AUTONOMIE ET CONSOMMATION R1200R

Je possede un r1200r de 2013 et j'aimerais savoir vos consommation et la quantité exact du reservoir . Hier j'ai fait une sortie dans les gorges du verdon , j'ai fait le plein et à la fin de la journée après 377km , la réserve n'était toujours pas allumer . Je n'avais jamais tirer aussi loin , j'avais toujours refait le plein vers 300km .  Ma conso était de 4.1 au 100km au tableau de bord , je roule tranquille mais à 2 avec bagagerie .

420 km en mode ballade
370 km en mode vilain.

Avant réserve ou après les 2 ?

svt a écrit:Avant réserve ou après les 2 ?

Les deux quoi ?

svt a écrit:Avant réserve ou après les 2 ?

Généralement, j'attends pas plus de faire 20 km lorsque le témoin de réserve s'allume, pour faire le plein.

Et allez, c'est reparti pour la consommation 

Tintin a écrit:Et allez, c'est reparti pour la consommation 

m'en fout j'met du 98 et je suis riche l'essentiel est de se faire PLAISIR

Vu la fiabilité des jauges sur les Béhèmes, mieux vaut savoir combien de kil on peut faire avant la réserve.
Du temps ou ma jauge fonctionnait, je faisais environ 430/440 km, et 50 avec la réserve.
Ma jauge est HS, je fais le plein entre 350/380 km pour être sûr.
Elle consomme 4.2 l en moyenne, et 4.8 l à la Flat, mais là, on a roulés comme des porcs.

plein fait cette aprem ,

300km / 15. 44  L   dont la moitié en ville
 
pas moins

En ville, ou sur autoroute allemande, faut nourrir la bête. Sur route, même sans être avare de remise de gaz, la conso d'un flat est souvent suprenante...dans le bon sens.

Les 2 je parlais de 420 et 370 km si c'était le kilometrage avant réserve ou avec ?

Je suis descendu à 3,9 l de moyenne sur de longues ballades dans le Limousin et le massif central. 
C'était fin juin dernier, pendant la courte canicule, le bitume fondait par endroit et ça calmait. 
Chose rare, sur la R1200 (la vieille), la conso de l'ordinateur de bord est parfaitement exacte alors que sur les bagnoles, elle est toujours optimiste de 0,2 ou 0,3 l/100
Sinon, avec un K100, j'avais fait une très longue diagonale dans le sud, par des toutes petites routes, j'avais consommé 3,7l sans trop me trainer. 
Et c'est vrai que le 1200 est très sobre en ville : je tourne à 6,4 de moyenne là où la 1150 faisait 7,5 l. Dans les mêmes conditions, ma Bonneville fait 8 à 9 litres avec la même technologie : moteur super carré, double arbre, 4 soupapes par cylindre, AIS, air huile, injection, catalyseur... Je crois que la différence est dans la gestion thermique. 
Sur un même trajet de 6 km, par la même température, la BM atteint sa température d'huile normale avant d'arriver. Sur la Triumph, l'huile est à 50°. Je n'arrive à 80° qu'à la fin du trajet retour, soit 12 km entrecoupés d'un arrêt de 5 mn. L'huile circule dans le radiateur en permanence, alors que sur la BM, il y a un genre de calorstat qui coupe le circuit moteur froid. Le calorstat qui fait que l'huile met des plombes à descendre dans le carter quand la moto n'a pas chauffé assez et que le hublot est pessimiste.
Le truc est là, rien de pire qu'un moteur froid pour la conso.
Gunthar

Merci gunthar . incroyable que ces 1200 avec passager et bagagerie ne boivent que 4.1l / 100  !!!!

On peut aussi considérer ça énorme comparé à une petite bagnole essence de 800 ou 900 kilos qui consomme à peine plus. Pas au même rythme d'accord. 
La moto est en retard par rapport à ces petits 3 cylindres 900 ou 1000 cm3, turbo, injection directe, collecteur moulé dans la culasse, pompe à eau débrayable, etc. En rendement, on est largués. Un moteur Ford Ecoboost 1 000 cc, ça consommerait 3 l/100 sur une moto bien profilée. 
La seule moto qui n'est pas en retard, c'est la NC 750 Honda : on descend sous les 3 litres. Un moteur longue course...

La BM n'est pas non plus fantastique en rendement par rapport à une grosse Harley 1600 ou 1800 qui boit pareil, voire moins qu'une BM alors que ça pèse 400 kg + aérodynamique de tracto pelle. J'ai fait 4,3 l il y a 4 ou 5 ans, un week end avec une Road King 96 ci avec passager, énorme pare brise devant et grosse valise genre aéro frein sur le porte bagage. sans rouler vite, mais dépassements bourrins et reprises porcines. Un autre moteur longue course... 

