Batterie lithium klaxon

Changement pour une batterie lithium et là, feu d'artifice, ou presque.
Beaucoup d'étincelle, les phares et le klaxon se mettent en marche.

12V
48Wh
240A

Batterie trop puissante, pourtant achetée chez Dafy en faisant attention à la compatibilité ?

Trop puissante ? 12v c’est 12v 
Doit y avoir un autre problème

Tu es sûr de tes branchements

240 Ampères !  

La notice de ma RT indique "capacité nominale de la batterie" : 16 Ah

Jean33 a écrit:Trop puissante ? 12v c’est 12v 
Doit y avoir un autre problème

Oui en effet, 12 c'est 12. Mon frère a réussi à contourner le problème en mettant le contact avant de brancher le négatif.

Jean33 a écrit:Tu es sûr de tes branchements

Oui, lorsqu'on débranche, d'abord enlever le négatif et en rebranchant, d'abord le positif.
J'ai deux autre fiche pour un tracer et l'autre pour l'entretien de la batterie, mais même sans placer ces deux, cela ne fonctionne pas.

Lumix a écrit:240 Ampères !  

La notice de ma RT indique "capacité nominale de la batterie" : 16 Ah

Apparemment les ampères ne jouent en rien.
L'important sont les V

Bjr,

Pas clair : bcp d'étincelles !
Je ne comprends pas la séquence.....à la mise du contact ?
Il faut nous donner plus de détails sur la chronologie et ce que tu veux dire par bcp d'étincelles (et ou ?)

Cerebrex 

Si ça fait des étincelles je t’invite à tout débrancher et a bien tout vérifier (ou faire vérifier) tout tes branchements avant de faire la con....rie de l’année

Quel CON, mais quel CON
Oui, il y a bien des signes marqués et j’ai mis ça à l’envers
Je viens de mettre dans le bon sens, oh miracle, ça marche
Si tu croise une andouille dans la rue, c’est moi

Franchement vous avez devant vous un vrai imbécile, mais qui ne manque pas de courage car je l’avoue

Il y avait un capuchon rouge sur une cosse, pour moi c’est le positif, et noooon
Du coup j’ai eu une étincelle et je mieux regardais, il y a bien gravé un + et un -

Bonne rigolade à vous

Fais gaffe la prochaine fois c’est des coups à prendre la batterie dans la tronche

Jean33 a écrit:Fais gaffe la prochaine fois c’est des coups à prendre la batterie dans la tronche

Ou à griller aussi toute l'électronique de la moto 

Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert.

Garage pas très éclairé, souvenir du capuchon rouge sur la cosse + et voilà une grosse connerie de plus à mon tableau.

En tout cas, merci à vous quand même.

Gros V

au moins , te voila au courant 

Regarde de près les indications sur ta batterie, à 240 AH, pas sûr qu'elle rentre dans le cadre d'une moto...

Bruno a écrit:Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert.

Tu peux remplacer ton pseudo par Robert Lamoureux. 
Et puis si ça se trouve, c'est peut-être pour ça que tu t'es gouré ! 

Allez, bonne route... 

Bruno a écrit:Quel CON, mais quel CON
Oui, il y a bien des signes marqués et j’ai mis ça à l’envers
Je viens de mettre dans le bon sens, oh miracle, ça marche
Si tu croise une andouille dans la rue, c’est moi

Franchement vous avez devant vous un vrai imbécile, mais qui ne manque pas de courage car je l’avoue

Il y avait un capuchon rouge sur une cosse, pour moi c’est le positif, et noooon
Du coup j’ai eu une étincelle et je mieux regardais, il y a bien gravé un + et un -

Bonne rigolade à vous

Tu mériterais presque un boulet d'or !  

Il faut quand même reconnaître que, si le fabricant de la batterie a mis un capuchon rouge sur la cosse négative, il cherche quand même à provoquer des problèmes car c'est pour le moins atypique et étonnant !

Pour t'aider, un tuto:

https://youtu.be/I6M-MgJfh54

V

Si c'est ce type de Batterie??? il est sans doute très facile de déplacer le cache plastique Rouge d'une borne a l'autre !

Oui, c'est vrai mais pour quoi faire et dans quel but?

Salut

désolé pour la mésaventure
sur ma peugeot pareil le positif est inversé en noire...

au final quel bilan pour cette nouvelle batterie, rapport qualité prix poids... ?
tenue à la décharge si pas utilisation ?

bonne route

béhème jack a écrit:Regarde de près les indications sur ta batterie, à 240 AH, pas sûr qu'elle rentre dans le cadre d'une moto...

Ca rentre, je dirais même que ça flotte.
C'est plus petit et presque dix fois  moins lourd.

BemBalou a écrit:Si c'est ce type de Batterie??? il est sans doute très facile de déplacer le cache plastique Rouge d'une borne a l'autre !

