R18 la suite

Ghost Dog a écrit:Souffrez donc que certains aiment ce genre de motos (sans être des hipsters à chemise de bûcheron ou biker barbu tatoué en gilet de cuir et patchs), aiment rouler autrement qu'en mode prise d'angle maxi ou road trip à valises plastoc ou alu... L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne...

Entièrement d’accord avec toi.
Et puis j’aimerai bien savoir QUI a déjà essayé ou testé cette moto pour avoir un avis sur sa lourdeur, son poids, sa maniabilité etc... ?
Pour moi, actuellement, il ne s’agit que d’un (bel) objet que j’aimerai bien essayer si l’occasion se présente même si je n’envisage pas d’en faire l’acquisition.
Pour l’instant je vois une belle grosse bête avec un superbe moteur qui me fait plus penser à Lolo Ferrari qu’à une bête de course.

une ptite vidéo du moulin démonté

Ghost Dog a écrit:

Vincent a écrit:Une autre philosophie 

C'est exactement ça... mais je retrouve, ici comme ailleurs, des commentaires qui ne font que confirmer que le monde motard est sans doute encore l'un de ceux où le manque d'ouverture est bien ancré. Souffrez donc que certains aiment ce genre de motos (sans être des hipsters à chemise de bûcheron ou biker barbu tatoué en gilet de cuir et patchs), aiment rouler autrement qu'en mode prise d'angle maxi ou road trip à valises plastoc ou alu... Moi j'aime la moto, tout simplement. Dès que ça a un moteur, deux roues, une selle et un guidon, ça a de l'intérêt à mes yeux et j'ai envie de goûter à tout, autant par plaisir que pour ne pas causer sans savoir. En 10 ans de brélon, j'ai donc navigué entre scooter 125 et power cruiser 1800, en passant par des GT ou des trails. L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne...

Dans mes bras bro' !

Tout à fait d'accord avec toi 
Je n'ai aucun mauvais souvenirs en moto, enfin, en 2 roues motorisés !
Quand j'étais jeune (je peux pas dire petit car je suis toujours petit !), je bavais sur les mecs qui roulaient en bécane, et je les enviais.
Maintenant je fais toujours un coucou aux d'jeuns en 50 et au feu, je discute avec eux.
J'ai été comme eux ! 
Donc les bécanes, 2 roues, 1 moteur et un guidon, ...
Enough to live !

Signé Werner, truffe pas bégueule

22.800 € tarif de base (source Motorrad)
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Étonnant une boite 6 vitesses sur un moteur comme ça, j'aurais pensé 5 voir 4 vitesses ?

13.350€ pas mal non plus celle-là  !
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Bill Carbu a écrit:22.800 € tarif de base (source Motorrad)
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Étonnant une boite 6 vitesses sur un moteur comme ça, j'aurais pensé 5 voir 4 vitesses ?

Ils vont la faire rouler à 200 la brêle quand même j'imagine 

Bin voilà mon Bill, t'as tout dit. En occase récente avec 5.000 bornes au compteur, une Triumph comme ça se touche à moins de 9.000 balles !  Et c'est de la très bonne moto... j'en garde un très bon souvenir (essai à lire ICI pour les ceussent que les bécanes de hipster intéressent).

Ghost Dog a écrit:Bin voilà mon Bill, t'as tout dit. En occase récente avec 5.000 bornes au compteur, une Triumph comme ça se touche à moins de 9.000 balles !  Et c'est de la très bonne moto... j'en garde un très bon souvenir (essai à lire ICI pour les ceussent que les bécanes de hipster intéressent).

Pas tout à fait , d'abord, des marques européennes qui peuvent à la fois puiser dans un passé prestigieux d'avant guerre, et avoir un style à tomber, il n'y en a pas des masses.
Ensuite, la bagarre Triumph/BMW remonte à quelques années, intéressant de penser que Triumph à été fondé en Angleterre par deux Allemands Moritz Schulte et Siegfried Bettman ! Isn't it ?
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Si, en plus, y'a de la Germanie dans les Triumph, alors y'a plus à hésiter !

Ghost Dog a écrit:Si, en plus, y'a de la Germanie dans les Triumph, alors y'a plus à hésiter !

Sans compter que l'icône de ce style c'est bien sur une tromphe qu'il était !
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Y'en a qui disent que c'est une icône "gay" mais ce sont de mauvaises langues !

