Décision difficile, sniff

Bonjour à toutes et tous

Après quelque jours en Touraine chez mon frère motard lui aussi, ayant passé pas mal de temps a rouler avec des copains et à essayer quelques motos, je me suis décidé a grand regrets de me séparer de ma RT. 

La seule et unique raison est le poids de la moto, je sais déjà que je vais regretter énormément de choses, son confort, la protection, le cardan, et surtout le flat qui m'a accompagné depuis tant d'années.

Ayant quelques soucis de santé, je me dis, qu'il vaut mieux pour moi de continuer à profiter plus de la moto même si ce n'est pas sur celle que je voudrais vraiment.

Je me tourne donc vers la 1100 NT boite mécanique, n'ayant pas réussi à vraiment apprécier la boite auto même si je lui reconnais des points positifs. Peut être plus tard si je n'arrive plus a gérer le passage des vitesses, mais la, il sera alors peut être temps de raccrocher définitivement.

Je reste quand même sur un bicylindre

Ma porte sera toujours ouverte au motards, BMiste ou autre et je continuerais à suivre ce forum

Un moment difficile pour toi mais au moins tu restes dans le monde de la moto pour continuer à rouler.
Profites en au maximum.

Chaque moto offre ses avantages et inconvénients. Je te souhaite de bien profiter de ta nouvelle moto

Il n'y a pas que BMW dans la vie!!! delà aller chez Honda
Plaisanterie de début de semaine, l'essentiel est profiter de sa moto quelque en soit la marque, bonne route

Pascal du 56 a écrit:
La seule et unique raison est le poids de la moto, je sais déjà que je vais regretter énormément de choses, son confort, la protection, le cardan, et surtout le flat qui m'a accompagné depuis tant d'années.
.....
Je me tourne donc vers la 1100 NT boite mécanique, n'ayant pas réussi à vraiment apprécier la boite auto

"Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse"...
Je suis passé d'une 1200RT SOHC à la NT1100 DCT en décembre. Pas encore pour les atteintes de l'âge, que je surveille de près, mais surtout pour les 185,000km atteints par cet exemplaire avec bonheur, me disant que la probabilité d'un pépin augmentait statistiquement, et peu enclin à obérer une saison de roulage, quand on commence à se dire qu'elles nous sont peut-être comptées...

Le choix de la NT dans mon cas, c'est pour le DCT avant tout, sinon un certain nombre d'autres bi auraient pu me séduire.
Il n'y a pas de différence notable de poids avec une 1200RT (248kg pour la NT en DCT, 256kg pour la 1200RT de première génération), peut-être un peu plus avec la 1100? et plein de détails à regretter (protection, vide-poches, cardan, finition, le flat bien sûr) mais je m'amuse beaucoup avec la NT, plus vive et d'une efficacité redoutable au pilotage actif de sa boîte DCT, notamment en décélération, avec une aptitude incroyable à rentrer les rapports en instantané, jusqu'à la 1ère si besoin... c'est peut-être pour ça que j'ai fumé mon premier pneu arrière en 4,422km? En duo, mon épouse apprécie le confort des passages de rapports sans à-coups, un peu moins la hauteur à enjamber, merci à son châssis de trail, provenant de l'AT avec le cul si haut...

Je te souhaite de continuer à prendre un maximum de plaisir avec un modèle moderne et plutôt réussi, quand bien même il ne pourra jamais totalement suppléer aux qualités des RT, mais ça, on le sait déjà quand on décide d'en changer.

Patou24 a écrit:Il n'y a pas que BMW dans la vie!!! delà aller chez Honda

Je n'ai pas osé aller chez Ducati ou encore un de ces truc électrique

Dr.X a écrit:



Il n'y a pas de différence notable de poids avec une 1200RT (248kg pour la NT en DCT, 256kg pour la 1200RT de première génération), peut-être un peu plus avec la 1100?

La 1100 fait 279 Kg à vide sans le top case...contre 238 pour la NT, la maniabilité aussi, il y a quelques années de différence entre les 2 modèle, comparaison difficile en toute objectivité, et je dois dire que le prix a un peu joué aussi dans la décision, une garantie de 5 ans en plus.

Bref, c'est la vie, une page se tourne, une autre va s'écrire.

