1200/1250 RS vie a bord ?

bonjour

Je me doute qu'une RS ne protège pas autant qu'une RT, mais à quelle point est ce différent pour l'équipage ?

Pour celui qui tient le guidon, quelques kilos en moins à gérer, mais quid de la protection ?
Et niveau confort et protection à la place arrière ?

Ma chérie apprécie le confort et la protection de la RT en passagère, aussi , je ne veux pas faire de connerie pour un prochain achat. 
(nos virées estivales, 5/6000 km, et les we, ben souvent autour des 700/1000)

Est ce qu'une RS va transformer nos promenades amoureuses en cause de divorces ?

(je garde en tête qu'on apprécie jamais autant une RT que dans les épisodes de drache)

Marie-France, Pascale, Gamine et quelques autres seront bien placées pour t'en parler.
Leurs pilotes aussi, d'ailleurs...  

V

Je n'ai jamais possédé ni même essayé de RT pour pouvoir réellement la comparer avec la RS.

Ce que je peux dire c'est que la RS protège suffisamment aux vitesses légales contre le vent , bien plus qu'une R par ex mais doit être assez loin du niveau de la RT. Pour la passagère c'est plus le pilote que la mob elle-même qui procure la protection. Coté confort , pas de soucis particulier pour la SDS , le pilote lui étant un peu plus en appui sur les poignets du fait d'une position plus inclinée que sur la RT. Sur les derniers modèles , un guidon plus haut / large est proposé en option . J'ai souvent fait des journées de 8/10 h de mob en duo sans avoir besoin le soir d'une séance de kiné ! 

Là ou tu risque de l'avoir mauvaise , c'est niveau protection contre la pluie !  .  Aussi bien pour le pilote que pour la SDS qui peut recevoir des projections dans le dos sans la présence d'un sac ou d'un top case . Projections aussi pour les deux sur l'intérieur des bottes et des mollets.

Pour moi qui n'utilise ma mob que pour les loisirs , la RS me convient parfaitement ( pour le moment   )  pour sa polyvalence . Ce que je veux dire c'est que si elle n'excelle en rien elle est bonne en tout ! 
Capable de faire une course de cote ( j'exagère à peine  )  de faire une journée dans les alpes ou d'autoroute si besoin .

C'est un avis très personnel et nul doute qu'il faudra te faire ton opinion lors d'un essai ! 

merci pour ce retour

Aucune expérience autre que des trails avant la  1250 RS, donc coté protection en situation de pluie je n'ai pas de comparaison possible.
Une bonne tenue de pluie fait l'affaire.
Coté confort, en sortie WE (dans les Alpes) ou pour les vacances (Corse, Sardaigne, Italie, Pyrénées) en duo aucun reproche à faire.
Que ce soit pour le pilote ou la passagère nous apprécions la douceur de cette monture, tant au niveau suspensions que moteur.
Le fait que l'ensemble soit plus bas qu'un trail ajoute à la facilité de pilotage et les kilomètres sont avalés sans fatigue.
Après l'achat j'avais une petite appréhension quant-à la position de pilotage moins redressée que sur les trails mais après plusieurs milliers ce n'est vraiment pas significatif.

La RS est une belle réussite souvent boudée par les acheteurs sans que j'en connaisse la raison.

yansandan a écrit:Je n'ai jamais possédé ni même essayé de RT pour pouvoir réellement la comparer avec la RS.

Ce que je peux dire c'est que la RS protège suffisamment aux vitesses légales contre le vent , bien plus qu'une R par ex mais doit être assez loin du niveau de la RT. Pour la passagère c'est plus le pilote que la mob elle-même qui procure la protection. Coté confort , pas de soucis particulier pour la SDS , le pilote lui étant un peu plus en appui sur les poignets du fait d'une position plus inclinée que sur la RT. Sur les derniers modèles , un guidon plus haut / large est proposé en option . J'ai souvent fait des journées de 8/10 h de mob en duo sans avoir besoin le soir d'une séance de kiné ! 

