Protection dangereuse

Par trois fois, j'ai failli m'aplatir à l'arrêt à cause des protections de culasse, mon pantalon se prend dedans.
Impossible de les enlever, l'ancien proprio de cette machine a une maladie, il sert tout comme un boeuf, de plus la tête des Tork sont foutues.

Une soluce ?

Merci d'avance

Percer la vis ou essayer avec un extracteur de vis.

Pareil. L'extracteur en dernier recours, et la vis foirée ne résistera pas.
Avant, tu peux tenter ta chance en mettant un caoutchouc/élastique entre la tête du tournevis et la tête de vis, tu augmenteras la prise de l'ensemble.
Essayes aussi en chauffant bien la vis avant de la dévisser.

V

Pec a écrit:Pareil. L'extracteur en dernier recours, et la vis foirée ne résistera pas.
Avant, tu peux tenter ta chance en mettant un caoutchouc/élastique entre la tête du tournevis et la tête de vis, tu augmenteras la prise de l'ensemble.
Essayes aussi en chauffant bien la vis avant de la dévisser.

V

Malheureusement, les vises sont tellement serrées, que je pense ne pas y arriver.

Il y avait des protections de poignées (même si la R1200R n'est pas un Trail), j'ai dû y aller au marteau sur la clef Tork.

L'extracteur (que je ne connais pas, je bricole un peu dans la peinture, mais la mécanique ...), je pense que je vais en acheter.
Vue sur Amaz, en espérant que cela soit de bonne qualité.

C'est fou cette manie qu'ont certains de serrer les vis  et les boulons comme des ânes ! À part risquer de tout foirer, je ne vois pas quel résultat positif ils en attendent ?
Pour bousiller des empreintes torx de cette façon, il faut déjà y aller de très bon coeur...

Bonjour,
Clef Allen se rapprochant au maxi de l'empreinte torx, couper un morceau à la disqueuse, prendre une clef à œil de la section Allen, forcer en donnant des petits coups de marteau (petit les coups attention)

bano07 a écrit:Bonjour,
Clef Allen se rapprochant au maxi de l'empreinte torx, couper un morceau à la disqueuse, prendre une clef à œil de la section Allen, forcer en donnant des petits coups de marteau (petit les coups attention)

J'ai pensé scier la tête pour dévisser à l'aide d'un tournevis, mais cette solution ou la vôtre me font penser que cela peut fragiliser la tête.

Tournevis à choc ... ça fait des miracles parfois ... avec une douille neuve ( style Facom Sam ...)
A titre indicatif tout ce qui concerne la culasse doit être serré avec une clé dynamométrique ....
Bon sens :
"Il vaut mieux perdre une vis que de foirer une culasse ...."

Bruno a écrit:Par trois fois, j'ai failli m'aplatir à l'arrêt à cause des protections de culasse, mon pantalon se prend dedans.
Impossible de les enlever, l'ancien proprio de cette machine a une maladie, il sert tout comme un boeuf, de plus la tête des Tork sont foutues.

Une soluce ?

Merci d'avance

Porte des pantalons plus serrés...

Bruno a écrit:

bano07 a écrit:Bonjour,
Clef Allen se rapprochant au maxi de l'empreinte torx, couper un morceau à la disqueuse, prendre une clef à œil de la section Allen, forcer en donnant des petits coups de marteau (petit les coups attention)

J'ai pensé scier la tête pour dévisser à l'aide d'un tournevis, mais cette solution ou la vôtre me font penser que cela peut fragiliser la tête.

De toute façon si tu utilises un extracteur de vis la tête sera foutue!!

Bien sûr que la vise ne sera plus utilisable mais Je ne veux pas casser la tête au milieu de la manœuvre et avant que j’ai pu l’enlever, sinon je n’aurais plus de prise

essaie d'intercaler un chiffon entre l'empreinte de la tête et la clé torx de la dimension d'origine (T45 il me semble). Malgré l'état un embout Torx de qualité devrait fonctionner car justement le torx permet de serrer fort sans abîmer les empreintes. Je pense que c'est dans cet état car quelqu'un a tenter de serrer ou desserrer avec un embout allen. il te faudra les vis origine plus courtes sans ces protections.

Mastermind a écrit:Porte des pantalons plus serrés...

Moi je conseillerais même un short !

Peut être le gars a t'il monter tout cela au frein filet ??????

Alors je pensai au tournevis à choc (sorte de gros cylindre ou tu adaptes l'embout de la bonne taille et tu frappes au marteau de l'autre coté (l'idée étant de faire rentrer en vibration les filets pour les décoller).

