Dramatique accident de car aujourd hui

Bonjour tout le monde.

Sur le sujet de l'accident proprement dit, je ne donnerai pas d'avis (j'ai été conducteur de bus, je suis conducteur de poids lourd).

Petit détail qui a son importance, le réservoir d'un camion, en GRANDE majorité est situé à droite. Regardez bien la photo, on dirait qu'il est intact (d'accord après le feu...)
Sur le côté gauche, généralement se trouvent les batteries (elles ne sont jamais à proximité du réservoir).
Le choc a eu lieu sur le côté gauche du camion.
Qui dit batterie, dit dangerosité, gaz généré hydrogène et oxygène, donc explosivité dès qu'il y a une simple source de chaleur ou étincelle.
Après ce sont les accélérateurs propageant le feu, plastics, et certainement au bout d'un petit moment huile chaude et carburant.
Personnellement, je laisse les experts prendre le temps de mener une enquête qui va être longue, délicate, très difficile pour les familles autant des conducteurs que des passagers.

Pour avoir vu tant d'accident durant des années de conduite, je me dis que camions et cars ne sont pas si souvent que cela impliqués dans des accidents, par contre, il est vrai que quand ils sont impliqués, c'est impressionnant.

Il y a un concours de circonstances qui a fait que cet accident est terrible.
Je m'associe.

Il y a des poids lourds équipés de deux soutes à GO, une de chaque cotés. Généralement sur des PL qui font de grandes distance. Fut un temps ou je roulais avec un truck RVI avec 2 réservoir de 400 litres.

Aindien a écrit:Il y a des poids lourds équipés de deux soutes à GO, une de chaque cotés. Généralement sur des PL qui font de grandes distance. Fut un temps ou je roulais avec un truck RVI avec 2 réservoir de 400 litres.

Les poids lourds on maintenant le droit d'avoir jusqu'a 1500 L , y compris le réservoir qui alimente le frigo pour ceux qui en sont équipés.

yansandan a écrit:

Aindien a écrit:Il y a des poids lourds équipés de deux soutes à GO, une de chaque cotés. Généralement sur des PL qui font de grandes distance. Fut un temps ou je roulais avec un truck RVI avec 2 réservoir de 400 litres.

Les poids lourds on maintenant le droit d'avoir jusqu'a 1500 L , y compris le réservoir qui alimente le frigo pour ceux qui en sont équipés.

Avec 800 Litres, j'avais pu faire l'aller retour d'Hambourg soit environ 2400 bornes. Avec 1000 litres et la faible conso des camions d'aujourd'hui, doit y'avoir moyen de faire un bon bout sans passer à la station.

Pis quand tu fais siphonner, ça vaut le coup

Flat-win a écrit:Pis quand tu fais siphonner, ça vaut le coup

  C'est pour cela que certains patrons interdisent à leurs chauffeurs de faire le plein veille de Weekend !