Kit chaine bruyant F800R.

Pas de points durs, bien lubrifiée, tendue sans excès  ...

Est-ce que ta chaine fait des vagues ? 

Ce genre ! 

Comme dis plus haut, tu traques les points durs, si il n'y en pas, tu nettoies ta chaîne (essence F), pignon et couronne, puis tu mets une bonne graisse de chaîne et tu recontrôles .

A 24 000 km, si le kit chaîne a été mal entretenu, il peut-être fatigué!
L'exemple de Yannick est celui d'une chaîne mal lubrifiée et certainement avec des points durs causé par l'oxydation.
Pour vérifier l'usure, il faut tirer la chaîne vers l'arrière sur la couronne, si tu as beaucoup de jeu, tu peux prévoir le changement.
Pour la vérification, tu dois pouvoir trouver des tutos sur Youtube.

béhème jack a écrit:A 24 000 km, si le kit chaîne a été mal entretenu, il peut-être fatigué!
L'exemple de Yannick est celui d'une chaîne mal lubrifiée et certainement avec des points durs causé par l'oxydation.
Pour vérifier l'usure, il faut tirer la chaîne vers l'arrière sur la couronne, si tu as beaucoup de jeu, tu peux prévoir le changement.
Pour la vérification, tu dois pouvoir trouver des tutos sur Youtube.

 Si en tirant tu vois plus d'une demi dent de couronne , c'est mort !

yansandan a écrit:

béhème jack a écrit:A 24 000 km, si le kit chaîne a été mal entretenu, il peut-être fatigué!
L'exemple de Yannick est celui d'une chaîne mal lubrifiée et certainement avec des points durs causé par l'oxydation.
Pour vérifier l'usure, il faut tirer la chaîne vers l'arrière sur la couronne, si tu as beaucoup de jeu, tu peux prévoir le changement.
Pour la vérification, tu dois pouvoir trouver des tutos sur Youtube.

 Si en tirant tu vois plus d'une demi dent de couronne , c'est mort !

Oui mais voilà ce peur être une ovalisation de la couronne, bref kit chaîne à changer, c'est pas la mort !

Bill Carbu a écrit:

yansandan a écrit:

béhème jack a écrit:A 24 000 km, si le kit chaîne a été mal entretenu, il peut-être fatigué!
L'exemple de Yannick est celui d'une chaîne mal lubrifiée et certainement avec des points durs causé par l'oxydation.
Pour vérifier l'usure, il faut tirer la chaîne vers l'arrière sur la couronne, si tu as beaucoup de jeu, tu peux prévoir le changement.
Pour la vérification, tu dois pouvoir trouver des tutos sur Youtube.

 Si en tirant tu vois plus d'une demi dent de couronne , c'est mort !

Oui mais voilà ce peur être une ovalisation de la couronne, bref kit chaîne à changer, c'est pas la mort !

Voire même une carie! 

Une chaine moto, c'est comme pour un vélo.
Si tu arrives à décoller la chaine de la couronne en la tirant avec les doigts sur un axe horizontal, et apercevoir toute la hauteur d'une dent de la couronne, tu peux remplacer la chaine. 
Et comme installer une chaine neuve sur une couronne usée n'est pas une solution satisfaisante, il faut remplacer la chaine ET la couronne.
Sans omettre de jeter un œil au pignon de sortie de boite qui a lui aussi, accumulé de l'usure. 

N'ayant possédé que des motos à cardan, je n'ai jamais été confronté au problème, mais avec le vélo, c'était la totale à chaque fois : chaine, plateaux, pignons et galets de dérailleur. Et d'un seul coup, tout était redevenu fluide, précis et silencieux. 

Mon voisin Suisse me disait:

"Où y'a d'la chaine, y'a pas d'plaisir "

V

yansandan a écrit:Est-ce que ta chaine fait des vagues ? 

Ce genre ! 

En fait, je viens juste de l'acheter chez BM à Albi... La chaine me parait en parfait état, graissée et tout, mais comme je sors de 10 ans de boxer à cardan, j'ai peut être perdu l'habitude....!

Fallait commencé par ça ! 

Te voilà enchainé à ta nouvelle monture.

En même temps une chaîne que tu fais tourner à la main sur la béquille centrale ne doit pas faire de bruit, et elle doit être bien sur inaudible en roulant.

Pas fait gaffe quand j'avais ma 800 gt  

C'est vrai c'était  une courroie  


Sinon tu passes à la maison et on comparera avec la katoche