrégulière et non sécurisant passé les 50% de vie du pneu. Aprés...on a le droit d'essayer quand même 

Ben moi aucun problème avec les PR4 après 50% d'usure. C'est mon deuxième train et c'est mon expérience.
Je suis chanceux ou ce n'est pas systématique car j'ai un collègue qui n'a pas rencontré ce problème évoqué.

J'ai toujours beaucoup sollicité mon pneu AV, c'est peut être à cause de cela, une usure en V caractéristique des entrées fortes sur les freins en virage !

Faut pas freiner dans les virages, hein !

Bill Carbu a écrit:
C'est ce que je disais, cela ne sert plus à rien de s'exciter sur le PR4 vu qu'il y le Road5 qui a d'excellent retours !  

Moi j'aime bien le PR4

Ppat a écrit:ben, non et ben oui, c'est subjectif....

Tu as le droit

capdefra a écrit:Au contraire de ce que tu dis Olympia, le feeling que l'on a avec un modèle de pneu, c'est extrêmement subjectif et certains encensent un modèle que d'autres détestent.
Par exemple, tu n'aimes pas les Dunlop que beaucoup au contraire préfèrent à tous les autres. Tu ailles les pneus Michelin, ça n'est pas mon cas mais il peu y avoir une exception!
Le plus important, vu la qualité actuelle de tous les pneus, c'est de te convaincre que tu as fait un bon choix et ça ira très bien 

Un manufacturier quand il sort un nouveau pneu est objectif en parlant des spécificités de son pneu.
Est-ce subjectif de dire que ton concept onirique coexiste avec la vision sublogique que tu fais d'un bout de caoutchouc ?

Non, ce qui est objectif edt la qualité intrinsèque du pneu : son grip, sa tenue sur le mouillé, sa stabilité sur l'angle, la régularité de son usure, sa longévité, etc.... Le subjectif c'est ''j'aime ou j'aime pas''

Olympia a écrit:

capdefra a écrit:Au contraire de ce que tu dis Olympia, le feeling que l'on a avec un modèle de pneu, c'est extrêmement subjectif et certains encensent un modèle que d'autres détestent.
Par exemple, tu n'aimes pas les Dunlop que beaucoup au contraire préfèrent à tous les autres. Tu ailles les pneus Michelin, ça n'est pas mon cas mais il peu y avoir une exception!
Le plus important, vu la qualité actuelle de tous les pneus, c'est de te convaincre que tu as fait un bon choix et ça ira très bien 

Un manufacturier quand il sort un nouveau pneu est objectif en parlant des spécificités de son pneu.
Est-ce subjectif de dire que ton concept onirique coexiste avec la vision sublogique que tu fais d'un bout de caoutchouc ?

230 post en 15 jours nous donnent 460 post par mois, soit 5520 par an. Ce qui représente tout de même une empreinte carbone conséquente pour un troll qui n'a rien à dire, et encore moins quelque chose à demander qui n'ait déjà été répété mille fois.
Je me doute que ton pseudo de machine à écrire explique bien ceci, sans  cependant expliquer cela.
Et, dit sans ambages, tu es le plus formidable casse-couilles qu'il m'est été donné de rencontrer en ce lieu.
Je ne saurais trop te conseiller de rouler sur les jantes

Flatiron a écrit:

Olympia a écrit:

capdefra a écrit:Au contraire de ce que tu dis Olympia, le feeling que l'on a avec un modèle de pneu, c'est extrêmement subjectif et certains encensent un modèle que d'autres détestent.
Par exemple, tu n'aimes pas les Dunlop que beaucoup au contraire préfèrent à tous les autres. Tu ailles les pneus Michelin, ça n'est pas mon cas mais il peu y avoir une exception!
Le plus important, vu la qualité actuelle de tous les pneus, c'est de te convaincre que tu as fait un bon choix et ça ira très bien 

Un manufacturier quand il sort un nouveau pneu est objectif en parlant des spécificités de son pneu.
Est-ce subjectif de dire que ton concept onirique coexiste avec la vision sublogique que tu fais d'un bout de caoutchouc ?

230 post en 15 jours nous donnent 460 post par mois, soit 5520 par an. Ce qui représente tout de même une empreinte carbone conséquente pour un troll qui n'a rien à dire, et encore moins quelque chose à demander qui n'ait déjà été répété mille fois.
Je me doute que ton pseudo de machine à écrire explique bien ceci, sans  cependant expliquer cela.
Et, dit sans ambages, tu es le plus formidable casse-couilles qu'il m'est été donné de rencontrer en ce lieu.
Je ne saurais trop te conseiller de rouler sur les jantes

J'aime beaucoup le franc parler Breton....
C'est clair net et précis.....tout en restant objectif n'est ce pas......

   Flatiron

alain

Ppat a écrit:Non, ce qui est objectif edt la qualité intrinsèque du pneu : son grip, sa tenue sur le mouillé, sa stabilité sur l'angle, la régularité de son usure, sa longévité, etc.... Le subjectif c'est ''j'aime ou j'aime pas''

C'est bien ce que je dis, nous sommes d'accord ! L'objectivité c'est bien les spécificités du manufacturier (grip, tenue sur le mouillé, stabilité, longévité...)

Plus tu pédale moins vite,moins t’avance d’avantage 

Aller plutôt faire un tour ... 

Flatiron a écrit:230 post en 15 jours nous donnent 460 post par mois, soit 5520 par an. Ce qui représente tout de même une empreinte carbone conséquente pour un troll qui n'a rien à dire, et encore moins quelque chose à demander qui n'ait déjà été répété mille fois.
Je me doute que ton pseudo de machine à écrire explique bien ceci, sans  cependant expliquer cela.
Et, dit sans ambages, tu es le plus formidable casse-couilles qu'il m'est été donné de rencontrer en ce lieu.
Je ne saurais trop te conseiller de rouler sur les jantes

Tu comptes bien en effet ! Tu es souvent agressif et impulsif dans tes propos ? Avec l'âge ça passera, du moins j'espère. Par contre ne garde pas à l'esprit que seules les machines à écrire portaient ce nom ! Pour le reste, no coment Monsieur le Breton mais je n'en pense pas moins

alain resseguier a écrit:J'aime beaucoup le franc parler Breton....
C'est clair net et précis.....tout en restant objectif n'est ce pas......

   Flatiron

alain

Je te rassure, les Sudistes sont pas mal non plus !
C'est surtout vulgaire et je n'aime pas la vulgarité qui est subjective ! 

Olympia a écrit:


C'est surtout vulgaire et je n'aime pas la vulgarité qui est subjective ! 

Ah bon, il y a de la vulgarité dans mes propos? 

J'ai du mal me relire et du mal à te lire et te comprendre sur ce point.....



alain
PS: tu as un MP de ma part