Cependant il te faut trouver une empreinte qui va rentrer à peu prêt dans ta vis et intercaler bout de chiffon voir un bout de caoutchouc (bout chambre a air vélo très bien ca) pour rattraper le jeu de la tete de la vis.

Chauffer à l'aide d'une petite flamme de chalumeau de poche, mais bien analyser ce qu'il y a autour de ta flamme, pour éviter les conneries.

Cerebrex 

Tu peux essayer avec une pâte abrasive style pâte à roder ou Belgom pour que ça croche ed'dans la tête de zboub! Pour les torx il y ceux de Noroto, tu les tape dans la tête de vis !

Il faut appliquer l'effort de desserrage avec une clef en croix,  comme pour démonter les roues de voiture ! Les douilles de Noroto s’assemble (ah oui !) et en même temps si t'as un collègue ou une collègue qui peut frapper à l'extrémité opposé de la clef en croix !! Avec un peu de pot ...

Ghost Dog a écrit:

Mastermind a écrit:Porte des pantalons plus serrés...

Moi je conseillerais même un short !

J’avais pensé à un string, mais bon, fait un peu froid quand même.

Je ne roule pas en patte déf. et je ne vais pas mettre des bottes hautes.
Je suis déjà bien équipé.

MERCI POUR VOS SOLUTIONS, JE VAIS Y TRAVAILLER

Déjà  tu mets un short ... 

Un truc simple que j’ai fait minte fois sur mes  vieux tracassins 
Tu prend un petit burin un peu affûté  et tu frappes un  coup sec sur l’angle de la vis avec un marteau (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre)et normalement c’est débloqué 

Bien sûr  tu remets une  vis neuve  

Demande surtout pas aux tennismans français de t'aider, ils ne sont pas très bon à la coupe Davis.

olivier81 a écrit:Déjà  tu mets un short ... 

Un truc simple que j’ai fait minte fois sur mes  vieux tracassins 
Tu prend un petit burin un peu affûté  et tu frappes un  coup sec sur l’angle de la vis avec un marteau (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre)et normalement c’est débloqué 

Bien sûr  tu remets une  vis neuve  

Bonne idée et simple.

Aindien a écrit:Demande surtout pas aux tennismans français de t'aider, ils ne sont pas très bon à la coupe Davis.

Celle-là, elle va me faire la soirée.
Trop fort

Bruno a écrit:J’avais pensé à un string, mais bon, fait un peu froid quand même.

Dommage, ça aurait eu de la gueule !

Protection enlevée.
J'y suis allé à l'huile de coude et avec une pince.

Une dernière question, quelle vise peut remplacer celle de la protection ?

Ben je dirai de mettre celles d'origine, les vis c'est pas ce qui coûte chez .

Sinon j'ai le même protection sur ma GS et mes pantalons ne s'y sont jamais accrochés.

Pascalito a écrit:Ben je dirai de mettre celles d'origine, les vis c'est pas ce qui coûte chez .

Sinon j'ai le même protection sur ma GS et mes pantalons ne s'y sont jamais accrochés.

Wouai!  mais tu ne roules pas avec des pattes d'eph. 

En plus c'est vraiment dommage!!! C'est certainement l'endroit le plus fragile de la moto, alliage léger ça peut même se percer sur une toute petite chute, c'est con de pas finir un road trip pour un petit trou ....

Pascalito a écrit:Ben je dirai de mettre celles d'origine, les vis c'est pas ce qui coûte chez .

Sinon j'ai le même protection sur ma GS et mes pantalons ne s'y sont jamais accrochés.

Ben moi ça m'est déjà arrivé avec mes bleus de boulot et c'est vrai que ça peut être casse gueule ! 

Bonjour ,
quant j'ai ce genre de problème , je m'adresse à Mecasoft , il sont outillé pour ce type d'interversion , en 50 ans jamais eu de problème avec eu vous pouvez aussi demander a Mecachrome , il possède le process .
jean-louis

yansandan a écrit:

Pascalito a écrit:Ben je dirai de mettre celles d'origine, les vis c'est pas ce qui coûte chez .

Sinon j'ai le même protection sur ma GS et mes pantalons ne s'y sont jamais accrochés.

Ben moi ça m'est déjà arrivé avec mes bleus de boulot et c'est vrai que ça peut être casse gueule ! 

Moi c’est la boucle du lacet dans le sélecteur.

Aindien a écrit:

yansandan a écrit:

Pascalito a écrit:Ben je dirai de mettre celles d'origine, les vis c'est pas ce qui coûte chez .

Sinon j'ai le même protection sur ma GS et mes pantalons ne s'y sont jamais accrochés.

Ben moi ça m'est déjà arrivé avec mes bleus de boulot et c'est vrai que ça peut être casse gueule ! 

