J'ai tourné la page

...et malheureusement pour les puristes sur ce site, ce n'est pas une BM qui est l'élue .

Malgré les déboires rencontrés avec ma précédente moto Triumph, c'est pourtant encore une Triumph qui .....(facile isn't )
Livrée mercredi 4 septembre,  immatriculée et mise à la route le même jour :

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Des le lendemain,  je partai avec des amis, pour un périple vers Barcelonnette et dans le Verdon, en mode rodage, mais aussi en mode chameau  

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Après  2000 km, j'ai pu apprécier les caractéristiques de cette moto, qui me convient nettement  mieux que le 1200 : poids contenu, meilleure agilité,  plus d'acoups de cardan, et pour cause, c'est une transmission par chaîne . Et les 108 cv sont amplement suffisants. Même sans dépasser la moitié du compte  tours, j'ai pris beaucoup de plaisir sur les routes de montagne, tenue de route, confort  etc...merci, elle sera au garage pour sa 1ere vidange. 

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Très belle !  
Tu as bien fait de changer pour plus léger et facile, je suis aussi redescendu en cylindrée il y a quelques années, et abandonné le cardan !
Personnellement ne faisant quasiment plus de duo, mon 800 (de même puissance que le ta Triumph) me suffit largement (y'en a même trop dans la plupart du temps !), pareil pour le retour à la chaine de transmission, avec les nouvelles graisses sèches au TPFE qui ne projettent plus et sont hydrofuges l'entretien est ridicule ! Et oui la précision d'une transmission par chaine est sans égal !

Perso dans cette catégorie celle que je trouve très intéressante aussi :
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Mais difficile de faire plus moche   , et c'est vraiment dommage car elle fait quasiment l'unanimité en terme de qualités dynamique et de motorisation !
Quand je regarde ta Tiger, ils ont vraiment un problème chez Suzuki pour dessiner les trails !

Bonne route à toi !

Très belle machine, bravo Jim  
Elle semble très bien finie, bien dotée en éclairage avec ses deux optiques supplémentaires, et avec une bagagerie capable et intégrée.
Et puis elle est rouge, alors plus jolie et plus rapide que les autres   
Bon, il va falloir prévoir un truc avec les Gones maintenant  

V

Belle mob... Mais avec les radiateurs qui dépassent : faut pas tomber.

Belle machine.
A quand la prochaine virée ?

Très belle mob   féloches +++

Andre Tissot a écrit:Belle machine.
A quand la prochaine virée ?

Merci André,....ensemble avec Pec ?...avec grand plaisir quand vous vous le voule le voule

F2X a écrit:Belle mob... Mais avec les radiateurs qui dépassent : faut pas tomber.

Surtout le réservoir 
Demain, à la révision d'Émile, ils vont poser les crash bars qui n'étaient pas reçus

Félicitations Jim! Belle moto.
J'ai bien dû faire 3000 bornes cet été avec sa petite soeur la 850 sport et plus je la roule plus je l'apprecie, avec tes 20 canassons de plus ça doit être top. 
La garde au sol trop faible est sur la 850 sport le plus gros défaut que je lui trouve (avec le tdb ridicule sur cette génération evidemment)

Jolie machine ! Bonne route à toi avec cette nouvelle moto ! V

Quand j'ai choisi la V85TT en 2022 j'avais hésité avec la Tiger 900 GT. Le concessionnaire de Valence m'en avait prêté une tout un après midi et j'avais été rouler dans le Vercors en duo.
Dommage pour Triumph, elle n'était pas disponible à l'époque avant un an en version GT, car sinon je l'aurais vraisemblablement achetée.
J'avais néanmoins remarqué aussi sa garde au sol un peu limitée qui faisait faire scritchhh un peu trop souvent aux repose pieds...
Moi aussi j'ai tourné la page des 1200 trop lourdes pour moi!

La garde au sol : avec le 1200, à l'occasion de mon 1er essai avec la moto de démo, j'avais raclé des 2 côtés  . 
Mais avec Ce 900 - 2024, après  une dizaine de cols franchis dont certains à bon rythme, je n'ai fait touché qu'une seule fois le cale-pieds, sur une compression...donc il y a eu du changement de ce côté  là  et sans nuire à l'ergonomie de la moto. 
Le guidon est 5 cm moins large et 3 cm plus bas que sur le 1200, et pour  mon modeste 1,70 m, ça change tout. 

Ce matin , à la révision d'Émile, ou plutôt des Deuxmile  ,
Ils ont ajouté  les crash bars

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Sympa cette Tiger Jim.

900 plutôt que 1200, c'est avoir la triumph modeste

H20 a écrit:Ce matin , à la révision d'Émile, ou plutôt des Deuxmile  ,
Ils ont ajouté  les crash bars

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T’as peur que la chaîne se coince 

flat-win a écrit:Sympa cette Tiger Jim.

900 plutôt que 1200, c'est avoir la triumph modeste

Bonne route avec cette Tiger