Moteur 1250 Bruyant

Bonjour , 
Certains motards se plaignent du bruit "métallique" du moteur 1250 au niveau des arbres à cames . 
Apres démontage le bruit provient des petits linguets en bout d'arbres a cames d’échappement et il s'agit d'un bruit de fonctionnement normal . 

Les chaines de distribution sont aussi bruyante ; BMW vient de sortir un nouveau tendeur de glissière sous la référence 11317108586 . 
Il fait 7mm de plus que celui monté d'origine .
Une fois remplacé le bruit est + atténué a Gauche sur une moto de 21500kms

Cela s'explique par la longueur de la chaîne de distribution plus longue coté gauche de 6 maillons en plus par rapport à celle de droite . ( bien que la forme des glissières est différente , elle ne compense pas assé )
Ce remplacement n'est pas prévu ni financé par BMW 

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Sur mon ancien R12R  DOHC de 2013. Le moteur n'était pas bruyant. Normal quoi ! 

J'ai changé pour un R12R LC, est là on entend bien qu'il y a un moteur. Au début je pensais a un mauvais réglage des soupapes. 

Des mécanos m'ont dit que cela était normal (papillons). 

J'ai finit par m'y faire et me faire une raison après presque 10.000km. 

La vie est belle 

Oui, c'est vrai que le moteur 1250 est un peu bruyant, principalement des bruits métalliques qu'on entend bien surtout si l'on accélère progressivement depuis le bas du compte tour sur un rapport plus ou moins élevé (mais sans être en sous régime, bien évidemment !)

Mais ce n'est pas gênant et surtout pas inquiétant quand on sait que c'est normal et non un véritable problème mécanique (ce que je savais déjà mais sans en connaitre la raison, donc merci pour l'explication  )

Le moteur du 1200 LC était lui aussi bruyant dans les mêmes conditions (je ne sais si c'était pour les mêmes raisons...), mais en un peu plus fort d'après mes souvenirs .
Après m'être inquiété auprès de mon concessionnaire, ce dernier m'avait dit que ce bruit était normal, qu'il était dû aux pièces internes en mouvement...

Que BMW justifie le bruit par différentes pièces en mouvements blabla.. Ok
Que BMW dise que c’est normal, je ne suis pas du tout d’accord, en quoi es ce normal qu’un moteur de  même type et de génération plus récente fasse plus de bruit que son prédécesseur !!!, l’évolution d’un moteur ne se résume pas à lui mettre 30CV de plus sans régler les problèmes engendrés dont le bruit, sachant qu’un moteur liquide devrait être largement moins bruyant

Hé les copains, vous avez déjà entendu une Ducati avec embrayage à sec? ou une harley avec le kit stage X? ou souvenez vous des deux temps d'autrefois....

j'ai eu la 1150 RT, la 1200 RT DOHC la 1200 RT LC et la 1250 RT actuellement, toputes ont eu ou ont leur propre "identité"sonore mécanique mias rien de redhibitoire comparé aux exemples précedent....
si vous ne voulez aucun bruit mécaniques, roulez en électrique....  et encore....

alain

C’est différent, le propriétaire de Ducati il s’en fou, ce qu’il veut c’est des chevaux, celui de la Harley, il n’est pas content car ça ne fait pas encore assez de bruit, mais celui de la BMW lui , il veut rouler en silence, ou à minima juste un joli son du moteur et pas un bruit de ferraille incessant 
PS l’embrayage des Ducati tu ne l’entends qu’à l’arrêt

Jean33 a écrit:Que BMW justifie le bruit par différentes pièces en mouvements blabla.. Ok
Que BMW dise que c’est normal, je ne suis pas du tout d’accord, en quoi es ce normal qu’un moteur de  même type et de génération plus récente fasse plus de bruit que son prédécesseur !!!, l’évolution d’un moteur ne se résume pas à lui mettre 30CV de plus sans régler les problèmes engendrés dont le bruit, sachant qu’un moteur liquide devrait être largement moins bruyant

Assez d'accord avec toi...sauf que peut être la conception interne du moteur avec de plus le système Shiftcam induit ces bruits et qu'ils ne peuvent être évités malgré la technologie moderne des pièces en mouvements .
Et franchement, on ne peut pas considérer ces bruits comme vraiment bruyants, même si on serait satisfait qu'ils ne soient plus présent. Du moins à mon avis...

alain resseguier a écrit:Hé les copains, vous avez déjà entendu une Ducati avec embrayage à sec? ...

Oui, j'ai eu 4 Ducati (750SS, 900SS, Monster 1000 S2r (X 2) ), toutes à enbrayage à sec...et j'adorais le bruit qu'il faisait, ça faisait vraiment parti des caractéristiques emblématiques des Ducati .
D'ailleurs , on remplaçait le carter fermé d'origine par un (très) ajouré (principalement en carbone) pour que le bruit soit plus présent (mais aussi pour aérer les disques à sec) .  

Jean33 a écrit:...
PS l’embrayage des Ducati tu ne l’entends qu’à l’arrêt

Oui, tout à fait exact ! 

Et depuis plusieurs années, Ducati a mis des embrayages à bain d'huile ... au grand dam des puristes Ducati !

Le bruit c'est la vie, vive les boites qui claquent, les culbuts qui jouent des castagnettes et les femmes qui causent trop.

J'avais remarqué lors de mon essai de la première 12RTLC que son flat faisait plus de bruits mécaniques que mon 12GS Dohc, le genre machine à coudre, c'était surprenant, et je suis curieux d'entendre le nouveau 1300 qui sera entièrement refroidit par eau.

De plus l'arrivée de la nouvelle norme Euro5+ va obliger les constructeurs à réduire considérablement le niveau sonore des moteurs.

Bientôt !