Quand le pont pète.

AU fait Jacky, tu pourrais peut être demander , un prise partielle de garantie , suite au rappel sur les ponts en ce moment ???????

Sauf erreur de ma pat, ça a été évoqué quelques posts plus haut... mais Jacky n'a pas une LC ! 

Bon, voila, j'ai récupéré ma GS bien aimée.

Hier, petit voyage à Dijon pour aller rechercher ma moto en observation depuis une semaine chez le docteur.
Après examens la décision du remplacement du couple conique a été prise et l'opération c'est bien passée.
Pour patienter le temps que le chef d'atelier revienne d'un essai, on m'offre gentiment un café (avec effet anesthésiant ?) .
Comme le mécano me le propose je vais à l'atelier pour voir les pièces qui ont été changées;
Bon, à l’œil  c'est pas si terrible que je l'imaginais car le bruit au roulage était important.
Le roulement a grippé (graissage à vie !) et il a endommagé la cage et le support. Du coup, l'étanchéité n'est plus assurée ce qui fait que l’huile du couple conique risquait de passer sur le roulement et ensuite sur la roue (histoire connue).
Bref, on change tout et pour bien tout faire comme il faut pour être paré à affronter les routes teutonnes, une révision des grands jours a été faite.

Pour ceux que cela intéresse, les pièces sont dans mon garage pour une étude approfondie.

Reste le plus douloureux: la facture !

Et bien pour faire un peu durer le plaisir, je vous laisse le temps de la réflexion pour et de me dire: combien ça coûte...
Le plus approchant aura droit à toute mon admiration et l'envoi de mon RIB.   
(Denis tu ne joues pas)


Avant:






Après




Mais mon grand âge m'a appris à relativiser;
C'est donc une certaine vue des choses qui fait que cela parait difficile ou non;
Voila pourquoi lorsque j'ai fait le chèque, j'ai décidé que je payais le café et que la réparation était offerte.

Sacrée inflation sur l'arabica !

Allez, je me lance : 1750 €

2600 euro, mon Jacky.......Et je gagne quoi ????   (avec la révision rien sur)

2 150 €

La main d'oeuvre, les pièces cadeau de BMW donc 500 balles! 

Ca se pourrait bien que quand le pont pète, ça coûte la peau comme quand les roues pètent 

Rien, si t'es parti en roulant vite !  
Autrement pas sûr que la non revalorisation de ta retraite suffise 

2458 roros !!

sergem a écrit:Allez, je me lance : 1750 €

Pas mal Sergem mais ça c’est juste le prix du renvoi d’angle. 

Flatiron a écrit:Rien, si t'es parti en roulant vite !  
Autrement pas sûr que la non revalorisation de ta retraite suffise 

Effectivement je suis parti en roulant vite, ce qui m’a permis de faire une petite bourre avec une gsa 1250 le long du canal de Bourgogne qui a déclaré forfait.  
Pour ma retraite, ça pas être suffisant effectivement ou alors il va falloir que je devienne ministre.

 Jacky
Je viens de voir tes déboires ... je compatis
Ils se foutent de la gueule du client, chez  , un pont graissé à vie, qui casse, ça devrait être pris en garantie   c'est un défaut de conception, pas d'utilisation ...
Finalement, j'préfère mes vieux flat, ceux du temps de la Deutsche Qualität 

Moustache7 a écrit: Jacky
Je viens de voir tes déboires ... je compatis
Ils se foutent de la gueule du client, chez  , un pont graissé à vie, qui casse, ça devrait être pris en garantie   c'est un défaut de conception, pas d'utilisation ...
Finalement, j'préfère mes vieux flat, ceux du temps de la Deutsche 

Tout à fait d’accord avec toi.
Le mécano me dit que 75.000 km pour un roulement de cette génération, c’est pas si mal. 
Je ne comprend pas le principe du « graissé à vie » et une durée de vie limitée. 
Si, effectivement, le roulement doit finir comme le mien au bout de 70.000 km, pourquoi ne pas dire au client « changez le roulement à 70.000 km » ?
C’est effectivement un pur défaut de conception.
Bien entendu je vais faire une lettre de réclamation à MR BMW, mais je ne me fais pas trop d’illusions.

Quant à la campagne de rappels des GS pour la vérification du jeu au roulement, bien entendu la mienne n’est pas dans le lot puisque seules les machines à partir de 2013 sont concernées.
D’ailleurs si c’est votre cas, ne soyez pas trop pressés car à Dijon, 430 machines doivent être testées.
Pour ça, il faudrait qu’ils arrêtent toutes autres prises en charges pendant plusieurs mois et ne faire que les motos rappelées.

Sinon c’est super, j’ai une moto (presque) neuve 

Ah, pour la facture, exceptionnellement Denis n’a pas dit de conneries. 
Bon, ce n’était pas difficile pour lui (de répondre, pas les conneries ) puisque je venais de l’avoir au téléphone. 

labecanajules a écrit:

Moustache7 a écrit: Jacky
Je viens de voir tes déboires ... je compatis
Ils se foutent de la gueule du client, chez  , un pont graissé à vie, qui casse, ça devrait être pris en garantie   c'est un défaut de conception, pas d'utilisation ...
Finalement, j'préfère mes vieux flat, ceux du temps de la Deutsche 

Tout à fait d’accord avec toi.
Le mécano me dit que 75.000 km pour un roulement de cette génération, c’est pas si mal. 
Je ne comprend pas le principe du « graissé à vie » et une durée de vie limitée. 