Pascal du 56 a écrit:
Ma porte sera toujours ouverte au motards, BMiste ou autre et je continuerais à suivre ce forum

Euh ... et meme aller aux balades et autres sorties (RDO, Flatapak ou autres)
Il n'y a pas de raisons, on s'en fout sur quoi tu roules.
(Meme si c'est une tondeuse !)

Signé Werner, truffe qui a aussi une tondeuse dans le garage

Dr.X a écrit:
Le choix de la NT dans mon cas, c'est pour le DCT avant tout, sinon un certain nombre d'autres bi auraient pu me séduire.
Il n'y a pas de différence notable de poids avec une 1200RT (248kg pour la NT en DCT, 256kg pour la 1200RT de première génération),

248kg c'est sans les sacoches, 6kg chaque soit 260 équipée avec les pleins, et Motorrad avait pesé une R 1200 RT Dohc sans top case à 282kg.
Les constructeurs prennent certaines liberté quand ils publient les poids tous pleins fait !

Je vais bientôt essayer la version boite méca de la NT1100, ce sera la moto de prêt pendant la révision du VFR, je vais m'arranger pour laisser les valises à la concession pour avoir les 238kg de la boite méca !
En attendant si je devais renouveler le Crossrunner, c'est bien cette moto qui tient la corde sur ma liste, rapport qualité prix équipement quasiment sans concurrence, un petit côté Crossover par le débattement de ses suspensions et son cadre d'AT couplé aux jantes de 17 pouces qui lui donne une maniabilité bien sympa sur petites routes !  

Bonne route à toi Pascal tu ne devrais pas être déçu   , et pour les transmissions par chaîne, les graisses au téflon hydrofuges et sans projections associées à la qualité des kit chaînes actuels font que la fréquence de leur entretien est dorénavant extrêmement réduit !

Bill Carbu a écrit:248kg c'est sans les sacoches, 6kg chaque soit 260 équipée avec les pleins

Selon les normes de poids, c'est équipée standard, donc avec les valises, qui font partie de la dotation d'origine, non? Et donc sans top-case, qui est une option effectivement.
Au final, ça reste une différence à mes yeux négligeable. Quand il s'agira de trouver une succession plus légère, ce sera pour au moins sous les 220kg, et encore, parce que viser sous les 200kg semble assez illusoire...
D'ici à finir avec une Triumph 400 Scrambler, qui sait, si Mme décide de raccrocher avant moi, l'utilisation exclusivement solo change pas mal la donne...

Pascal
tu seras toujours le bienvenu parmi nous pour n'importe quelle balade.
Le principal, c'est que tu trouve une moto adaptées à tes besoins et tes capacités.

alors bienvenue à la NT et bonnes routes avec




alain

Wernerounet a écrit:Euh ... et meme aller aux balades et autres sorties (RDO, Flatapak ou autres)
Il n'y a pas de raisons, on s'en fout sur quoi tu roules.
(Meme si c'est une tondeuse !)

Signé Werner, truffe qui a aussi une tondeuse dans le garage

Oui bien sur pour les sortie, et avec une moto neuve, ça devrait le faire .

Je ne voulais pas la mettre mais, comme on te reconnais sur ta tondeuse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et moi, j'ai la mienne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alain resseguier a écrit:Pascal
tu seras toujours le bienvenu parmi nous pour n'importe quelle balade.
Le principal, c'est que tu trouve une moto adaptées à tes besoins et tes capacités.

alors bienvenue à la NT et bonnes routes avec




alain

J'espère bien effectivement que l'on se retrouvera une prochaine balade

La 1150 de souvenir était lourde, la 1100 ça doit être du kif kif, cela dit, j'ai été bluffé pas plus tard que la semaine dernière par la maniabilité de 1250

Alors, j'ai perso signé et garde un flat, mais comme disent les copains, peu importe le flacon etc...

Tiens , je reconnais bien la démarche, la nécessité de prendre plus légère avec le temps qui avance…
L’important c’est que tu ais trouvé une monture qui te convienne et d’éprouver la joie de continuer la truffe au vent.
Reconversion sans regret pour moi, j’espère que pour toi se sera de même.
Bonne route 

Oh pinaise !  en lisant le titre et le début du post j'ai cru un instant que tu arrêtais la mob ! 