Ghost Dog a écrit:

Vincent a écrit:Une autre philosophie 

C'est exactement ça... mais je retrouve, ici comme ailleurs, des commentaires qui ne font que confirmer que le monde motard est sans doute encore l'un de ceux où le manque d'ouverture est bien ancré. Souffrez donc que certains aiment ce genre de motos (sans être des hipsters à chemise de bûcheron ou biker barbu tatoué en gilet de cuir et patchs), aiment rouler autrement qu'en mode prise d'angle maxi ou road trip à valises plastoc ou alu... Moi j'aime la moto, tout simplement. Dès que ça a un moteur, deux roues, une selle et un guidon, ça a de l'intérêt à mes yeux et j'ai envie de goûter à tout, autant par plaisir que pour ne pas causer sans savoir. En 10 ans de brélon, j'ai donc navigué entre scooter 125 et power cruiser 1800, en passant par des GT ou des trails. L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne...

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Je la trouve pas super jolie, le pot ne me plait pas du tout.....mais....je suis curieux de tester le moteur, ce gros 1800 m'intrigue, sachant que je suis fan des BM evidemment, j'ai eu ma premiére a 20 ans, moto de vieux a l'époque....ou de flic....moto de collection aujourd'hui, mais j'aime aussi les harley, et je dois dire que j'adore les derniers moteurs de milwauke....et pis j'aime bien aussi le coté gai et coloré , ça différe un peu des nuanciers de 3 ou 4 couleurs bcbg des Bm ....quand je pense que j'ai dut débourser 1700 balles de plus rien que pour avoir une jolie couleur sur ma 1250 RT, oui, j'ai pris Blue Planet Métalic option 719 avec la selle marron....et pouvoir rouler avec une RT autre que Blanche ou grise ou kaki....chez Harley le catalogue couleurs est bien plus étendu, entre les peintures brillantes, bicolores, les chromes éblouissants, les peintures candy etc, c'est quand même plus fun...mais les parties cycle ne me permettent pas de rouler à ma façon....sauf la 1200 XR....

Cela dit, je n'ai pas eu envie de rouler en Harley au quotidien....

Ghost Dog a écrit:Bin voilà mon Bill, t'as tout dit. En occase récente avec 5.000 bornes au compteur, une Triumph comme ça se touche à moins de 9.000 balles !  Et c'est de la très bonne moto... j'en garde un très bon souvenir (essai à lire ICI pour les ceussent que les bécanes de hipster intéressent).

Sans vouloir défendre la politique tarifaire de   , pas vraiment le même moulin...  
Autant je n'adhère pas vraiment au style de bécane (l'absence de garde au sol est, pour moi, antinomique avec un des plaisirs basiques de la moto...pencher !  ) , autant ce flat 1800 refroidi par air m'enthousiasme par ses caractéristiques techniques "old school" ! 
J'aimerais vraiment l'essayer, un jour... 

avec quelques options (voir le configurateur sur le site BMW) l addition monte a 28 000 euro et encore j ai pas pris  la marche arriere et les autres pots . Avec ceux ci on depasse les 30 0000. 

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Denis a écrit:avec quelques options (voir le configurateur sur le site BMW) l addition monte a 28 000 euro et encore j ai pas pris  la marche arriere et les autres pots . Avec ceux ci on depasse les 30 0000. 

Avec 30 000, ça ira bien

Celle là est pas vilaine non plus !
22.400€
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Bill , personne l achete cette Guzzi 

Denis a écrit:Bill , personne l achete cette Guzzi 

Certes, cela ne l'empêche pas d'avoir de la gueule !

Benoît a écrit:Sans vouloir défendre la politique tarifaire de   , pas vraiment le même moulin...  

On est bien d'accord... Delà à "justifier" plus qu'un doublement de prix, je crois que le compte n'y est pas !

Denis a écrit:personne l achete cette Guzzi

Et c'est un tort !

Denis a écrit:avec quelques options (voir le configurateur sur le site BMW) l addition monte a 28 000 euro et encore j ai pas pris  la marche arriere et les autres pots . Avec ceux ci on depasse les 30 0000. 

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Tu vas l'acheter Denis ?

Ghost Dog a écrit:

Benoît a écrit:Sans vouloir défendre la politique tarifaire de   , pas vraiment le même moulin...  

On est bien d'accord... Delà à "justifier" plus qu'un doublement de prix, je crois que le compte n'y est pas !

Denis a écrit:personne l achete cette Guzzi

Et c'est un tort !

Arff... un tort?
Tu as vu la lourdeur de la direction?
Ce qui justifie à elle seule une usine à gaz pour essayer de compenser ...
Sur ce point au moins, cette moto est mal née.
Pour le reste, faut voir  

V

bonjour a tous ,

Belle machine!  mais bon pour qui ? à 22990 € tarif de base (sans frais de mise en route) .
Celui qui va rouler le dimanche aprèm pour se la péter ou se faire plaisir parce qu'il a les moyens .....
Tres cher quand même , surtout le prix des options , ex : un pare brise a 2000 boules et des jantes chromées 
a 3800 et 4000 € et j'en passe .

a voir les futurs essais 

A+ et restez chez vous

Bill Carbu a écrit:Celle là est pas vilaine non plus !
22.400€
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Non, son prix c'est 18 600 €.

