Nouvelle batterie au lithium.

Batterie au lithium NOCO

https://www.amazon.fr/stores/page/703A3C0A-2C78-45DD-B62F-43A8EADB7952?ingress=2&visitId=55089485-9e83-4657-bdde-d90f99ce69fa&ref_=ast_bln
Ce qui est intéressant c'est que cette batterie est compatible avec des motos qui n'ont pas un circuit de charge étudiés pour les batterie lithium qui demandent plus de stabilité que pour une au plomb.
BMS dynamique - Un système de gestion de batterie avancé qui offre une protection maximale en matière de sécurité avec un équilibrage bidirectionnel des cellules actives pour une fiabilité à long terme. De plus, aucune réinitialisation du BMS n'est nécessaire.
BMS système de contrôle des batteries d'accumulateurs (Battery Management System ou BMS en anglais, ou encore Boitier État de Charge Batterie ou BECB en français) est un système électronique permettant le contrôle et la charge des différents éléments d'une batterie d'accumulateurs.

https://www.motorradonline.de/zubehoer/noco-lithium-batterien-leichtgewicht-und-kraftpaket/

La marque NOCO est très peu connue en France mais semble pourtant faire partie des haut de gamme en lithium. Il faut quand même voir à quel prix les batteries seront proposées par comparaison à Skyrich notamment.

Salut Franck tu cliques sur le lien sous la photo de la batterie et tu as les prix sur Amazon qui semble être leur distributeur.

Je vais regarder Skyrich !

Pour ma moto par exemple, les dimensions de la Yuasa YTZ14S d'origine correspondent à une Noco de 3Ah seulement et une valeur de CCA pas bien terrible. Les modèles de chez Skyrich correspondent beaucoup mieux avec des caractéristiques supérieures ( et des prix inférieurs)

Concrètement, quel intérêt de passer sur une batterie lithium sur une "routière", ou gros trail ?

flat-win a écrit:Concrètement, quel intérêt de passer sur une batterie lithium sur une "routière", ou gros trail ?

Sais pô mais ça fait causer et puis pourquoi faire simple...

Et pour le gain de poids, en limitant les Glace, Gâteaux, bières et autres plaisirs culinaires, on doit bien arriver au même résultat, non! Et donc gagner le précieux millième qui fera toute la différence au championnat du monde du tour du quartier.

Et pour gagner encore plus de poids il y a le KICK et de bons mollets.

"Et pour gagner encore plus de poids il y a le KICK et de bons mollets. "

Je pense que très peu savent encore ce que c'est et se servir d'un kick...

Je vois 3 avantages : 
-La legereté, interessante surtout quand la batterie est installée en haut de la moto
- une autodecharge insignifiante, qui evite des rechargements quand la moto est inutilisée pendant de longues periodes
- une puissance disponible (cca) superieure au démarrage.

info sur dafy sur batterie lithium

BATTERIE HJTX14H-FP SKYRICH

[*]Batterie HJTX14H-FP.
[*]Batterie Lithium.
DIMENSIONS

• Longueur : 150 mm.
  
• Largeur : 87 mm.
  
• Hauteur : 93 mm.
  

PUISSANCE

• 12.8V 4.0Ah.
  ATTENTION :Si la batterie n'est pas utilisée, il faudra obligatoirement la mettre en charge une fois par mois, pour ne pas l’endommager.Si la première charge n'est pas effectuée correctement, la batterie pourra :
  
  
  
  • perdre 20% de sa capacité nominale
    
  • perdre 30% de sa durée de vie totale
    
  • Une batterie qui reste complètement déchargée pendant plus d'un mois se détériorera de façon irréversible.
    
  
  
  

c'est pas mieux qu'une classique

flat-win a écrit:Concrètement, quel intérêt de passer sur une batterie lithium sur une "routière", ou gros trail ?

En fait je vous en parle suite à l'article de Motorrad : https://www.motorradonline.de/zubehoer/noco-lithium-batterien-leichtgewicht-und-kraftpaket/

Maintenant chacun y trouvera ou pas de l'intérêt !

Je ne doute pas que gagner 2 kilos sur une moto qui en fait 250 et qu'on a éventuellement orné de 5 ou 6 kg de protections soit effectivement indispensable.

D'où mon interrogation, vu le delta de coût, dans le contexte moto de route hors compétition, où le gain de poids est marginal, et non compensé par le prix, et une recharge beaucoup plus rigoureuse, pas forcément prévue d'origine.

Mais ça fait classe, indubitablement

Pascalito a écrit:
Pour le gain de poids, en limitant les Glace, Gâteaux, bières et autres plaisirs culinaires, on doit bien arriver au même résultat, non!

Non !

Pascalito a écrit:

flat-win a écrit:Concrètement, quel intérêt de passer sur une batterie lithium sur une "routière", ou gros trail ?

Sais pô mais ça fait causer et puis pourquoi faire simple...

Et pour le gain de poids, en limitant les Glace, Gâteaux, bières et autres plaisirs culinaires, on doit bien arriver au même résultat, non! Et donc gagner le précieux millième qui fera toute la différence au championnat du monde du tour du quartier.

C'est pas un coup à se faire bannir ce genre d'affirmations péremptoire ?