Que nénni ! 

Tu changes tout simplement de moto et le plaisir de rouler en deux roues perdura j'en suis suis sûr ! 

Au plaisir de te retrouver lors d'un prochain Weekend Pascal !  

 pour l instant , plus je vieillis et plus je prends lourd....mais je ne suis pas normal ......mais ça va pas durer 
...

Pascal du 56 a écrit:Bonjour à toutes et tous

Après quelque jours en Touraine chez mon frère motard lui aussi, ayant passé pas mal de temps a rouler avec des copains et à essayer quelques motos, je me suis décidé a grand regrets de me séparer de ma RT. 

La seule et unique raison est le poids de la moto, je sais déjà que je vais regretter énormément de choses, son confort, la protection, le cardan, et surtout le flat qui m'a accompagné depuis tant d'années.

Ayant quelques soucis de santé, je me dis, qu'il vaut mieux pour moi de continuer à profiter plus de la moto même si ce n'est pas sur celle que je voudrais vraiment.

Je me tourne donc vers la 1100 NT boite mécanique, n'ayant pas réussi à vraiment apprécier la boite auto même si je lui reconnais des points positifs. Peut être plus tard si je n'arrive plus a gérer le passage des vitesses, mais la, il sera alors peut être temps de raccrocher définitivement.

Je reste quand même sur un bicylindre

Ma porte sera toujours ouverte au motards, BMiste ou autre et je continuerais à suivre ce forum

Bonjour Pascal,

Tu sembles t'orienter vers la 1100 NT à contrecoeur, c'est vraiment dommage !

Si tu n'as pas encore signé le bon de commande de la Honda as-tu essayé la R1250R ? Tu conserverais le confort, le cardan et le flat, il n'a que la protection qui ne serait plus là.

J'ai fait en octobre dernier le passage de la 1200 RT à la 1250 R et après 11 000 km je n'ai aucun regret : la différence de poids (40 kg) se sent énormément, avec un pare-brise et des valises on voyage sans problème et il n'y a que sur l'autoroute ou sous la pluie qu'il faut bien admettre que la RT faisait mieux...

Dr.X a écrit:

Bill Carbu a écrit:248kg c'est sans les sacoches, 6kg chaque soit 260 équipée avec les pleins

Selon les normes de poids, c'est équipée standard, donc avec les valises, qui font partie de la dotation d'origine, non? Et donc sans top-case, qui est une option effectivement.

Oui c'est ce que j'ai toujours cru jusqu'à ce que 1000PS la pèse :
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Ils sont là les 12kg suplémentaires, et ce sera confirmé dans un comparo de Motorlive

Dr.X a écrit:Au final, ça reste une différence à mes yeux négligeable. Quand il s'agira de trouver une succession plus légère, ce sera pour au moins sous les 220kg, et encore, parce que viser sous les 200kg semble assez illusoire...
D'ici à finir avec une Triumph 400 Scrambler, qui sait, si Mme décide de raccrocher avant moi, l'utilisation exclusivement solo change pas mal la donne...

D'accord avec toi   pour le poids des motos typées GT, d'ailleurs lors de mon essai du modèle DCT ce n'est pas ce qui m'avait dérangé !

Patou24 a écrit:… delà aller chez Honda

C’est très bien Honda … pour pécho
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Sergem a écrit:C’est très bien Honda … pour pécho [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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80 cv, la tenue, les chaussures de pont, pas une saleté, c'est la classe Orange

L'essentiel reste que tu te fasses plaisir ... quelle que soit la bécane et sa marque

Et comme tu le dis si la moto c'est plus ça eh bien tu continueras les sorties en bagnole ! parce que les soirées ou on se retrouve ... la moto elle est pas de la partie !!

Serge , vous etes magnifiques. je crois bien que la retraite te fait rajeunir

Denis a écrit:  pour l instant , plus je vieillis et plus je prends lourd....mais je ne suis pas normal ......mais ça va pas durer 
...