C'est vrai qu'on ne la voit nulle part et je ne me l'explique pas trop, parce que dans son genre elle est quand même bien placée.

Bill Carbu a écrit:Celle là est pas vilaine non plus !
22.400€
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Elle a une ligne d'enfer !
On dirait une grosse voiture americaine des années 50.
Ca  doit etre les pneus à flancs blancs et les chromes

J'ai un copain qui en a une, faudra que je lui demande ce qu'il en pense.

Signé Werner, truffe qui la trouve magnifique

Pec a écrit:Arff... un tort?
Tu as vu la lourdeur de la direction?

Bin écoute, j'ai eu l'occasion d'en rouler trois versions différentes (la Touring à sa sortie, la Custom quelques mois après et une Audace il y a deux ans) et ça ne m'a jamais particulièrement choqué. Mais j'ai été habitué à conduire quelques motos camionnesques, alors ma capacité d'adaptation est sans doute plus élevé que d'autres...

Quand je regarde cette Guzzi je vois l'ADN Guzzi, les références à l'histoire Guzzi et je trouve qu'elle ne ressemble qu'à elle-même.

Quand je regarde la R18 je vois l'ADN BMW, les références à l'histoire BMW... et je trouve qu'elle a l'air d'une copie d'Harley  

Vu ce jour chez BMS, bientôt en essai

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Ça brille

Vincent a écrit:Vu ce jour chez BMS, bientôt en essai

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Ça brille

Et puis après ça, on sa va poser la question sur le devenir d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vue en vrai en allant changer un pneu à Bayonne, elle a de la gueule, même si c'est pas ma came. Le diaétre des échappements fait peur

Cette r18 est un gadget coûteux. A chacun ses goûts....

Ppat a écrit:Cette r18 est un gadget coûteux.

C'est pas un gadget... c'est une moto !

Flat-win a écrit:Vue en vrai en allant changer un pneu à Bayonne, elle a de la gueule, même si c'est pas ma came. Le diamètre des échappements fait peur

Peut-être qu'ils sont doublés, et qu'ils ne vont plus changer de couleur

Vue hier à Nantes, monté dessus: le moteur est ENORME ! cela m'a impressionné. quand on regarde le bloc vu de dessus assis sur la moto même les tuyaux d'échappement sont énormes. Pour le coup si on aime le flat on est flatté Un peu lourde quand-même 345 kg ... ça ne me fait pas réver, ni le prix, d'ailleurs

Si BMW compte la dessus pour enterrer Harley les américains n’ont pas trop de soucis a se faire

Jean33 a écrit:Si BMW compte la dessus pour enterrer Harley les américains n’ont pas trop de soucis a se faire

Harley arrive très bien à s'enterrer tout seul, besoin de personne...

Peux me tromper mais ça ressemble étrangement à une copie de Harley

Jean33 a écrit:Peux me tromper mais ça ressemble étrangement à une copie de Harley

A ce moment là, tout ce qui de près ou de loin se rapporte à l'univers custom serait donc une copie de Harley ?

Flat-win a écrit:Vue en vrai en allant changer un pneu à Bayonne, elle a de la gueule, même si c'est pas ma came. Le diaétre des échappements fait peur

Pas ma came non plus, mais je serai curieux d'essayer ce moteur avec de si grosses gamelles

V

Ghost Dog a écrit:

Jean33 a écrit:Peux me tromper mais ça ressemble étrangement à une copie de Harley

A ce moment là, tout ce qui de près ou de loin se rapporte à l'univers custom serait donc une copie de Harley ?

Là, on va dire de très près

sergem a écrit:Vue hier à Nantes, monté dessus: le moteur est ENORME ! cela m'a impressionné. quand on regarde le bloc vu de dessus assis sur la moto même les tuyaux d'échappement sont énormes. Pour le coup si on aime le flat on est flatté    Un peu lourde quand-même 345 kg ... ça ne me fait pas réver, ni le prix, d'ailleurs

Moi aussi je suis monté dessus et je l ai même démarré et je peux ecrire que le couple de renversement et aussi énorme que son moteur... C est jouissif, on à l impression de démarrer une gros avion des années trentes. On sent le coup de piston qui vous embarque sur la gauche et vous propulse ensuite vers la droite, jouissif. Honnêtement, cette moto me plait, mais à l heure actuel sa capacité GT est très limité (bagage en option ridicule)