Re: R1300GS

par F2X Jeu 16 Nov 2023 - 11:09

Perso, j'ai reconnu le style de Denis. Félicitation, en passant,Denis.
Un bon CR bien pondu, merci pour le partage. Smile

par **labecanajules** Jeu 16 Nov 2023 - 11:48

Lumix a écrit:Je suis surpris de ta prose Denis.
Pour être clair, j'ai du mal à croire ce texte est de toi.
Je me trompe ?

François, qui d'autre que Denis peut écrire " les rétros, on voit bien derrière" ! Smile

Denis tu es inimitable ami

par ours57 Jeu 16 Nov 2023 - 14:47

Jean33 a écrit:
Bill Carbu a écrit:Merci Denis pour ton essai clair et instructif !

Je suppose que quand tu écrits "obligé de rouler vite" tu veux dire "tenté" !

Et oui beaucoup constate l'orientation de certaines motos "prémium" vers toujours plus de performances et de technologies, de plus en plus chères aussi. Maintenant je comprend la logique markéting qui s'adresse à des motards exigeants n'ayant pas de problème de fin de mois.
Pas forcément, avec l’arrivée chez les particuliers des LOA et surtout LLD, ces motos sont quasiment accessible à tous le monde, surtout pour ceux qui n’ont pas de calculatrice

Oui parce que faut pas comme moi faire le calcul à combien t'as couté ton véhicule au bout des trois ans et au bout desquels tu te retrouves sans rien. petard

par Lumix Jeu 16 Nov 2023 - 15:23

Denis a écrit:
Lumix a écrit:Je suis surpris de ta prose Denis.
Pour être clair, j'ai du mal à croire ce texte est de toi.
Je me trompe ?
c est bien de moi François...je le jure

Dans ce cas, je t'adresse mes excuses pour avoir douté de tes propos. Embarassed

Je te dois un jus de pamplemousse. trinque

par Bill Carbu Jeu 16 Nov 2023 - 16:43

labecanajules a écrit:
Lumix a écrit:Je suis surpris de ta prose Denis.
Pour être clair, j'ai du mal à croire ce texte est de toi.
Je me trompe ?

François, qui d'autre que Denis peut écrire " les rétros, on voit bien derrière" !
Denis tu es inimitable

En même temps il a des rétros où l'on voit bien ses coudes, d'où la précision ! Wink

par Vincent Jeu 16 Nov 2023 - 18:45

ours57 a écrit:
Jean33 a écrit:
Bill Carbu a écrit:Merci Denis pour ton essai clair et instructif !

Je suppose que quand tu écrits "obligé de rouler vite" tu veux dire "tenté" !

Et oui beaucoup constate l'orientation de certaines motos "prémium" vers toujours plus de performances et de technologies, de plus en plus chères aussi. Maintenant je comprend la logique markéting qui s'adresse à des motards exigeants n'ayant pas de problème de fin de mois.
Pas forcément, avec l’arrivée chez les particuliers des LOA et surtout LLD, ces motos sont quasiment accessible à tous le monde, surtout pour ceux qui n’ont pas de calculatrice

Oui parce que faut pas comme moi faire le calcul à combien t'as couté ton véhicule au bout des trois ans et au bout desquels tu te retrouves sans rien.

Au bout de trois ans, tu as payé en gros la moitié du prix de la moto, le but c'est de repartir tous les trois ans en te disant que tu as tel somme tous les pois sans surprise.

Ensuite, au cas où tu veuilles la racheter au bout des trois ans, entre ce que tu as payé et ce qui reste à payer, quand tu additionnes, c'est moins cher que si tu avais fait un crédit study

enfin, c'est ce que j'ai calculé perso vieux

Après ces infos, c'est vous qui voyez rendeer

Perso, pour ma GSA, c'est 440/mois, soit 15840 € au bout des 3 ans, prix de rachat 13200 € , soit une machine qui revient à 29040 €

pour un prix de vente d'origine de 25156 € ( mais je n'avais pas le cash nono

)

Mieux même, le concess est prêt à me la reprendre 15200 € le jour du rachat à 13200 € scratch

je crois bien qu'elle en vaut peut être 17000 € lol!