Le problème de la moto, c'est que ça déplace certes moins d'air qu'une bagnole, mais ça le déplace moins bien. C'est pour ça qu'on a des consos record sur petites routes entre 40 et 100 km/h quand on tape pas trop dans les freins parce qu'on n'est pas lourd à relancer et que la mauvaise aéro joue peu. Et aussi pourquoi on fait 10 l aux cent dès qu'on se laisse aller de la main droite sur autoroute.

4,6 l/100km pendant la Flat, sur les petites routes avec les deux sacoches.

4,4 après sur mes routes, sans les sacoches.
Moins en été par temps chaud.

Mais surtout, ce que je préfère:.... le plein à 428 km. Pour moi, l'autonomie est d'un grand confort en moto.

Seul regret: le système avec les deux robinets de réservoir, qui permettaient de savoir exactement quand on passe "physiquement " en réserve, et les deux réserves qui en découlent.
Y'a pas mieux, mais ça, c'était avant, sur les anciens flats

V

Pour être passé par les 2 ,
Le flat 1200  ça consomme de l'huile 
Le V-twin 1200 Guzzi ça consomme de l'essence  (6,3 / 100 km mini, quin même... )

Reste à faire la synthèse des 2 ! 

Je regrette pas ma R100R, ses deux robinets dont j'oubliais d'enlever la réserve, ses 7 à 8 l aux cent et sa puanteur de benzène au démarrage. Fallait pas la démarrer ET la sortir à reculons du box...
Mais j'ai longtemps regretté l'allonge de son flat qui prenait 7000 tr/mn sans vibrer. A côté, ma R1150 marchait comme un diesel.  
Gunthar

La synthèse:


____________________________________________________ = un sein qui pointe, et un sein qui tombe  

                                     2

V

Benoît a écrit:Pour être passé par les 2  ,
Le flat 1200  ça consomme de l'huile 
Le V-twin 1200 Guzzi ça consomme de l'essence  (6,3 / 100 km mini, quin même... )

Reste à faire la synthèse des 2 ! 

Il consommait de l'huile ton flat 1200 ? Le 1150 oui et pas qu'un peu, mais le 1200 c'est la première fois que je le lis. Segments mal tiercés ? Chauffe ? 
Entre deux vidanges, j'ajoute un demi verre, et encore, c'est pour rester au dessus du milieu.
Sauf une fois racontée sur l'ancien forum : j'avais mis une bavette de garde boue avant et aussitôt j'avais une barre de plus au thermomètre d'huile. Je l'ai virée après avoir constaté une vraie baisse du niveau d'huile après 500 bornes d'autoroute : sans pourtant dépasser 130-140. Je l'ai virée (puis remise pour l'hiver) et tout est rentré dans l'ordre. Elle devait perturber l'arrivée d'air sur le radiateur d'huile.

gunthar a écrit:

Benoît a écrit:Pour être passé par les 2  ,
Le flat 1200  ça consomme de l'huile 
Le V-twin 1200 Guzzi ça consomme de l'essence  (6,3 / 100 km mini, quin même... )

Reste à faire la synthèse des 2 ! 

Il consommait de l'huile ton flat 1200 ? 

Rien d'alarmant (de mémoire -et sauf erreur- environ 1,5 tous les 10 000 km) mais comparativement, plus qu'une Guzzi, pour laquelle c'est rarement un sujet de préoccupation...

Benoît a écrit:

Il consommait de l'huile ton flat 1200 ? 

Rien d'alarmant (de mémoire -et sauf erreur- environ 1,5 tous les 10 000 km) mais comparativement, plus qu'une Guzzi, pour laquelle c'est rarement un sujet de préoccupation...

1.5 L/100, c'est étonnant, comme gunthar, quand je mets 30 cl sur 10000, c'est le max.

Depuis ma derniere révision , j'ai fait 5000km et j'ai pas mis 1 goutte d'huile ...

Pec a écrit:La synthèse:


____________________________________________________ = un sein qui pointe, et un sein qui tombe  

                                     2

V

Il est curieux ce moteur Guzzi




Sinon, on dirait une culasse Apfelbeck

J'ai fait une fois 510 km avec 20,90 litres soit à peine 4,10 L au cent kilométres .
Contenance maxi du réservoir 21,60 litres .

Sur quelle moto erido ?

Oui, parce qu'avec la GSA, c'est pas un exploit....

La R1200R bien sûr.

erido a écrit:J'ai fait une fois 510 km avec 20,90 litres soit à peine 4,10 L au cent kilométres .
Contenance maxi du réservoir 21,60 litres .

Idem, mais j'osais pas le dire. Le décompte des Kms avant panne sèche indiquait trois points à la place des chiffres.

Donc le réservoir de la r1200r fait 21l  ?  Ce matin je viens de tomber en réserve à 381km et j'ai fait le plein de suite . J'ai mis 17.55l , donc avec une réserve de 3l , le réservoir fait plus de 18 l  ?

Oui, c'est ça. 18 + 3

Ok erido . merci . donc 21l !  ils auraient pu le dire chez bmw .