Quelqu'un a déjà démonté sa trappe de réservoir?

En flanant sur les forums us, ils mentionnent un défaut de traitement du réservoir des R1200R sous la trappe à essence. Certains ont démonté et ont trouvé ça:  




Ca fait un peu flipper...du coup est-ce que quelqu'un a déjà eu la curiosité de remonter cette partie pour voir ce qu'il y a dessous ?
La mienne dort tout le temps dehors et quand je fais le plein il y a régulièrement de l'eau visible.
Les gens ajoutent un joint pour éviter que l'eau ne rentre par les bords de la trappe. A voir si ça fonctionne réellement...

On pourrait presque parler de vice caché.

C'était le cas sur la mienne avec comme résultat mise à l'air et trop-plein bouchés. Donc, grattage de la rouille avec précaution de façon à ne pas faire tomber des résidus dans le réservoir et débouchage mise à l'air et trop-plein au compresseur.

Voili-voilou !

Le Gascon a écrit:C'était le cas sur la mienne avec comme résultat mise à l'air et trop-plein bouchés. Donc, grattage de la rouille avec précaution de façon à ne pas faire tomber des résidus dans le réservoir et débouchage mise à l'air et trop-plein au compresseur.

Voili-voilou !

Attention à ne pas faire d'étincelles en grattant, sinon on va reparler de la LIE (mais pas de la LSE !)

V

 




 
Les gens ajoutent un joint pour éviter que l'eau ne rentre par les bords de la trappe. A voir si ça fonctionne réellement...

Sur les 1150, il y a un joint et par conséquence pas ce souci .......

Encore une pièce que les ingénieurs chez BMW ont cru bon d'enlever peut être pour gagner un peu de poids .....ou plus sûrement un peu plus d'euros !

Yvon.

Yvon a écrit:

 




 
Les gens ajoutent un joint pour éviter que l'eau ne rentre par les bords de la trappe. A voir si ça fonctionne réellement...

Sur les 1150, il y a un joint et par conséquence pas ce souci .......

Encore une pièce que les ingénieurs chez BMW ont cru bon d'enlever peut être pour gagner un peu de poids .....ou plus sûrement un peu plus d'euros !

Yvon.

Il y a un bien un (petit) joint sur les 12 R
 
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0400-EUR-01-2014-K27-BMW-R_1200_R_11_0400,0490_&diagId=16_0716

 le problème c'est que l'évacuation de l'eau est un tout petit tuyau et qu'il n'est pas suffisant. L'interstice entre le support du bouchon et le réservoir permet à l'eau de rentrer et de stagner, et au réservoir de rouiller... Ce qu'il faudrait (peut-être) faire c'est un joint au niveau de l'extérieur du bouchon pour que l'eau n'y entre pas! Mais avec quoi? 
Pour l'eau c'est assez facile, mais il y a aussi de l'essence.

Un problème qui ne risque pas d'arriver sur les GS ou RT

il avait la même gueule sur le R1200R 2008 de Mazée à 30000km, ça semble pas isolé....

Aspirateur, un coup de gratouille et d'anti-rouille et hop...

Faut que je demonte ce truc.

T'es courageux, tu nous diras la surprise.
Je pense que je n'y toucherai pas pour ma part, avec le risque de faire tomber des merdes dans le reservoir (et sachant qu'il y a quand meme une sacrée épaisseur de métal avant que ca traverse).
Visiblement certaines R1200R auraient un traitement et d'autres pas, cest quand meme sacrément mesquin de BMW de n'avoir rien protégé dans cette zone alors que c'était super simple...

Guilhem a écrit:T'es courageux, tu nous diras la surprise.
Je pense que je n'y toucherai pas pour ma part, avec le risque de faire tomber des merdes dans le reservoir (et sachant qu'il y a quand meme une sacrée épaisseur de métal avant que ca traverse).
Visiblement certaines R1200R auraient un traitement et d'autres pas, cest quand meme sacrément mesquin de BMW de n'avoir rien protégé dans cette zone alors que c'était super simple...

T'es sûr qu'il y a une sacrée épaisseur de métal?
Tes informations sur les mobs qui auraient un traitement et d'autres pas sont-elles de sources sûres?
J'ai démonté le bouchon sur une R1200R de 2011, c'était comme sur la photo... 
Le problème est que la corrosion bouche l'évacuation et qu'après l'eau s'écoule dans le réservoir, ce n'est bon ni pour la carburation, ni pour la vie de celui-ci.

Je savais pas quoi faire ce week-end, j'ai trouvé : démontage du bouchon de réservoir !

Merci de me trouver des occupations sympas

Quelqu'un qui répare une trappe, c'est un trappeur ?

c'est l'eau de pluie ou le refoulement éventuel de carburant lors du remplissage qui crée cela à votre avis ? ... 'tain mais on croirai que bmw fait sa première moto

On comprend pourquoi tous les modèles LC on un réservoir en plastique maintenant.

sergem a écrit:c'est l'eau de pluie ou le refoulement éventuel de carburant lors du remplissage qui crée cela à votre avis ? ... 'tain mais on croirai que bmw fait sa première moto

On comprend pourquoi tous les modèles LC on un réservoir en plastique maintenant.