Mais si Denis, ça, je crois vraiment que ça va durer.....

sergem a écrit:

Patou24 a écrit:… delà aller chez Honda

C’est très bien Honda … pour pécho  
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Z'avez quand même un seau au cas ou..... la pêche serait bonne

Tu sais Pascal, le poids d'une moto est une chose assez relative, sans aller se battre sur les données constructeur. je venais d'une 1200 RT DOHC qui faisait, en données consructeur une bonne vingtaine de kilos de moins que la 1250 (279 kg) sur laquelle je roule actuellement. Et je ne regrette absolument pas mon choix, la 1250 est plus basse et le centre de gravité avec. J'ai tout simplement l'impression qu'elle est plus légère que l'ancienne, car plus facile à manoeuvrer à l'arrêt. Tu me connais, et je fais moins d' 1m70 !
Si tu veux taper dans les motos légères faut aller voir du côté des roadster.
Je n'ai pas oublié ton adresse, et j'espère m'arrêter dès que je passerais dans le coin

Bonne route à toi avec ta nouvelle moto. Le principal c edt de toujours faire de la moto

Flatiron a écrit:Tu sais Pascal, le poids d'une moto est une chose assez relative, sans aller se battre sur les données constructeur. je venais d'une 1200 RT DOHC qui faisait, en données consructeur une bonne vingtaine de kilos de moins que la 1250 (279 kg) sur laquelle je roule actuellement. Et je ne regrette absolument pas mon choix, la 1250 est plus basse et le centre de gravité avec. J'ai tout simplement l'impression qu'elle est plus légère que l'ancienne, car plus facile à manoeuvrer à l'arrêt. Tu me connais, et je fais moins d' 1m70 !
Si tu veux taper dans les motos légères faut aller voir du côté des roadster.
Je n'ai pas oublié ton adresse, et j'espère m'arrêter dès que je passerais dans le coin

Bonjour et merci a tous pour vos avis et encouragement.

Le poids est effectivement assez subjectif, équilibre de la machine, ressentit d'une personne à l'autre, problème physique, nous sommes tous différents.

Pour moi, le ressentit sur la moto est très important, me sentir bien, protégé , en confiance. 
Je suis monté sur pas mal de motos ces 2 dernières semaines, les roadsters, je n'accroche pas du tout, la position ne me convient pas, de plus, je roule avec des vérandas depuis tellement longtemps que je ne vois pas comment je pourrais me passer d'un minimum de protection, mon neurone restant ne l'accepte pas.

La NT me parait le meilleur des compromis, c'est mon avis et je le partage surtout avec moi même   

Le principal est évidement de continuer à profiter de la moto le plus longtemps possible.
@ Flatiron : pour la taille, il parait que cela ne compte pas (euh la, m’égare peut être un peu )

Tu es le bienvenue, comme tous ceux qui passent du coté de Malestroit, je peux offrir le café, bière, éventuellement canapé pour la nuit ou jardin pour planter la tente, bref tout ce qui peut aider un motard en balade.

Bon, maintenant c'est irréversible, la 1100 RT est partie vers d'autres horizons, un petit pincement au cœur quand même.

J'espère qu'elle donnera autant de plaisir à ses nouveaux propriétaires qu'elle m'en a donnée.

C'est un couple de motards, les deux vont en profiter, même si la petite dame la trouve un peu lourde .

Maintenant c'est l'attente de la nouvelle, livraison prévue le 31, c'est long, très long

Flatiron a écrit:Tu sais Pascal, le poids d'une moto est une chose assez relative, sans aller se battre sur les données constructeur. je venais d'une 1200 RT DOHC qui faisait, en données consructeur une bonne vingtaine de kilos de moins que la 1250 (279 kg) sur laquelle je roule actuellement. Et je ne regrette absolument pas mon choix, la 1250 est plus basse et le centre de gravité avec. J'ai tout simplement l'impression qu'elle est plus légère que l'ancienne, car plus facile à manoeuvrer à l'arrêt. Tu me connais, et je fais moins d' 1m70 !
Si tu veux taper dans les motos légères faut aller voir du côté des roadster.
Je n'ai pas oublié ton adresse, et j'espère m'arrêter dès que je passerais dans le coin

Bonjour @Pascal du 56, tous.