C'est bien cette batterie.

capdefra a écrit:Oui, c'est vrai mais pour quoi faire et dans quel but?

Ancienne batterie à surveiller constamment et à mettre en entretien chaque soir, pire qu'un smartphone.
Deux fois en rade, marre de la poussette.

Depuis j'ai un signal de batterie et un concernant les feux avant.

Pour ce qui est des feux, après vérif, tout est OK, je ne comprends pas pourquoi cette indication.
Pour celui de la batterie, elle n'aime peut-être pas le vert.

Au démarrage, impeccable

En tout cas, un grand merci à tous, sans oublier votre humour, 

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:Oui, c'est vrai mais pour quoi faire et dans quel but?

Ancienne batterie à surveiller constamment et à mettre en entretien chaque soir, pire qu'un smartphone.
Deux fois en rade, marre de la poussette.

Ma question ne portait pas sur l'intérêt de remplacer la batterie mais sur l'intérêt de la part d'un constructeur de mettre un capuchon rouge sur une cosse négative.

capdefra a écrit:

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:Oui, c'est vrai mais pour quoi faire et dans quel but?

Ancienne batterie à surveiller constamment et à mettre en entretien chaque soir, pire qu'un smartphone.
Deux fois en rade, marre de la poussette.

Ma question ne portait pas sur l'intérêt de remplacer la batterie mais sur l'intérêt de la part d'un constructeur de mettre un capuchon rouge sur une cosse négative.

Foutre en l'air la batterie pour en racheter une autre peut-être ?

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:Oui, c'est vrai mais pour quoi faire et dans quel but?

Ancienne batterie à surveiller constamment et à mettre en entretien chaque soir, pire qu'un smartphone.
Deux fois en rade, marre de la poussette.

Ma question ne portait pas sur l'intérêt de remplacer la batterie mais sur l'intérêt de la part d'un constructeur de mettre un capuchon rouge sur une cosse négative.

Foutre en l'air la batterie pour en racheter une autre peut-être ?

Il n’y a aucun inconvénient à mettre le capuchon rouge sur le moins l’objectif c’est qu’il n’y ait pas de contact direct entre le plus et le moins
Certains plus fort que moi en mécanique le confirmeront ou me corrigeront, mais il me semble que certains véhicules anciens ont le plus à la masse carrosserie

Bruno a écrit:

Depuis j'ai un signal de batterie et un concernant les feux avant.

Pour ce qui est des feux, après vérif, tout est OK, je ne comprends pas pourquoi cette indication.
Pour celui de la batterie, elle n'aime peut-être pas le vert.

Au démarrage, impeccable

En tout cas, un grand merci à tous, sans oublier votre humour, 

As tu bien vérifié ?  lorsque le code est grillé il passe automatiquement en phare !     on n'y prête parfois pas attention...

Bruno a écrit:

Depuis j'ai un signal de batterie et un concernant les feux avant.

Pour ce qui est des feux, après vérif, tout est OK, je ne comprends pas pourquoi cette indication.
Pour celui de la batterie, elle n'aime peut-être pas le vert.

Curieux aneffé.

Tu as vérifié le feu de position aussi ?

Jean33 a écrit:

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:Oui, c'est vrai mais pour quoi faire et dans quel but?

Ancienne batterie à surveiller constamment et à mettre en entretien chaque soir, pire qu'un smartphone.
Deux fois en rade, marre de la poussette.

Ma question ne portait pas sur l'intérêt de remplacer la batterie mais sur l'intérêt de la part d'un constructeur de mettre un capuchon rouge sur une cosse négative.

Foutre en l'air la batterie pour en racheter une autre peut-être ?

Il n’y a aucun inconvénient à mettre le capuchon rouge sur le moins l’objectif c’est qu’il n’y ait pas de contact direct entre le plus et le moins
Certains plus fort que moi en mécanique le confirmeront ou me corrigeront, mais il me semble que certains véhicules anciens ont le plus à la masse carrosserie

Ça n'est pas le fait de protéger la cosse moins que je critique mais de mettre la couleur rouge qui, par convention, désigne toujours le plus et donc il y a un gros risque d'erreur.
Quant au plus à la masse, c'était très fréquent autrefois sur les véhicules anglais.

capdefra a écrit:

Jean33 a écrit:

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:

Bruno a écrit:

capdefra a écrit:Oui, c'est vrai mais pour quoi faire et dans quel but?

Ancienne batterie à surveiller constamment et à mettre en entretien chaque soir, pire qu'un smartphone.
Deux fois en rade, marre de la poussette.

Ma question ne portait pas sur l'intérêt de remplacer la batterie mais sur l'intérêt de la part d'un constructeur de mettre un capuchon rouge sur une cosse négative.

Foutre en l'air la batterie pour en racheter une autre peut-être ?

