Bonjour, enchanté

Salut,

Estebannn, 46 ans de l'Essonne ouest (limite Yvelines), depuis peu au guidon d'une R1200S après quelques Japs (400Bandit, 600 Fazer, 800 VFR-FI, 500 CB, 1100 GSXR), une Italienne (Falco), 2 ricaines (XB12STT, 1125 CR), une Anglaise (Speed 955i) et une Teutonne rotaxisée (F800R).

Content de vous rejoindre su ce forum, à bientôt (ici ou sur les routes peut-être) !

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Cool, 
Salut
1100 GSXr, 955 et 1200S = tu compenses par le couple la moindre explosivité du moteur ?
la F800R fait presque figure d'intruse dans cette liste.

Alors ton ressenti ?

salut et bienvenue du gars du sud

alain

Merci !

LAN33 a écrit:Cool, 
Salut
1100 GSXr, 955 et 1200S = tu compenses par le couple la moindre explosivité du moteur ?
la F800R fait presque figure d'intruse dans cette liste.

Alors ton ressenti ?

J'ai toujours aimé rouler plutôt sur le couple en fait.
Même la 11R qui est un modèle de caractère pour un 4 en ligne ne m'a pas accroché plus que ça. 955 encore moins, elle n'avait ni les coups de pistons d'un bi ni la rage d'un 4. Le moteur que j'avais préféré était sans doute l'Aprilia, et je retrouve un peu la réponse "instantanée" sur le boxer, avec un peu moins de caractère mais aussi sans le revers de la médaille (exploitable en-dessous de 4000 sans que ça cogne à mort, filet de gaz et mode tranquille possible...).

La F était un choix de raison, remplacer la CB pour aller au boulot, sans trop cravacher. Mais je dois dire que j'ai aimé ce Rotax que certains trouvent fade (ce que je peux comprendre sur les S/ST voire GT), probablement grâce aux rapports de transmission qui valorisent les bas régimes. Un ami qui roulait en Triumph était choqué quand je disais préférer la F8R à la Speed 3, elle est certes moins pêchue mais plus vivante à mon goût, et partie cycle bien mieux exploitable dès que les parcours se referment un peu. J'espérais retrouver un peu ce genre de poussée sur la 1200 en plus costaud, ça s'avère un peu moins marqué tout en bas (un couple conique plus court, de GS ou R900RT, pourrait peut-être changer cela, mais à voir si pas trop brutal justement) et la partie cycle me semble un petit peu plus paresseuse quand ça ne "roule pas" (même si le poids de la S est un exploit de BM), c'est une sportive et on ne peut pas tout avoir. Ça n'est que mon ressenti actuel et ça peut changer avec l'habitude bien sûr.

Bienvenue

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Merci F2X.

Sois le bienvenu Très bon choix qu'une 1200 S pour laquelle j'ai craqué moi aussi il y a 3 ans maintenant. Que du bonheur depuis avec cette machine !  

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Merci à toi collègue en 12S !

 & bienvenue

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On est donc au moins 3 ici.
J'en parlais aussi, moi idem, je n'ai pas encore trouvé le mode d'emploi niveau partie cycle, mais je n ai que très peu roulé avec encore.

Et de 3 ! Merci.
Déroutant notamment le Telelever pour un nouveau. Ça devient vite agréable de ne pas sentir une moto piquer du nez au freinage comme si elle voulait nous envoyer les dents sur la route; ce qui peut prendre un peu + de temps pour s'habituer est l'absence de sentiment de "compaction" en rentrant sur les freins (le raccourcissment de l'empattement aidant à la mise sur l'angle). Cela dit, une fois les anciennes habitudes perdues le châssis doit être un très bon outil : constant & sans surprise (avec un bémol à la vue de l'amorto de direction, pièce qui est rarement là de série uniquement pour la frime...).