par Denis Jeu 16 Nov 2023 - 19:45

les LDD ou LOA , le seul avantage , c est de changer de véhicule tout les 3 ans (pas bon pour la planète). Par contre , pour moi, le négatif c est le nombre de KM maxi pendant la durée du contrat.......Environ 5000 km an sur certains modèle les customs R18 à 8000 km/ pour les GS par exemple. Ridicule mort de rire

par Vincent Jeu 16 Nov 2023 - 19:58

Moi, 10000kms/an pour que du loisir, ça me convenait bien accord

par Gridoul Jeu 16 Nov 2023 - 20:34

25000 Km par an… Une bonne occasion, récupérée d’une LOA

et c’est nickel.

par Denis Jeu 16 Nov 2023 - 20:58

Vincent a écrit:Moi, 10000kms/an pour que du loisir, ça me convenait bien

pour moi c est insuffisant . Pour la flack de cette année . On a fait 3500 km en une semaine Smile

avec mon fils et certains forumeurs

par Pec Jeu 16 Nov 2023 - 21:34

Denis a écrit:
Vincent a écrit:Moi, 10000kms/an pour que du loisir, ça me convenait bien
pour moi c est insuffisant . Pour la flack de cette année . On a fait 3500 km en une semaine avec mon fils et certains forumeurs

Pas terrible non plus pour la planète... Suspect

V

par Vincent Jeu 16 Nov 2023 - 21:52

C'est pour ça qu'il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses rendeer

, mais bon ce topic est plus dédié au 1300

et on dérive un peu là affraid

par Tintin Ven 17 Nov 2023 - 9:15

Denis a écrit:
Vincent a écrit:Moi, 10000kms/an pour que du loisir, ça me convenait bien
pour moi c est insuffisant . Pour la flack de cette année . On a fait 3500 km en une semaine avec mon fils et certains forumeurs

D'eau ???

par capdefra Ven 17 Nov 2023 - 11:31

Dans ton cas Vincent la LOA est peut être moins coûteuse qu'un crédit portant sur la totalité du prix mais, si tu revends au bout de quelques années ta GS et que tu repars sur un crédit, elle ne vaut pas zéro et tu n'en finances donc qu'une partie.
C'est ce que je fais pour mes bagnoles, dont le prix neuf est d'environ 30.000/34.000 € et je ne paye actuellement que 216€ pour un crédit sur quatre ans, grâce à la revente de la précédente. C'est quand même la moitié de ta mensualités de LOA...

par tahmalouRV Lun 20 Nov 2023 - 16:48

cette fois, pas de pluie, donc essai d'une petite heure

1ère chose, la latérale, cette fois, la moto a l'option hauteur automatique. donc moto très facile à relever.

je pense qu'il y a un seul modèle de latérale, d'où la différence pour le relevé, selon la hauteur de suspension

je vais direct au positif:

ça reste un chassis de GS, mais bien plus rigide

je touche par terre (option)

shifter et boite : nickel, montée ou descente des rapports

la bulle, très petite et loin devant, mais fait étonnement bien le job / sa taille

la suspension, ceux qui trouvaient que ça pompait sur road vont être content.

les ralentisseurs sont gommés , surtout par la roue avant

6 km/h de plus en 6 ème : 119 à 4000 / 113 à 4000 sur le 1250

le moteur, ça marche encore mieux, partout, dès le bas du compte tour, pousse au crime

le négatif ou tout au moins la différence par rapport au 1250

le bruit des pignons de boite: on sait qu'ils sont là jusqu' à 75 km/h (bruit comme une voiture en marche arrière), ce n'est pas cata.