Moi c’est la boucle du lacet dans le sélecteur.

Moi, je n'ai plus ce genre de problème

V

yansandan a écrit:

Pascalito a écrit:Ben je dirai de mettre celles d'origine, les vis c'est pas ce qui coûte chez .

Sinon j'ai le même protection sur ma GS et mes pantalons ne s'y sont jamais accrochés.

Ben moi ça m'est déjà arrivé avec mes bleus de boulot et c'est vrai que ça peut être casse gueule ! 

C'est vite casse-gueule et surtout comique lorsqu'on arrive aux feux entre deux voitures et que l'on s'accroche le falzar après ce truc.

Après, cela dépend peut-être de la longueur de jambes, je mesure 1,84m avec de longues jambes.

Bruno a écrit:

yansandan a écrit:

Pascalito a écrit:Ben je dirai de mettre celles d'origine, les vis c'est pas ce qui coûte chez .

Sinon j'ai le même protection sur ma GS et mes pantalons ne s'y sont jamais accrochés.

Ben moi ça m'est déjà arrivé avec mes bleus de boulot et c'est vrai que ça peut être casse gueule ! 

C'est vite casse-gueule et surtout comique lorsqu'on arrive aux feux entre deux voitures et que l'on s'accroche le falzar après ce truc.

Après, cela dépend peut-être de la longueur de jambes, je mesure 1,84m avec de longues jambes.

HO HO!!!!!!! kess qui a avec les longueurs de jambes, hein !!!!    on avait dit pas le physique  ... et moi ça m'arrange    et je ne dirais pas ma taille ... non non non  

Entre 1,50 et 2,00 m ?
🤪

En tout, je suis plus à l’aise depuis qu’ils sont enlevés

Ça ne dépend pas que de la longueur de jambes ! Si tu as des pantalons pattes d'éléphant ou des boucles de lacets bien longues, tu gagnes à  tous les coups 

Je me suis fait peur deux fois aussi avec un pantalon de pluie qui possèdait des lanières de maintien élastiques à passer sous les bottes, c'est hyper stressant quand la lanière se coince sous le repose-pied et quil faut s'arrêter , heureusement qu'elles tenaient par des boutons-pression, depuis je les ai virées, le pantalon remonte un peu mais plus de soucis

capdefra a écrit:Ça ne dépend pas que de la longueur de jambes ! Si tu as des pantalons pattes d'éléphant ou des boucles de lacets bien longues, tu gagnes à  tous les coups 

Boucles de lacets dans le sélecteur !! Gros frayeur au moment de poser le pied au sol... Depuis je fais 2 nœuds et plus de problèmes

Né en 65, j’ai connu les pattes deph, mais ça fait plus de trente que j’ai arrêté. Port de jean’s standards et lacets dans mes bottes. Pour moi changement radicale de protection culasse dans l’avenir.

Patou24 a écrit:Je me suis fait peur deux fois aussi avec un pantalon de pluie qui possèdait des lanières de maintien élastiques à passer sous les bottes, c'est hyper stressant quand la lanière se coince sous le repose-pied et quil faut s'arrêter , heureusement qu'elles tenaient par des boutons-pression, depuis je les ai virées, le pantalon remonte un peu mais plus de soucis

Ton histoire, on dirai moi, quand je n'arrive pas à décliquer de mes pédales de VTT ... Je me bourre comme une merde

ritchy a écrit:

Patou24 a écrit:Je me suis fait peur deux fois aussi avec un pantalon de pluie qui possèdait des lanières de maintien élastiques à passer sous les bottes, c'est hyper stressant quand la lanière se coince sous le repose-pied et quil faut s'arrêter , heureusement qu'elles tenaient par des boutons-pression, depuis je les ai virées, le pantalon remonte un peu mais plus de soucis

Ton histoire, on dirai moi, quand je n'arrive pas à décliquer de mes pédales de VTT ... Je me bourre comme une merde  

> Ritchy: en VTT, j'ai conservé les pédales avec cale-pieds pour cette raison là, et je n'y trouve que des avantages En VTT sur terrain accidenté, pentu, glissant, caillouteux... on peut avoir besoin de poser souvent et instinctivement le pied par terre, et j'ai trouvé que c'était un point important dans l'équipement du bike.
Les pédales automatiques, de bonne qualité et bien réglées, font parfaitement l'affaire sur le vélo de route

V

Je connais même quelqu'un qui s'est fait une double fracture ouverte tibia péroné en VTT à  cause d'une pédale automatique qui est restée bloquée et il a du redescendre en bas dans la vallée sur son vélo avec ses deux fractures car bien sûr aucun téléphone ne passait. Il en garde un souvenir ému...