R NineT Lac Rose

adrien mototribu Sam 25 Juin 2016 - 2:05

À mi chemin entre l'histoire et le futur la BMW R NineT Lac Rose

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Mais j'ai une question... dans ma banque d'image j'ai cette photo malheureusement sans légende

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Deux questions
Est-ce une R 80?
Et qui est dessus?

Merci d'avance

Bill Carbu Sam 25 Juin 2016 - 9:23

Pour le pilote c'est sur c'est Gaston Rahier reconnaissable à sa taille et à son casque Araî décoré du "trapeau Pelche" Smile

, pour la moto je dirais une R 100 GS de 1984 version rallye Paris Dakar (pas de mono bras)

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Lolo Sam 25 Juin 2016 - 9:37

Jmarc06 Sam 25 Juin 2016 - 11:40

Mêmes déductions que Bill Carbu
La "orange" a de l'allure !

adrien mototribu Sam 25 Juin 2016 - 12:25

Lolo a écrit:

Sur le site des archives BMW, c'est les essais routiers fin 1984 de la machine de 1985.

Merci à tous et coucou Bill....

T'aurais le lien ça m' intéresse...

Et en tous les cas merciiiii

Euh au fait c'est une 80 ou 100?

Bill Carbu Sam 25 Juin 2016 - 22:01

adrien mototribu a écrit:
Lolo a écrit:

Sur le site des archives BMW, c'est les essais routiers fin 1984 de la machine de 1985.

Merci à tous et coucou Bill....

T'aurais le lien ça m' intéresse...

Et en tous les cas merciiiii

Euh au fait c'est une 80 ou 100?

R 100 GS PD ( Smile

) regarde y'a pas de monobras .

adrien mototribu Dim 26 Juin 2016 - 0:20

Alors là suis pas spécialiste donc merci pour la précision

Lolo Dim 26 Juin 2016 - 17:26

.

adrien mototribu Dim 26 Juin 2016 - 17:48

Super merci

Bill Carbu Dim 26 Juin 2016 - 19:33

Lolo a écrit:
adrien mototribu a écrit:
Euh au fait c'est une 80 ou 100?

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Si tu es avec Google Chrome comme navigateur, clique de droite et "Traduire en français".

Donc ce serait une 80 GS d'après tes documents.

Peut être aussi une dénomination commerciale, car dès 83 Hubert Auriol gagnait avec un moteur réalésé à 870cc, et Gaston Rahier en 85 avec une 80 GS mais réalésée à 1000 cc

Source Wikipédia
"R80G/S in motorsport
The R80G/S was developed for BMW by engineer Rüdiger Gutsche, a successful competitor in the International Six Days Trial on his specially adapted R75/5.[4] In 1981, Hubert Auriol, riding a R80G/S prepared by German company HPN Motorradtechnik,[5] won the Paris-Dakar Rally.[6] He repeated his success on an 870 cc version of the R80G/S in 1983.[5] Gaston Rahier won the Dakar on a R80G/S in 1984, and then again on a larger 1,000 cc engined R80G/S in 1985.[5][7] To commemorate their success, BMW launched the R80G/S Paris-Dakar special edition which featured a 7 imperial gallons (32 l; 8.4 US gal) fuel tank,[7] fitted with dual petcocks and signed by Gaston Rahier.[8]"

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