les menus déroulants, pas de bouton dédié par fonction, en même temps vu le nombre de fonction, ce serait une varicelle

le moteur n'a plus l'effet broap de 3500 à 4500, régime usuel pour le commun des motards

les valises varios, paraissent plus petites mais un casque rentre il parait

voilà, ce n'est pas une révolution, ils vont surtout récupérer des clients hors habitués au flat. les autres garderont leur ancienne Bm

par Benjamin Lun 20 Nov 2023 - 17:05

Merci pour ton cr, ça me parle Super

par alain resseguier Lun 20 Nov 2023 - 18:44

Discussion cete fin d'aprés midi avec la buraliste de mon village qui roule en BMW avec son Mari et qui viennent d'avoir depuis une semaine chacun leur 1300 GS ( triple black pour lui et pour elle la normale avec Pack Pro , pack confort et option abaissement plus selle basse).
Ils ont déjà fait 1500 kms avec .
La concession leur a fait une trés bonne reprise de leurs deux motos en plus.
Elle mesure 1m66 et avec la selle basse et l'abaissement de supsnesion à l'arret elle touche les pieds au sol , manquent juste les talons et encore.Elle vient d'une 1250 R de 2021 et trouve que avec le poids contenu de la GS il n'y a pas de grosses différences sur ce point avec sa R.
Super contente du moteur et de la tenue de route, elle lui trouve toutefois un caractére moteur un chouia plus lisse que la 1250.
Sinon question protection avec la bulle electrique c'est nickel pour elle

en plus elle à prix le coloris style GS trophy et je l'ai vue garée derant le tabac, elle est trés jolie.

Ils sont en attente de bagagerie mais pas forcement BMW.

alain

par Pec Lun 20 Nov 2023 - 18:53

Sur vos petites routes, ils vont fumer tout le monde les buralistes avec leurs machines superlatives petard

V

par F2X Lun 20 Nov 2023 - 19:08

1,66 cm et elle touche les pieds à terre sur une GS ! Surprised

Comme dirait Pierre Desproges : "Étonnant, non ?" Laughing

par alain resseguier Lun 20 Nov 2023 - 19:12

Pec a écrit:Sur vos petites routes, ils vont fumer tout le monde les buralistes avec leurs machines superlatives

V

ben déjà qu'ils roulent plutôt bien tous les deux...j'ai eu l'occasion de faire une demie journée en Cévennes avec eux et bien ça enroule plutôt assez fort...

F2X a écrit:1,66 cm et elle touche les pieds à terre sur une GS ! Comme dirait Pierre Desproges : "Étonnant, non ?"

Attention, c'est à l'arret avec moto abaissée par l'assistance et selle pilote basse aussi

alain

par F2X Lun 20 Nov 2023 - 19:23

alain resseguier a écrit:
Pec a écrit:Sur vos petites routes, ils vont fumer tout le monde les buralistes avec leurs machines superlatives

V
ben déjà qu'ils roulent plutôt bien tous les deux...j'ai eu l'occasion de faire une demie journée en Cévennes avec eux et bien ça enroule plutôt assez fort...
F2X a écrit:1,66 cm et elle touche les pieds à terre sur une GS ! Comme dirait Pierre Desproges : "Étonnant, non ?"
Attention, c'est à l'arret avec moto abaissée par l'assistance et selle pilote basse aussi

alain

J'avais compris, mais quand même... Cela prouve que ce système d'assistance à l'arrêt est très intéressant pour les ~~nains~~ ceux et celles qui ne sont pas bien grand(e)s. Smile

par tahmalouRV Lun 20 Nov 2023 - 20:36

j'ai presque les 2 pieds à plat avec l'abaissement de suspension, selle normale (1m73)

par **flat-win** Mar 21 Nov 2023 - 5:43

alain resseguier a écrit:Discussion cete fin d'aprés midi avec la buraliste de mon village qui roule en BMW avec son Mari et qui viennent d'avoir depuis une semaine chacun leur 1300 GS
La concession leur a fait une trés bonne reprise de leurs deux motos en plus.

Avec la carotte de la reprise, normal que chez les buralistes elle fasse un tabac !

par F2X Mar 21 Nov 2023 - 7:54

flat-win a écrit:
alain resseguier a écrit:Discussion cete fin d'aprés midi avec la buraliste de mon village qui roule en BMW avec son Mari et qui viennent d'avoir depuis une semaine chacun leur 1300 GS
La concession leur a fait une trés bonne reprise de leurs deux motos en plus.

