La Valse avec les Gravillons...

Jean33 a écrit:Le plus marrant dans tous ça, c’est que les majors du BTP qui gravillonnent les routes sont les mêmes qui ont les autoroutes en concession 

Evidemment ce sont toujours les mêmes qui se gavent à nos dépends......Ils faut bien qu'ils se remboursement du pognon qu'ils balancent pour les campagnes électorales .....

Je note une profondeur de ravin moins conséquente que celle que j’ avais choisi en 2012, mais tu t’es quand même bien débrouillé pour une première .  Et pis, j’aurais aimé être à ce moment précis en train de te suivre pour te voir valser 
J’espère plus sérieusement que ta moto sera à nouveau rapidement opérationnelle ; toi, apparemment, tu l’es 

Atom a écrit:[On devait  taxer touts les poids lourds étrangers qui utilisent notre réseau pour transiter le pays . Ils n'amènent rien , ne prennent même pas de gaz oil ou si peu et ne mange pas dans les restos  . On a foutu des milliards par la fenêtre et on voit les dispositifs pourrir le long des routes .

Atom a écrit:Les autoroutes Allemandes dont payantes pour les poids lourds . 
Comme les luxembourgeoises belges et hollandaises . 
Le système consiste à payer une taxe au km effectué dans le pays .

On n'a que ce qu'on mérite... Sous Sarkozy, l'ensemble du Parlement, droite, gauche, écolos et autres ont voté à l'unanimité pour l'Ecotaxe. Sous Hollande, les routiers Bretons ont mis leur bonnet rouge et Ségolène a capitulé, les 1Mds des portiques et 800millions d'€ de rupture du contrat de concession d'exploitation ont été perdus, mais surtout les 650millions d'€ annuels de recettes attendues destinés à la route. Moralité, les poids-lourds étrangers continuent à rouler gratos en France, et les 650m€ ne sont pas là, il faut piocher ailleurs dans la poche des seuls contribuables français ce qu'on met sur les routes et on n'a que les moyens minimum pour du gravillonnage...

Dr. X a écrit:
On n'a que ce qu'on mérite... Sous Sarkozy, l'ensemble du Parlement, droite, gauche, écolos et autres ont voté à l'unanimité pour l'Ecotaxe. Sous Hollande, les routiers Bretons ont mis leur bonnet rouge et Ségolène a capitulé, les 1Mds des portiques et 800millions d'€ de rupture du contrat de concession d'exploitation ont été perdus, mais surtout les 650millions d'€ annuels de recettes attendues destinés à la route. Moralité, les poids-lourds étrangers continuent à rouler gratos en France, et les 650m€ ne sont pas là, il faut piocher ailleurs dans la poche des seuls contribuables français ce qu'on met sur les routes et on n'a que les moyens minimum pour du gravillonnage...

Je n'avais pas cette chronologie et les chiffres mais oui voilà , c'est exactement ça . Depuis est né  " Le quoi qui l'en coûte " ,  les gravillons seront étalés encore un moment

Bonjour
Les gravillons, et une autre sorte de danger, celui là encore moins signalé : l'emploi d'un matériau noir pour boucher les fissures de la chaussée, extrêmement glissant neuf et par temps chaud, employé dans les cols des Vosges, petite chaleur en glissant si le tacon est peu abondant, dangereux si il est posé en rangs serrés.
Grosse saloperie, posé sans panneaux dans des virages sans visibilité.

rodesch a écrit:Bonjour
Les gravillons, et une autre sorte de danger, celui là encore moins signalé : l'emploi d'un matériau noir pour boucher les fissures de la chaussée, extrêmement glissant neuf et par temps chaud, employé dans les cols des Vosges, petite chaleur en glissant si le tacon est peu abondant, dangereux si il est posé en rangs serrés.
Grosse saloperie, posé sans panneaux dans des virages sans visibilité.

 j'acquiesce et je plussoie

Désolé pour toi et ta belle RT ! Pas de bobo, c’est l’essentiel ! En espérant que tout cela finisse bien.

rodesch a écrit:Bonjour
Les gravillons, et une autre sorte de danger, celui là encore moins signalé : l'emploi d'un matériau noir pour boucher les fissures de la chaussée, extrêmement glissant neuf et par temps chaud, employé dans les cols des Vosges, petite chaleur en glissant si le tacon est peu abondant, dangereux si il est posé en rangs serrés.
Grosse saloperie, posé sans panneaux dans des virages sans visibilité.

On va tous être obligés de rouler en bécanes d'enduro avec le pneus qui vont bien.
Et là, vive le gravier, les nids d'autruche, les machins noirs qui glissent et tout et tout !

Esquirol a écrit:

rodesch a écrit:Bonjour
Les gravillons, et une autre sorte de danger, celui là encore moins signalé : l'emploi d'un matériau noir pour boucher les fissures de la chaussée, extrêmement glissant neuf et par temps chaud, employé dans les cols des Vosges, petite chaleur en glissant si le tacon est peu abondant, dangereux si il est posé en rangs serrés.
Grosse saloperie, posé sans panneaux dans des virages sans visibilité.