Là ou tu risque de l'avoir mauvaise , c'est niveau protection contre la pluie !  .  Aussi bien pour le pilote que pour la SDS qui peut recevoir des projections dans le dos sans la présence d'un sac ou d'un top case . Projections aussi pour les deux sur l'intérieur des bottes et des mollets.

Pour moi qui n'utilise ma mob que pour les loisirs , la RS me convient parfaitement ( pour le moment   )  pour sa polyvalence . Ce que je veux dire c'est que si elle n'excelle en rien elle est bonne en tout ! 
Capable de faire une course de cote ( j'exagère à peine  )  de faire une journée dans les alpes ou d'autoroute si besoin .

C'est un avis très personnel et nul doute qu'il faudra te faire ton opinion lors d'un essai ! 

Tout est dit, rien a enlever, j'ajouterai juste que Michele (ma femme) ne s'est jamais plaint du confort, juste : la place du passager est moins spacieuse que sur une RT (logique) et pour la pluie, je trouve que pour son gabarit elle fait honorablement le job, c'est certain qu'on aura jamais la protection que peut offrir une RT, mais cette mob mérite le détour et voyager à deux avec armes et bagages ne lui pose aucun souci.

merci pour ces précisions.

in fine, se sera peut être les dispos du moment// budget qui me guideront 

bonne route à tous

zirax a écrit:merci pour ces précisions.

in fine, se sera peut être les dispos du moment// budget qui me guideront 

bonne route à tous

Si ton budget le permet , n'hésite pas à choisir Le 1250 qui offre un agrément de conduite supérieur au 1200 ainsi qu'un tableau de bord bien plus lisible ! 

yansandan a écrit:

zirax a écrit:merci pour ces précisions.

in fine, se sera peut être les dispos du moment// budget qui me guideront 

bonne route à tous

Si ton budget le permet , n'hésite pas à choisir Le 1250 qui offre un agrément de conduite supérieur au 1200 ainsi qu'un tableau de bord bien plus lisible ! 

Je confirme l'agrément supérieur du 1250 par rapport au 1200, que ce dernier soit à air ou liquide.

A la flatapack, j'ai vu des tarmos qui roulaient très bien avec des RT.. ..........Du coup me suis dit qu'il fallait bien que j'essaie cette baleine (non Alain, pas taper )

Ce que j'ai fait la semaine dernière : (une 1200 d'occase)

en résumé :
A faible vitesse, la moto se montre très agile et facile, bien
En roulant à allure normale sur des petites routes, la moto te fait quand comprendre, qu'elle fait 40 kg de plus qu'une R ou une RS , donc, elle m'a imposé un respect auquel je ne suis pas habitué.
J'magine bien que la place arrière est royale, sur ce point, il ne doit pas y avoir mieux.
Tiens encore une chose qu'à m'a surpris sur cette moto : la position pilote : comme la selle est très large, si on mesure modestement 1,70 m, like me, il faut une selle basse pour se sentir en sécurité pour les arrêts. Du coup, on se retrouve "dans" la moto , ce qui ne me convient pas du tout, tout comme la méga protection, du pare brise, qui même en position basse, l'idée de passer l'été derrière la véranda, bof  

En résumé de résumé : c'est une moto génialissime pour la passagère, mais pour pilote ....faut s'habituer aux points que je viens de citer.
Par contre, on sent que le concept est archi abouti, même le tableau de bord est presque parfait (celui avec les 2 cadrans) et je comprends, qu'elle fasse des adeptes,

et effectivement, c'est la moto pour laquelle, le 1250 doit apporter un plus indéniable, j'en suis sûr

L'ensemble boîte-moteur 1250 est beaucoup plus sympa et "complet" qu'en 1200, pour ma part.
Rond "en bas" (avec un embrayage plus agréable) et (limite) rageur passé 4500.

Ce qui va à merveille au RS, je dois dire. J'ai été séduit par l'essai, comparativement à la RT (en 1250 aussi), qui est quand même, pour tous les jours, assez balaise. Evidemment, par temps mouillé, la protection du haut du corps est totalement incomparable (le bas, ça va, à part les talons).

V

Suite à un essai d’une RS avec ma chérie, le choix (son choix) s’est finalement porté sur RT.

Oui, je suis faible, tant pis, j’ai repris une louche RT