Avec la carotte de la reprise, normal que chez les buralistes elle fasse un tabac !

par alain resseguier Mar 21 Nov 2023 - 8:13

flat-win a écrit:
alain resseguier a écrit:Discussion cete fin d'aprés midi avec la buraliste de mon village qui roule en BMW avec son Mari et qui viennent d'avoir depuis une semaine chacun leur 1300 GS
La concession leur a fait une trés bonne reprise de leurs deux motos en plus.

Avec la carotte de la reprise, normal que chez les buralistes elle fasse un tabac !

c'est l'air des Kiwis qui te fais cet effet là? mort de rire

alain

par Bill Carbu Mar 21 Nov 2023 - 9:24

alain resseguier a écrit:
Elle mesure 1m66 et avec la selle basse et l'abaissement de supsnesion à l'arret elle touche les pieds au sol , manquent juste les talons et encore.Elle vient d'une 1250 R de 2021 et trouve que avec le poids contenu de la GS il n'y a pas de grosses différences sur ce point avec sa R. alain

Comme quoi le poids c'est dans la tête, il suffit de lire partout qu'elle à perdu du poids pour y croire, alors qu'à la pesée une 1300 GS, c'est finalement 256.5kg sur la balance : https://boxersflats.forumactif.org/t8039p280-boxer-1300-gs#209897
Du coup, si ça trouve, un R 1250 R annoncé pour 239kg c'est pas non plus la bonne valeur !

Avec Bmw on se croirait revenu dans les années 70, à cette époque les constructeurs japonais trichaient honteusement sur le poids de leurs motos, d'abord ils ne publiaient que le poids à sec, mais pour "à sec" faut comprendre sans rien du tout pas d'huile, pas d'essence, pas de batterie je ne suis même pas sur qu'ils mettaient le poids des pneus !

Exemple, la Kawasaki 900 Z1 de 1972 annoncée pour 230kg sera pesée 252kg en ordre de marche avec ses 18L d'essence et un seul disque à l'AV ! Et elle n'avait pas l'excuse d'options qui alourdissent la moto ! nono

par Philippe49 Mar 21 Nov 2023 - 11:26

Il me semble que chez BM c'est le poids du modèle de base sans aucune option...

par Flatiron Mar 21 Nov 2023 - 12:15

flat-win a écrit:
alain resseguier a écrit:Discussion cete fin d'aprés midi avec la buraliste de mon village qui roule en BMW avec son Mari et qui viennent d'avoir depuis une semaine chacun leur 1300 GS
La concession leur a fait une trés bonne reprise de leurs deux motos en plus.

Avec la carotte de la reprise, normal que chez les buralistes elle fasse un tabac !

Tu vas nous mettre la tête à l'envers avec tes conneries ! mort de rire

par Bill Carbu Mar 21 Nov 2023 - 12:34

Philippe49 a écrit:Il me semble que chez BM c'est le poids du modèle de base sans aucune option...

Ca existe ? clown

par Philippe49 Mar 21 Nov 2023 - 23:04

Bill Carbu a écrit:
Philippe49 a écrit:Il me semble que chez BM c'est le poids du modèle de base sans aucune option...

Ca existe ?

Il semblerait Smile

Quand à pouvoir en commander une rendeer

par Pascalito Mer 22 Nov 2023 - 19:28

Bill Carbu a écrit:
Philippe49 a écrit:Il me semble que chez BM c'est le poids du modèle de base sans aucune option...

Ca existe ?

Oui si t’es pas pressé, puisqu’ils ne commande que des modèle full option.
Et oui je pense que les -12kg c’est sans béquille centrale, porte bagages, supports valises… donc on doit être plus près de 5 ou 6 kg de gagnés.

par ours57 Mer 22 Nov 2023 - 20:16

Je suis allé faire une petite visite au concess Fallert en Allemagne pour me renseigner si rappel sur ma RT (transmission) et en profiter pour voir la nouvelle GS 1300.

Et concernant la GS 1300 voir ci dessous.

Une belle verte.

Une blanche.

Ce qui est bien chez ce concess très connu pour avoir fait de la compétition il y a bien 50 ans, si pas plus et avoir développé des pièces de compétition pour les anciennes BMW comme par exemple à l' époque des culasses 4 soupapes AC en tete

http://dnepr.ural.free.fr/wiki/index.php?title=FALLERT

Les motos sur le parking de l' atelier. D'anciennes GS.