C'est l'eau de pluie et pourquoi pas du Karcher..., le carburant, normalement il finit par s'évaporer, je crois.

Aindien a écrit:Quelqu'un qui répare une trappe, c'est un trappeur ?

Non, c'est un trappiste 

Si la peinture avait été bien faite et de qualité, de l'eau stagnante n'aurait pas du attaquer le métal.

Quand la peinture est boursouflée, l’oxydation s'accélère parce que l'eau est emprisonnée et a du mal à s'évaporer.

L’oxydation va remonter et décoller la peinture plus haut, c'est un défaut à reprendre le plus rapidement possible, surtout que tant que c'est abîmé que sous la trappe, ça peut se reprendre, même au pinceau.

La peinture n'y est normalement pour rien. En auto et moto, toutes les toles sont galvanisées aujourd'hui et donc même quand la peinture s'en va, ca ne s'oxide pas.
C'est donc plutot un défaut de ce traitement avant peinture. Et ca c'est en usine de tôlerie avant fabrication de la pièce donc pas facile à détecter pour le constructeur.

wolas a écrit:En auto et moto, toutes les toles sont galvanisées aujourd'hui....

Galvanisées ? J'en doute...

Oui c'est ce qui permet aux voitures de ne pas s'oxider comme autrefois aves les voitures des années 70/80

Réponse à la question 2 dans ce chat:
http://www.linternaute.com/science/technologie/interviews/06/chat-arcelor/chat-arcelor.shtml

wolas a écrit:Oui c'est ce qui permet aux voitures de ne pas s'oxider comme autrefois aves les voitures des années 70/80

Réponse à la question 2 dans ce chat:
http://www.linternaute.com/science/technologie/interviews/06/chat-arcelor/chat-arcelor.shtml

J'ai fait un peu des recherche et n'ai rien trouvé d'autre, c'est étonnant que les constructeur ne communique pas là dessus.

Quoi qu'il en soit, personnellement, je ne laisserais pas de la corrosion s'installer.

Bon apparemment, BM s'est rendu compte du problème parce qu'on dirait qu'ils ont ajouté un joint autour de la trappe sur les nineT et scrambler (à voir s'ils persistent à ne pas traiter le dessous ?...)

http://www.agoramoto.com/wp-content/fancygallery/13/1660/P90179504_highRes.JPG

Trouvé dans le catalogue BMW: http://parts.bmwmotorcycles.com/p/BMW__RnineT-Scrambler/Cover-ring-for-fuel-filler-cap/42783139/16117681038.html

Faut voir si la trappe est la même que sur les R1200R --> après recherche ça semble être la même référence que le joint dont parlent depuis quelques temps les forums US et il serait repris de la s1000r.

Je ressors ce sujet car j'ai constaté à peu près la même chose enfin pas à ce point sur ma moto..... ( r1200r de 2012 )
La mienne dort à l'abri et je ne roule sous la pluie que contraint et forcé..
Malgré cela quand ça m'arrive je constate que la petite gouttière autour de la trappe de remplissage et remplie d'eau.. 
Heureusement le capot est muni d'un gros joint en caoutchouc épais et empêche le débordement dans le réservoir...
Après démontage, pour en arriver comme sur la photo , j'ai constaté q'une des 2 évacuations était bouchée..
J'ai essayé de la déboucher avec un fil de fer fin.. Un cable de vélo , sans succès..
Je n'ai pas encore tenté le compresseur mais je ne suis pas très optimiste sur le résultat . ça me semble bien bouché..
Je pensais faire couler un peu d'acide avec une petite seringue ? C'est surement bouché par de la poussière de rouille, non ?
J'hésite à démonter le réservoir , je ne suis pas un as de la mécanique et en plus je n'ai pas d'endroit pour le faire.....
Voilà , j'ai l'impréssion de ne pas être le seul à avoir ce genre de problème alors si vous avez quelques conseils...
Merci d'avance...

L'acide dilué à 10% peut déboucher si c'est entartré par du calcaire mais il faut très bien rincer après. 
WD40 et soufflette air comprimé me semble moins risqué

Papou a écrit:L'acide dilué à 10% peut déboucher si c'est entartré par du calcaire mais il faut très bien rincer après. 
WD40 et soufflette air comprimé me semble moins risqué

Merci. je vais commencer par le WD40 et compresseur ça me semble plus indiqué.
Si ça ne marche pas il ne me restera plus qu'a démonter le réservoir pour accéder aux tubes plus facilement...

Bonjour, suite à ce post, je me suis inquiété de voir l'état de mon réservoir. Évidemment il y a de la rouille dans la trape de remplissage, mais rien d'inquiétant. L'intérieur du réservoir est propre et comme neuf. Les trous de mise à l'air et de trop plein n'étaient pas bouchés. Vu la conception, je me demande s'il ne serait pas judicieux de couper le joint sous le remplissage, au niveau de l'écoulement du trop plein ce qui éviterait que l'eau ne stagne à cette endroit et l'eau pourrait sévacuer directement. Qu'en pensez-vous ? Ci-joint une photo.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0A16-USA-04-2016-K21-BMW-R_nineT_0A06,_0A16_&diagId=16_0907

Le joint est adaptable sur les R1200R, aux environs de 9 euros chez BMW.

Merci à Millediou,

J'ai commandé le joints.