R1200RT LC: conso, jauge et réservoir

Salut à tous !
Bon, je sais ce n'est pas trop du cambouis mais j'espère que ça ira quand même dans la section!

J'ai depuis peu une RT LC et je m'y habitue peu à peu. Il y a quelque chose qui me fait un peu suer : l'essence.
Sur ma R12R, la jauge était nulle (ou HS  ) mais la conso moyenne toujours super précise et j'avais vérifié que j'avais 21l dans le bidon donc je savais toujours où j'en étais. 

Sur la RT: quand je passe en réserve (où il est censé rester 5l sur les 25l), l'ordi m'indique bien une centaine de km d'autonomie, ce qui est censé. Par contre à chaque fois je remettais bien moins que 25l (en général autour de 20l). Hier je suis allé jusqu'à ce que l'ordi m'indique 0km et j'ai remis 22.5l   
En plus, la conso moyenne est sous évaluée (il me dit 4.9l pour 5.4l réel) donc c'est un peu chiant quand on ne peut pas y croire à 100%. 

Bref: quelqu'un a déjà mis 25l dans sa RT?   Et est-ce que vos jauges sous-estiment aussi?

de mon souvenir avec la RT OHC même après avoir rouler un petite dizaines de kilomètre après le zéro,
 je remettait jamais la quantité max dans le bidon, environ 4 litres de différence, je me disais que la réserve est à partir du zéro, 
ça m'a permit de resté détendu du slip quand les stations étaient rare

kakiol a écrit:de mon souvenir avec la RT OHC même après avoir rouler un petite dizaines de kilomètre après le zéro,
 je remettait jamais la quantité max dans le bidon, environ 4 litres de différence, je me disais que la réserve est à partir du zéro, 
ça m'a permit de resté détendu du slip quand les stations étaient rare

Ayant eu une DOHC puis une LC et actuellement un 1250, je confirme qu'il est qausiment imossible de remettre les 27 L (pour la DOHC) ou les 25 L pour les deux autres quand l'Ordinateur  de bord t'annonce 0 kilomètres restant. A celà une raison, il faut toujours un peu d'essence dans le réservoir pour éviter que la pompe d'alimentation ne se déconnecte complétement.Donc il reste toujours entre 2 et 3 litres au fond.

Concerant les consommations j'étais sur du 6 l en ville avec la DOHC et entre 5 et 5.5 sur route, 5.5 en ville avec la 1200 LC et idem DOHC sur route
Actuellement avec la 1250 je suis entre 5.2 et 5.6 en ville et de 4.7 à 5.5 sur route .
Consos mesurée à partir des quantités d'essence lors des pleins et par rapport à ce qu'indique l'ODB, c'est juste à 95%

alain

alain resseguier a écrit:Ayant eu une DOHC puis une LC et actuellement un 1250, je confirme qu'il est qausiment imossible de remettre les 27 L (pour la DOHC) ou les 25 L pour les deux autres quand l'Ordinateur  de bord t'annonce 0 kilomètres restant.

La mienne est une OHC de 2006 (même réservoir que la DOHC), mais avec le conduit débarrassé de son étrangleur et percé d'évents (ça explique peut-être en partie: quand le pistolet déclenche, on peut rajouter environ 4L en faisant attention...)

J'ai dépassé le 0km au moins deux fois et il m'est arrivé plusieurs fois de mettre 27L, et même une fois jusqu'à 28,2L! sans être tombé en panne sèche. Je consomme entre 4,8 et 5,2L/100km avec, essentiellement de la petite route, très peu d'urbain ou voies rapides, donc assez régulièrement 520 à 540km avec un plein.

OK merci, donc ça confirme qu'on peut aller jusqu'au zéro d'autonomie sans risquer la panne sèche (et ravitailler dans les 50km qui suivent!)

Le "range" des LC est à peu près fiable, sachant toutefois que la conso qui sert à calculer l'autonomie restante est lissée sur les x derniers kilomètres, donc si tu as roulé en mode tranquille économique et qu'il est affiché une autonomie restante de 30km, elle sera bien moindre si tu te mets à rouler gaz en grand. Plus on se rapproche de la fin du réservoir, moins l'écart sera grand de toute façon.

Par contre 50 bornes après l'apparition des ---, c'est très joueur, 20 km oui, 25 sans doute, au delà.... c'est éventuellement 270 kg à pousser

flat-win a écrit: 50 bornes après l'apparition des ---, c'est très joueur, 20 km oui, 25 sans doute, au delà.... c'est éventuellement 270 kg à pousser

Les deux fois où ça m'est arrivé, je n'ai pas dépassé les 20km au delà des --- de l'affichage... mais je ne suis pas tombé en panne non plus! Aucune envie de tester, j'ai refait le plein avec soulagement à la première opportunité, les deux fois, mes fessiers s'en sont tout de suite mieux portés!

Guilhem a écrit:OK merci, donc ça confirme qu'on peut aller jusqu'au zéro d'autonomie sans risquer la panne sèche (et ravitailler dans les 50km qui suivent!)

si t'es joueur et que tu gagnes souvent OK.....

perso je suis pas joueur avec 270 Kgs à eventuelement pousser...

alain

Je me suis mal exprimé 
Mon "normal" ne sera pas de toujours arriver au zéro d'autonomie. Mais, si jamais ça doit arriver c'est quasi sur que ça passera, à priori avec encore au moins 2L restant dans le bidon.

Sur la 1250 RT 400 kilomètres tranquille en tapant dans le pot (réserve) et il reste 2 à 3 litres 


Au delà faut être joueur ! Je suis sur qu’un 500 kilomètres est envisageable avec un p’tit jerricane….

rouquin a écrit:Sur la 1250 RT 400 kilomètres tranquille en tapant dans le pot (réserve) et il reste 2 à 3 litres 


Au delà faut être joueur ! Je suis sur qu’un 500 kilomètres est envisageable avec un p’tit jerricane….

j'ai fait 501kms avec la 1250 RT cet été, en Aout,  en roulant tranquillou avec Hélène dans l'Aveyron et le Cantal....et l'ODB m'indiquait 20 kms restant.
j'ai remis 23 litres ...donc ça fait du 4.6  au cent...

alain

Pareil de mon coté (RT LC de 2014) je ne remets que très rarement 25 litres.

Finalement, au delà du fait que le réservoir et la jauge ne sont pas forcément parfaitement étalonnés, je me demande s’ils nous vendent des VRAIS litres dans les stations.