On va tous être obligés de rouler en bécanes d'enduro avec le pneus qui vont bien.
Et là, vive le gravier, les nids d'autruche, les machins noirs qui glissent et tout et tout !

Finalement la recrudescence de Trails orientés TT avec leur pneus off road et leur jante de 21 (Transalp; Suzuki DE; Aprilia Tuareg et autres Ténéré KTM etc.) dans les catalogues des constructeurs à du sens !
Personnellement cela fait bien longtemps que j'ai fait le constat de la dégradation des petites routes, c'est pourquoi je roule en Crossover actuellement !

WE dernier : on part en Bagnole avec Michèle pour passer 2 jours à la campagne chez des amis dans l'Yonne. Sur le parcours, une seule épingle à cheveux, et que vois-je dans le sens de la descente, une belle plaque de gravillon en sortie de l’épingle (aucun panneau d'avertissement, bien entendu), couche de graviers bien épaisse, impossible à voir et à éviter en 2 roues sauf en se déportant complétement à gauche, avec un risque de sortie de route, ou de rencontre avec un véhicule venant de face. J'ai pensé immédiatement à Alain et aux motards qui allaient passer par cette route, et je me suis dit : heureusement que tu n'étais pas sur ta mob avec Michèle ce jour là.

Quand on est motard : Ça fait un peu froid dans le dos...

rodesch a écrit:Bonjour
Les gravillons, et une autre sorte de danger, celui là encore moins signalé : l'emploi d'un matériau noir pour boucher les fissures de la chaussée, extrêmement glissant neuf et par temps chaud, employé dans les cols des Vosges, petite chaleur en glissant si le tacon est peu abondant, dangereux si il est posé en rangs serrés.
Grosse saloperie, posé sans panneaux dans des virages sans visibilité.

Pontage de fissure, nécessaire afin de prolonger la durée de vie d’un revêtement fissuré. Ne rêvez pas, ces techniques sont très peu coûteuse ont fait leurs preuves et ont encore beaucoup d’avenir devant elles, à moins que vous souhaitiez une augmentation significative de vos impôts.
Par contre a chaque mise en œuvre elles doivent être accompagnées d’une signalisation adéquate et c’est malheureusement là où le bas blesse 
Pour le gravillonnage, le passage des véhicules permet d’incruster les cailloux les uns dans les autres et d’évacuer sur les bas côtés une partie du rejet avant passage d’une balayeuse, aussi il est assez difficile de s’engager sur un délai, alors que l’on est tributaire du nombre d’usagers

Eric a écrit:Je note une profondeur de ravin moins conséquente que celle que j’ avais choisi en 2012, mais tu t’es quand même bien débrouillé pour une première .  Et pis, j’aurais aimé être à ce moment précis en train de te suivre pour te voir valser 
J’espère plus sérieusement que ta moto sera à nouveau rapidement opérationnelle ; toi, apparemment, tu l’es 

toi t'avais expérimenté le salto avant avec reception inversée sur le dos...perso j'ai juste fait glissade les 4 fers en l'air...moins esthétique et moins technique

 mon Néric

alain

Oh ben merde Alain !
Désolé pour ta belle RT de gentleman mais ravi et soulagé que tu t'en sortes sans bobo...

Ha zut content que tu n'ai rien de grave pour ta moto par contre ? 

Jean33 a écrit:Pontage de fissure, nécessaire afin de prolonger la durée de vie d’un revêtement fissuré. Ne rêvez pas, ces techniques sont très peu coûteuse ont fait leurs preuves

Ce qui agace, c'est quand ils commencent à en poser sur un revêtement neuf de moins d'un an... Ça donne une idée de la qualité du travail fourni.
Nouveau aussi, les affaissements de chaussée, y compris avec récidive au même endroit dans les 2 ans...
Il semble que l'on en vient au "vite fait" d'une couche superficielle de bitume à budget hyper serré et qu'il faut rapidement y revenir, les fonds n'ayant pas été réfectionnés de manière appropriée. Pas certain que ce soit la bonne méthode sur le long terme, mais entre des politiques qui tournent, des ingénieurs DRIRE qui bougent tous les 2 ou 3 ans et la contrainte budgétaire, on pare au plus pressé...

Ce qui est terrible dans ces réparations à moindre coût de la chaussée est que le pilote d'un 2 roues doit toujours maître de son véhicule, peu importe les conditions de roulage et les routes défoncées 

Pour avoir roulé en Espagne l'an passé, on est agréablement surpris par la qualité du revêtement des routes, y compris sur le réseau secondaire, à tel point que dès qu'une anomalie est constatée, ils réparent et l'on constate qu'en Espagne, ils ne connaissent pas les gravillons ou si peu    quelle chance ont les motards pyrénéens et limitrophes de voyager dans d'aussi belles conditions