La grand mère de ma RT

par Pierrot 67310 GSA HP Mer 22 Nov 2023 - 20:29

Top de chez top tout ça !!
petard

par trail55 Mer 22 Nov 2023 - 20:46

Je constate qu'en Allemagne le prix de base de la 1300 GS est inférieur de 1590€ au prix pratiqué chez nous.

par H20 Mer 22 Nov 2023 - 21:17

ja, aber du hast die nebenkoffer vergessen ! = "oui, mais tu as oubié les valises latérales" (qui apparaissent pourtant sur la photo)

dans les devis ...ainsi que le taupe caisse, ==> + 1200 € ? patibulaire

je viens de faire la même config : 29.326....et j'ai oublié les pare mains Shocked

....pas grave, j'oublie la moto aussi moi Laughing

par Philippe49 Mer 22 Nov 2023 - 22:34

trail55 a écrit:Je constate qu'en Allemagne le prix de base de la 1300 GS est inférieur de 1590€ au prix pratiqué chez nous.

Ils vont nous dire que c'est les frais de transport, préparation, etc,etc.....

par Pierrot 67310 GSA HP Ven 24 Nov 2023 - 18:55

Alors ma petite pierre à cet édifice.
"A tout hasard" on est allé faire un tour chez BMW Strasbourg (on était à côté en bagnole) et me suis assis dessus, sur la version sans la descente et remontée automatique, version standard quoi.
Aucun souci par rapport à me pieds bien à plat au sol. L'étroitesse à l'entrejambe est flagrante par rapport à l'actuelle GSA 1250. La moto fait nettement plus petite.
Ensuite petit tour à l'extérieur sur une moto équipée avec le fameux système et j'avoue que c'est (sur le papier) top de chez top. A 35 km/h elle descend d'abord de l'arrière puis de l'avant pour permettre d'être moins en équilibre précaire que sur la GSA en ville.
Le béquillage sur la centrale, même s'il est très facile avec la GSA l'est encore plus sur cette version. Le petit truc sympa, le nouvel ergot de béquille dépliable.
Les valises sont donc à fermeture électrique et équipées de lumière (il n'y a pas encore la climatisation....grrrr) et modulables au moins d'un bouton moleté, idem pour le top case qui reste nettement moins spacieux que le Trekker de Givi qui lui fait 58 litres rappelons le.
Le feux avant ne me charme pas, avis tout personnel il va de soi. Le reste de la bécane est harmonieux et le commercial, pas celui que je connais bien m'a fait l'éloge du nouveau moteur boxer qui délivre toute sa patate "en haut".
Je n'aime pas rouler avec le boxer haut dans les tours, avec Ourasi c'est en dessous de 5000 t/mns donc aller au delà de 7000 t/mns pour avoir toute la pêche de ce moteur ne me convient (sur le papier) pas.
On m'a proposé un essai mais nous n'avions aucun équipement donc nous avons refusé gentiment.
Nous attendons de voir ce que promet la version Aventure qui devrait sortir fin 2024.
Confirmation concernant les cardans, ils seront remplacés tous les 60000 kilomètres effectués par le cardan sur les GS et GSA actuelles au frais de BMW et seront remplacés au frais du client tous les 80000 kilomètres sur les 1300.
BMW ne souhaite pas faire payer les clients des actuelles GS/GSA parce que personne ne le savait lors de l'acquisition donc ils ne peuvent pas changer la donne en cours de route sans risquer des procès.

par F2X Ven 24 Nov 2023 - 19:06

Finalement, j'ai bien fait d'acheter une moto avec une chaine. Wink

par Flatiron Ven 24 Nov 2023 - 19:41

F2X a écrit:Finalement, j'ai bien fait d'acheter une moto avec une chaine.

Pour les manifs, c'est plus pratique que le cardan Smile

par F2X Ven 24 Nov 2023 - 20:10

Flatiron a écrit:
F2X a écrit:Finalement, j'ai bien fait d'acheter une moto avec une chaine.
Pour les manifs, c'est plus pratique que le cardan

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