Débridage R1200RT - 2012

marc_mdx a écrit:Bonjour,
j'ai interrogé BMW pour le débridage de ma moto (290 euros) pour gagner peu de puissance.... Pas pertinent.
par contre, j'ai un petit OBD Unicarscan UCSI-2100 avec logiciel Motoscan et je me demandais si, avec ce module, je pouvais supprimer ce kit de bridage installé sur la machine.

Si vous avez entendu parlé de cela, je suis intéressé. Pour ma culture personnelle évidemment
Merci et bon WE

Flatiron a écrit:

marc_mdx a écrit:Bonjour,
j'ai interrogé BMW pour le débridage de ma moto (290 euros) pour gagner peu de puissance.... Pas pertinent.
par contre, j'ai un petit OBD Unicarscan UCSI-2100 avec logiciel Motoscan et je me demandais si, avec ce module, je pouvais supprimer ce kit de bridage installé sur la machine.

Si vous avez entendu parlé de cela, je suis intéressé. Pour ma culture personnelle évidemment
Merci et bon WE

Putain, ça fait cher du cheval ! Et non, même le GS 911 ça ne marche pas, il reconnait ça comme un "kit de réduction de puissance". Faut sûrement relier l'appareil de diagnostic au site officiel de la marque.

Bill Carbu a écrit:

Flatiron a écrit:

marc_mdx a écrit:Bonjour,
j'ai interrogé BMW pour le débridage de ma moto (290 euros) pour gagner peu de puissance.... Pas pertinent.
par contre, j'ai un petit OBD Unicarscan UCSI-2100 avec logiciel Motoscan et je me demandais si, avec ce module, je pouvais supprimer ce kit de bridage installé sur la machine.

Si vous avez entendu parlé de cela, je suis intéressé. Pour ma culture personnelle évidemment
Merci et bon WE

Putain, ça fait cher du cheval ! Et non, même le GS 911 ça ne marche pas, il reconnait ça comme un "kit de réduction de puissance". Faut sûrement relier l'appareil de diagnostic au site officiel de la marque.

Peut être, mais 290€ que tu retrouveras sans aucun problème le jour de la revente, j'avais essayé la 1200 RT bridée l'année de sa sortie, et clairement il manquait quelque chose (on passe de 106 à 125ch), mon 1200 GS Dohc était beaucoup plus dynamique. Le bridage français de l'époque ôtait une bonne par de l'identité du 1200 LC, à ta place c'est une modification que je ferais sans aucune hésitation !

Non, on passe de 100 à 103 environ. Les modèles AIR n'ont jamais fait 125cv ; tu confonds avec les LC

Pec a écrit:Pour les modèles "air", SOHC et DOHC, je confirme que le gain espéré est négligeable. 

Il est certain que tu sentira passer la facture, mais ce n'est pas sûr du tout que tu sentira un gain d'agrément moteur.

V

alain resseguier a écrit:

Pec a écrit:Pour les modèles "air", SOHC et DOHC, je confirme que le gain espéré est négligeable. 

Il est certain que tu sentira passer la facture, mais ce n'est pas sûr du tout que tu sentira un gain d'agrément moteur.

V

je confirmes les modéles "air-huile" n'ont pas besoin de débridage car d'origine il ne "manquait" que 1 voire 2 canassons..
pour les modéles LC, effectivement ça devient intéressant car le "gap" est de 20 canassons environs

alain

Bill Carbu a écrit:

Flatiron a écrit:

marc_mdx a écrit:Bonjour,
j'ai interrogé BMW pour le débridage de ma moto (290 euros) pour gagner peu de puissance.... Pas pertinent.
par contre, j'ai un petit OBD Unicarscan UCSI-2100 avec logiciel Motoscan et je me demandais si, avec ce module, je pouvais supprimer ce kit de bridage installé sur la machine.

Si vous avez entendu parlé de cela, je suis intéressé. Pour ma culture personnelle évidemment
Merci et bon WE

Putain, ça fait cher du cheval ! Et non, même le GS 911 ça ne marche pas, il reconnait ça comme un "kit de réduction de puissance". Faut sûrement relier l'appareil de diagnostic au site officiel de la marque.

Peut être, mais 290€ que tu retrouveras sans aucun problème le jour de la revente, j'avais essayé la 1200 RT bridée l'année de sa sortie, et clairement il manquait quelque chose (on passe de 106 à 125ch), mon 1200 GS Dohc était beaucoup plus dynamique. Le bridage français de l'époque ôtait une bonne par de l'identité du 1200 LC, à ta place c'est une modification que je ferais sans aucune hésitation !

Flatiron a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Flatiron a écrit:

marc_mdx a écrit:Bonjour,
j'ai interrogé BMW pour le débridage de ma moto (290 euros) pour gagner peu de puissance.... Pas pertinent.
par contre, j'ai un petit OBD Unicarscan UCSI-2100 avec logiciel Motoscan et je me demandais si, avec ce module, je pouvais supprimer ce kit de bridage installé sur la machine.

Si vous avez entendu parlé de cela, je suis intéressé. Pour ma culture personnelle évidemment
Merci et bon WE

Putain, ça fait cher du cheval ! Et non, même le GS 911 ça ne marche pas, il reconnait ça comme un "kit de réduction de puissance". Faut sûrement relier l'appareil de diagnostic au site officiel de la marque.

Peut être, mais 290€ que tu retrouveras sans aucun problème le jour de la revente, j'avais essayé la 1200 RT bridée l'année de sa sortie, et clairement il manquait quelque chose (on passe de 106 à 125ch), mon 1200 GS Dohc était beaucoup plus dynamique. Le bridage français de l'époque ôtait une bonne par de l'identité du 1200 LC, à ta place c'est une modification que je ferais sans aucune hésitation !

Et ben Bill, tu t'es pris les pieds dans tes fiches !

pfour a écrit:Bonjour à tous,
J'hésites à faire ce débridage sur ma RT 1200 LC de 2016. Il doit sortir 20ch de plus ca doit se ressentir quand même. Pour info je recherche plus de souplesse moteur que de vitesse de pointe (je roule principalement entre 4000 et 5000 tours). J'ai aussi entendu parler que cette libération avait un impact sur le cout de l'assurance???

Si ceux qui ont fait ce débridage sur une LC peuvent faire des commentaires et avis ce serait top !! j'investis 250€ ou pas ??????????

merci à vous tous...

pfour a écrit:

Si ceux qui ont fait ce débridage sur une LC peuvent faire des commentaires et avis ce serait top !! j'investis 250€ ou pas ??????????

merci à vous tous...