Il n’y a aucun inconvénient à mettre le capuchon rouge sur le moins l’objectif c’est qu’il n’y ait pas de contact direct entre le plus et le moins
Certains plus fort que moi en mécanique le confirmeront ou me corrigeront, mais il me semble que certains véhicules anciens ont le plus à la masse carrosserie

Ça n'est pas le fait de protéger la cosse moins que je critique mais de mettre la couleur rouge qui, par convention, désigne toujours le plus et donc il y a un gros risque d'erreur.
Quant au plus à la masse, c'était très fréquent autrefois sur les véhicules anglais.

Oui, j'ai vu ça sur des chariots élévateurs anciens, genre Clark ou Fenwick.
C'était il y a ... fffou... une quarantaine d'années au moins  

V

yansandan a écrit:

Bruno a écrit:

Depuis j'ai un signal de batterie et un concernant les feux avant.

Pour ce qui est des feux, après vérif, tout est OK, je ne comprends pas pourquoi cette indication.
Pour celui de la batterie, elle n'aime peut-être pas le vert.

Au démarrage, impeccable

En tout cas, un grand merci à tous, sans oublier votre humour, 

As tu bien vérifié ?  lorsque le code est grillé il passe automatiquement en phare !     on n'y prête parfois pas attention...

Code, phare, clignos tout est ok

Flat-win a écrit:

Bruno a écrit:

Depuis j'ai un signal de batterie et un concernant les feux avant.

Pour ce qui est des feux, après vérif, tout est OK, je ne comprends pas pourquoi cette indication.
Pour celui de la batterie, elle n'aime peut-être pas le vert.

Curieux aneffé.

Tu as vérifié le feu de position aussi ?

Également, warning aussi

Première sortie aujourd'hui depuis l'installation, et ... en panne après +/- 5km.

Plusieurs voyants d'alertes (ABS, ESA, ampoule Av et ar, etc), puis l'éclairage du tableau de bord s'éteint et 100 m après, plus de jus.

Du coup, j'attends la recharge de l'ancienne que j'ai gardée et je vais faire le remplacement sur le trottoir.

Dafy va me remplacer la batterie (sous garantie).

Il est malheureusement possible que l'inversion de polarité que tu as faite sur la batterie ait grillé certains composants et que du coup, la batterie se décharge très vite. Ça n'est jamais anodin sur de l'électronique d'inverser le plus et le moins.

capdefra a écrit:Il est malheureusement possible que l'inversion de polarité que tu as faite sur la batterie ait grillé certains composants et que du coup, la batterie se décharge très vite. Ça n'est jamais anodin sur de l'électronique d'inverser le plus et le moins.

Une bêtise se paye toujours

A propos des batteries Lithium j'avais posé cette question sur le forum VFR :

Juste une question, pourquoi ne pas installer (sur un VFR) le genre lithium de l'Africa Twin ultra légère ?

Et la réponse :

Parce que les batteries Lithium-Ion nécessitent un circuit de charge adapté, ce que n'ont pas nos motos qui sont équipées d'un RR conçu pour les batteries au plomb-acide.

Les fabricants (sérieux) de RR le précisent :
https://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=rr882&PN=RR882%2dRegulator%2dRectifier%2dCBR600%2dVFR800%2dCB900F%2dCBR900RR%2ehtml#SID=439

Extrait:
IMPORTANT:
Our regulator/rectifiers MUST NOT be used with Lithium-ion batteries
CLICK HERE for important information regarding battery types to use with our Regulator Rectifiers.

Ce qui signifie en français:
IMPORTANT
Nos régulateurs/redresseurs NE DOIVENT PAS être utilisés pour des batteries Lithium-ion.

Et si tu cliques sur le lien CLICK HERE leur site renvoi à une page expliquant le pourquoi !

Notamment (je traduis)...

"Pourquoi pas les batteries Lithium-ion?

Elles nécessitent un contrôle très prudent (précis) du courant de charge et de la tension!
Courant constant avec accroissement progressif de la tension.
Les systèmes de charge des motos disposent d'une large plage de tension et de courant de charge totalement inadaptée aux batteries Li-ion.
Pour dépasser ce souci les fabricants de batteries Li-ion pour motos les ont pourvues d'un contrôle électronique interne mais celui-ci est de qualité très variable en fonctionnement et en qualité."

Apparemment le responsable serait lui
Le fusible de l’alternateur qui a sauté avec ma betise
Tester avec multimètre

Savez-vous où je peux en trouver ?

Tu vas en trouver tout simplement chez un concessionnaire.

Lumix a écrit:240 Ampères !  

La notice de ma RT indique "capacité nominale de la batterie" : 16 Ah

c'est la capacité de demarrage il faut voir ds quelle norme SAE,CCA... demain je ferais plusieurs tests et indiquerais les valeurs.

intéressé par le sujet, ce modèle est il assez puissant pour les 1200rt