Mais mon kiki c'est ce qui m'a été vendu sur mon R 1200 R de novembre 2006, je te rappel que l'on avait pas de vis de vidange !

labecanajules a écrit:Si, effectivement, le roulement doit finir comme le mien au bout de 70.000 km, pourquoi ne pas dire au client « changez le roulement à 70.000 km » ?
C’est effectivement un pur défaut de conception. Bien entendu je vais faire une lettre de réclamation à MR BMW, mais je ne me fais pas trop d’illusions.

Oui , mais tu pourras chercher comme je l'ai fait    une déclaration officielle sur ce fait tu ne l'a trouveras pas, ils sont malins chez Bmw !

labecanajules a écrit:Quant à la campagne de rappels des GS pour la vérification du jeu au roulement, bien entendu la mienne n’est pas dans le lot puisque seules les machines à partir de 2013 sont concernées.
D’ailleurs si c’est votre cas, ne soyez pas trop pressés car à Dijon, 430 machines doivent être testées.
Pour ça, il faudrait qu’ils arrêtent toutes autres prises en charges pendant plusieurs mois et ne faire que les motos rappelées.

Sinon c’est super, j’ai une moto (presque) neuve 

Ah, pour la facture, exceptionnellement Denis n’a pas dit de conneries. 
Bon, ce n’était pas difficile pour lui (de répondre, pas les conneries ) puisque je venais de l’avoir au téléphone. 

Ce n'est pas le jeu au roulement qui est incriminé dans ce rappel, mais la corrosion, d'où l'installation de soupapes pour avoir une ventilation dans la transmission !

labecanajules a écrit:

Moustache7 a écrit: Jacky
Je viens de voir tes déboires ... je compatis
Ils se foutent de la gueule du client, chez  , un pont graissé à vie, qui casse, ça devrait être pris en garantie   c'est un défaut de conception, pas d'utilisation ...
Finalement, j'préfère mes vieux flat, ceux du temps de la Deutsche 

Tout à fait d’accord avec toi.
Le mécano me dit que 75.000 km pour un roulement de cette génération, c’est pas si mal. 
Je ne comprend pas le principe du « graissé à vie » et une durée de vie limitée. 
Si, effectivement, le roulement doit finir comme le mien au bout de 70.000 km, pourquoi ne pas dire au client « changez le roulement à 70.000 km » ?
C’est effectivement un pur défaut de conception.
Bien entendu je vais faire une lettre de réclamation à MR BMW, mais je ne me fais pas trop d’illusions.

Quant à la campagne de rappels des GS pour la vérification du jeu au roulement, bien entendu la mienne n’est pas dans le lot puisque seules les machines à partir de 2013 sont concernées.
D’ailleurs si c’est votre cas, ne soyez pas trop pressés car à Dijon, 430 machines doivent être testées.
Pour ça, il faudrait qu’ils arrêtent toutes autres prises en charges pendant plusieurs mois et ne faire que les motos rappelées.

Sinon c’est super, j’ai une moto (presque) neuve 

Ah, pour la facture, exceptionnellement Denis n’a pas dit de conneries. 
Bon, ce n’était pas difficile pour lui (de répondre, pas les conneries ) puisque je venais de l’avoir au téléphone. 

Je n'étais pas loin 

Philippe49 a écrit:

labecanajules a écrit:
Ah, pour la facture, exceptionnellement Denis n’a pas dit de conneries. 
Bon, ce n’était pas difficile pour lui (de répondre, pas les conneries ) puisque je venais de l’avoir au téléphone. 

Je n'étais pas loin 

Et toi, on ne t'avais pas donné la réponse au téléphone 

J'suis un peu déçu, c'est pas trop cher , je croyais même que Labécanajules aurait changé la moto entière  grâce à la forte revalorisation de sa retraite , Painpont, Painpont,Painpont...

Philippe49 a écrit:Je n'étais pas loin 

Effectivement.  
Donc comme promis je t’envoie mon RIB. 

labecanajules a écrit:

Philippe49 a écrit:Je n'étais pas loin 

Effectivement.  
Donc comme promis je t’envoie mon RIB. 

Déjà que je t'ai généreusement prêté ma couverture de survie pour couvrir le Breton d'adoption , il ne faut pas pousser le bouchon 

Et du coup par rapport au rappel BMW cardan qui n'en est pas un: quelqu'un a déjà sondé son concess ? Y a-t-il 2 ans d'attente?
Moi je serais dans la catégorie échange standard car > 60000km.

Guilhem a écrit:Et du coup par rapport au rappel BMW cardan qui n'en est pas un: quelqu'un a déjà sondé son concess ? Y a-t-il 2 ans d'attente?
Moi je serais dans la catégorie échange standard car > 60000km.

Hello,

Le rappel ne concerne que les modèles LC de 2013 à 2021. Donc d'après ton avatar tu n'est pas dans la boucle.

Pour la mienne de 2020, le contrôle et l'insert de la valve réalisés lors de la révision des 20000 la semaine dernière.

@Ciao

En fait j'ai changé pour une RT LC.
J'ai appelé mon concess et il m'a dit que le cardan est bien considéré comme un rappel, mais que la mienne ne fait pas encore partie de celles concernées (je recevrai un mail / courier quand ce sera le cas). Et ce sera bien un changement du cardan pour les >60000km.
Ps: il y a aussi un rappel qui est tombé en juilket au niveau de l'amortisseur.