J'ai eu la même expérience de ressenti de légéreté que @Flatiron, mais moi en passant de la 1100RT à la 1200RT DOHC. Dés les premiers métres dans l'allée de notre maison ma passagére l'a également ressenti.
Donc gain important de légéreté entre la 1100 et la 1200 (mon expérience) et entre la 1200 et la 1250 (expérience de Flatiron).
Dommage que tu n'ai pas envisagé la 1250RT, surtout qu'elle existe en surbaissée.

PS; j'ai eu en prêt une 1250 RT début Juin, et oui elle est trés facile, je n'ai pas du tout fait attention à son poids.

Je plussoie  , la 1200RT impression de légèreté vs la 1150RT et la 1250RT semble encore plus facile 

Pascal du 56 a écrit:Bon, maintenant c'est irréversible, la 1100 RT est partie vers d'autres horizons, un petit pincement au cœur quand même.

J'espère qu'elle donnera autant de plaisir à ses nouveaux propriétaires qu'elle m'en a donnée.

C'est un couple de motards, les deux vont en profiter, même si la petite dame la trouve un peu lourde .

Maintenant c'est l'attente de la nouvelle, livraison prévue le 31, c'est long, très long

allez ça approche...courage et patience



alain

C'est le 31 et elle est arrivée.

Beaucoup de changement, besoin d'un peu de temps pour l'apprivoiser

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Elle est belle, si tu veux pousser le rodage jusqu'à Pluvigner, n'hésites pas, surtout que je la trouve un peu sèche, elle a besoin d'être arrosée

Tu vas pouvoir mettre à jour ton profil et ton Avatar

Profite bien de la belle

belle moto Pascal
fais toi bien plaisir avec et profites

alain

Elle m'en rappelle furieusement une autre, teinte, selles confort Honda, bulle Puig (mais fumée, c'est là qu'on va les distinguer)...
Tu vas voir que tu vas t'habituer vite, ça fait tout ce qu'on peut vouloir faire avec une RT...
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Pascal du 56 a écrit:C'est le 31 et elle est arrivée.

Beaucoup de changement, besoin d'un peu de temps pour l'apprivoiser

Tu m'étonnes, saut dans le futur de 30ans qui se remarque surtout avec la multiplication des boutons sur les commodos !  
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Belle meule , bonne route à toi !  

Patou24 a écrit:Elle est belle, si tu veux pousser le rodage jusqu'à Pluvigner, n'hésites pas, surtout que je la trouve un peu sèche, elle a besoin d'être arrosée

Une balade à Pluvigner est envisageable, après le rodage, j'ai le droit qu'a 1200 Km avant la vidange, et déjà que je me suis perdu hier en rentrant 150 au lieu des 70 en direct, et j'ai déjà planifier plus de 1000 km avant le 17 aout, jour de la révision

Pour l'arrosage, déjà commencé, mais il faut le faire bien, donc à continuer

Vincent a écrit:
Tu vas pouvoir mettre à jour ton profil et ton Avatar

Profite bien de la belle

Difficile de quitter le monde des RT qui m'accompagne depuis tant d'années

Dr.X a écrit:Elle m'en rappelle furieusement une autre, teinte, selles confort Honda, bulle Puig (mais fumée, c'est là qu'on va les distinguer)...
Tu vas voir que tu vas t'habituer vite, ça fait tout ce qu'on peut vouloir faire avec une RT...
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Je trouve que la bulle fumée va mieux avec le gris, mais c'est normal, c'est mon choix  
Une bonne protection avec, meilleur que celle d’origine, j'attends les premières pluies pour comparer

Bill Carbu a écrit:

Pascal du 56 a écrit:C'est le 31 et elle est arrivée.

Beaucoup de changement, besoin d'un peu de temps pour l'apprivoiser

Tu m'étonnes, saut dans le futur de 30ans qui se remarque surtout avec la multiplication des boutons sur les commodos !  
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Belle meule   , bonne route à toi !  

Et encore, j'ai choisis la boite mécanique, on dirait un ado avec de l'acné
Je pense mettre des écarteurs pour les rétros et graisseur de chaine, pas le temps pour le faire a la main (ou plutôt feignasse)

alain resseguier a écrit:

belle moto Pascal
fais toi bien plaisir avec et profites

alain

Merci Alain, je compte bien en profiter, beaucoup plus légère pour la première journée, a voir sur le long therme

Belle moto! Tu l'a pris à Rennes ou Lorient ?