voyant vert NEUTRE de boite de vitesse

Bonjour

Je viens vers vous aujourd'hui car un petit dysfonctionnement apparaît sur ma R850R de 1996
Quand je roule et passe des vitesses (jusque la normal) puis je rétrograde pour m’arrêter et passer au point mort aussi bien en monter qu’en descente des rapports, mon voyant NEUTRE vert ne s'allume pas tout de suite voir parfois jamais.
Auriez vous une idée ou une piste de ce que je doit contrôler (la lampe du voyant vert est fonctionnelle)

Par avance merci de votre aide

Bonne journée

Alain

Le contacteur qui commence à  être un peu faiblard ou bien un contact sur une cosse qui n'est plus très franc.

Merci Capdefra pour ta réponse
mais ou se trouve ce capteur

est ce le contacteur qui est directement sur la poignée de gauche ?

Bonjour ,
Quant le voyant ne s'allume pas et que la boite est au point mort , le démarreur peut-il être activer ?
le contacteur de point-mort ce trouve à l'arrière de la boite de vitesse .
jean-louis

Bonjour fjlyg

A ta question je répond oui je peux la démarrer

Peut on tester a vide ce contacteur de point mort ?

Alors qu'est ce que ce contacteur sur la poignée gauche d'embrayage ?

Merci de ton aide

Cdt

Alain

Ça ne doit pas être différent de la mienne qui est plus récente et offre en plus le « rapport engagé «   Et a parfois de petits soucis de contacts affichage aléatoire des vitesses et du neutre. J’enlève la fiche plastique, je la nettoie ainsi que les contacts sur la boîte, j’y mets une petite giclette de WD 40, et hop c’est reparti jusqu’à la prochaine fois.

abalaico a écrit:Bonjour fjlyg

A ta question je répond oui je peux la démarrer

Peut on tester a vide ce contacteur de point mort ?

Alors qu'est ce que ce contacteur sur la poignée gauche d'embrayage ?

Merci de ton aide

Cdt

Alain

Hello, le contacteur de la poignée d'embrayage sert à empêcher le démarrage, 
si tu n'as pas débrayé quand tu as une vitesse engagée.

Abalaico, la poignée ne peut pas faire de différence entre vitesse et neutre?

Le capteur ne peut se situer que vers la boite , demande a Fjlyg si il y a une planche des éclatés des pièces BMW pour t'aider a localiser ce capteur?

Est tu sur par contre qu'il ne s'agit pas d'un mauvais contact sur le voyant de point mort?

Bonjour ,
voici une vue de ce capteur .                                                                                                                             ce capteur n'est pas relié directement au voyant de point mort , mais à une connexion commune au niveau du relais de démarreur . Sont circuit est : contacteur de contact (15) , fusible F1 , voyant TB , relais de démarreur borne (5) borne relais (86a) . Contact sur ON , borne 86a de la platine du relais de démarreur à la masse (31) : le témoin "allume" ? Contacte sur ON : la tension batterie est sur les 2 borne du fusible F1 ?  

Bonjour
Merci a vous
Je vais d'abords vérifier le voyant se sera plus simple
et ensuite je démonterai la sonde au niveau boite de vitesse
J'ai une autre boite de vitesse que je doit remonter et je crois avoir une sonde dessus.
Je la remplacerai éventuellement

Aujourd'hui j'ai monté un coupe circuit a la borne négative de la batterie car je m'absente parfois longtemps.
Et j'ai enfin trouvé mon porte paquet une partie en Espagne  et l'autre en Hongrie
Bientôt alarme et poignées chauffantes et je vais faire passer mon collecteur d’échappement au traitement céramique le mois prochain

Je vous tiens informé de mes résultats

Bonne soirée

Alain

Salut !
J'ai le même problème qu'abalaico. Sauf que, au point mort, voyant vert éteint, le démarreur ne fonctionne pas. Je n'ai pas essayé en débrayant ....
Je ne trouve pas de capteur sur la boîte de vitesse comme l'indique le cliché de Fjlyg. Et je n'arrive pas à trouver ce dernier.
Je précise que ma moto est une R 850 R de mars 2000.
J'ai peur qu'il faille démonter le pont arrière pour accéder au capteur.
Merci de vos retours, et bonne route à toutes et tous sous cette chaleur dure à supporter.

Regardes bien derrière le bras oscillant en cul de boîte

Le truc qui me vient c'est boite 5 ou boite 6 ?
Normalement boite 5 vu l'année mais, je ne sais pas pourquoi, j'ai dans un coin de ma tête une fin de série spéciale de la première génération avec la boite 6 qui apparaîtra sur la 2° génération mais qui était déjà montée sur les 1100S contemporaines d'alors ... en général, j'ai des tas de trucs inutiles enregistrés dans les coins de mon cerveau décati mais, serait-ce ici une simple confusion mémorielle ?

Rock80 a écrit: ... en général, j'ai des tas de trucs inutiles enregistrés dans les coins de mon cerveau décati  mais, serait-ce ici une simple confusion mémorielle ?

Ne t’inquiète pas Thierry, tant que tu n'as pas un cerveau Ducati, tout les espoirs sont permis.

Rock80 a écrit:Le truc qui me vient c'est boite 5 ou boite 6 ?
Normalement boite 5 vu l'année mais, je ne sais pas pourquoi, j'ai dans un coin de ma tête une fin de série spéciale de la première génération avec la boite 6 qui apparaîtra sur la 2° génération mais qui était déjà montée sur les 1100S contemporaines d'alors  ... en général, j'ai des tas de trucs inutiles enregistrés dans les coins de mon cerveau décati  mais, serait-ce ici une simple confusion mémorielle ?

Boîte 5.
Moi aussi j'ai des tas de trucs au fond de mes neurones ...  
Merci en tout cas.

BoxerJob.1 a écrit:Regardes bien derrière le bras oscillant en cul de boîte

Rien apparemment.
Bon, et bien je vais attendre la fin des grosses chaleurs avant de tout démonter.
Voilà ce que j'ai trouvé ailleurs.
Les contacteurs.