R18 la suite

Belle moto, ma foi.
Pas pour moi mais belle moto.

Que d' innovations absolument décisives !
J' aime particulièrement les logos de moteur et de réservoir interchangeables ( un must )  et surtout le fameux ceinturon R18 ( comme la bagnole de Papy ).... le tout contenu dans un magnifique coffret avec en cadeau : "le manuel" !
Quant au cardan sans flasque il ressemble en plus rustique a celui du gyro de  mon Renault 681 !
On reste abasourdi par tant d' audace ! Bravo BMW le champion de l' innovation !

Blague à part , on a un peu l' impression d' être pris pour des enfants de 8 ans ...
Envolée , l' image de sérieux et d' austérité de la marque  l' ère des clients " style  bikers" pointe le nez ....

grisou a écrit:Que d' innovations absolument décisives !
................
Envolée , l' image de sérieux et d' austérité de la marque  l' ère des clients " style  bikers" pointe le nez ....

C'est juste le choix d'aller vers de plus en plus de Bling Bling, au prix Premium bien sûr!

Pour moi c'est un modèle qui ne présente strictement aucun intérêt...

capdefra a écrit:

grisou a écrit:Que d' innovations absolument décisives !
................
Envolée , l' image de sérieux et d' austérité de la marque  l' ère des clients " style  bikers" pointe le nez ....

C'est juste le choix d'aller vers de plus en plus de Bling Bling, au prix Premium bien sûr!

Pour moi c'est un modèle qui ne présente strictement aucun intérêt...

Pas d accord Franck  (je suis bling bling). Je trouve BMW audacieuse. on disait la meme chose il y a 30 ans pour les series K

Denis a écrit:
Pas d accord Franck  (je suis bling bling). Je trouve BMW audacieuse. on disait la meme chose il y a 30 ans pour les series K

Pas du tout !
L' image voulue par la marque à l' époque n' était pas du tout la même ... D ' ailleurs les forces de police les ont ensuite choisies ...
Imagine t'on la police sur ces "jouets de pacotille " ?
" ....
On serait mort de rire !

Assez d'accord avec Grisou et Capdefra.
On sacrifie la moto au profit du look.
Pas de suspension, t'hésite à te pencher en virage, autonomie réduite...

D'un autre côté BM n'avait rien dans ce segment et il en faut pour tous les gouts. Chacun son bonheur.

Si BM a sorti ce bestiau c'est qu'il a bien l'intention d'en vendre!!!, peut-être pas à moi mais il y a une niche de clients pour rouler avec ce type de moto.
Je trouve dommage qu'elle ne soit pas livrée avec un porte vignette d'assurance :mdr:même à 87€ en option!!!

Les séries "K" apportaient beaucoup d'innovations technologiques, dont les 3 et le 4 cylindres à plat dans l'axe de la moto, ainsi que des performances de confort, d’efficacité et de fiabilité qui ont fait leur succès.
Ici, quelle innovation?
Gérer de la grosse cylindrée unitaire, dans une certaine mesure, mais tout le reste relève plutôt de la cosmétique.
Cela n’empêche pas d'en faire, peut-être, une moto qui a ses charmes. Mes l'innovation technologique ne peut pas être invoquée pour défendre de modèle.

V

Denis a écrit:

capdefra a écrit:

grisou a écrit:Que d' innovations absolument décisives !
................
Envolée , l' image de sérieux et d' austérité de la marque  l' ère des clients " style  bikers" pointe le nez ....

C'est juste le choix d'aller vers de plus en plus de Bling Bling, au prix Premium bien sûr!

Pour moi c'est un modèle qui ne présente strictement aucun intérêt...

Pas d accord Franck  (je suis bling bling). Je trouve BMW audacieuse. on disait la meme chose il y a 30 ans pour les series K

Quitte à choisir ce côté bling bling, je préfère nettement certains modèles de la gamme Indian!

Pec a écrit:Les séries "K" apportaient beaucoup d'innovations technologiques, dont les 3 et le 4 cylindres à plat dans l'axe de la moto, ainsi que des performances de confort, d’efficacité et de fiabilité qui ont fait leur succès.
Ici, quelle innovation?
Gérer de la grosse cylindrée unitaire, dans une certaine mesure, mais tout le reste relève plutôt de la cosmétique.
Cela n’empêche pas d'en faire, peut-être, une moto qui a ses charmes. Mes l'innovation technologique ne peut pas être invoquée pour défendre de modèle.

V

je parlai du style

Pec a écrit:Les séries "K" apportaient beaucoup d'innovations technologiques, dont les 3 et le 4 cylindres à plat dans l'axe de la moto, ainsi que des performances de confort, d’efficacité et de fiabilité qui ont fait leur succès.
Ici, quelle innovation?

Tout est dit !

Bien que ce ne soit pas came ce genre de motos, je trouve que c'est un beau délire d'ingénieurs cette R 18, ce flat est franchement exceptionnel de finition, un très bel et historique hommage.
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Alors oui il y a une certaine forme d'exagération, mais si on commence sur le sujet je rappel que la moto pour 98% des cas reste un jouet (couteux) et une passion, si on commence  faire dans le rationalisme je vous conseil de trouver un abris, car il n'y aura pas beaucoup de survivants !

Bon oui le ceinturon c'est un peu too much !

Bill Carbu a écrit:Bien que ce ne soit pas came ce genre de motos, je trouve que c'est un beau délire d'ingénieurs cette R 18, ce flat est franchement exceptionnel de finition, un très bel et historique hommage.
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Alors oui il y a une certaine forme d'exagération, mais si on commence sur le sujet je rappel que la moto pour 98% des cas reste un jouet (couteux) et une passion, si on commence  faire dans le rationalisme je vous conseil de trouver un abris, car il n'y aura pas beaucoup de survivants !

Bon oui le ceinturon c'est un peu too much !

Je vais être hors sujet
Mais comment cela se fait il qu’un gars comme toi qui connaît aussi bien les BMW et qui écrit autant de choses dessus .........roule en Honda ?
Tu n’est pas obligé de répondre 

Jean33 a écrit:
Je vais être hors sujet
Mais comment cela se fait il qu’un gars comme toi qui connaît aussi bien les BMW et qui écrit autant de choses dessus .........roule en Honda ?
Tu n’est pas obligé de répondre 

C est en général le cas de tous ceux qui sont intéressés par tout un tas de sujets ... ça s' appelle "la culture " je crois ....

Jean33 a écrit:

Bill Carbu a écrit:Bien que ce ne soit pas came ce genre de motos, je trouve que c'est un beau délire d'ingénieurs cette R 18, ce flat est franchement exceptionnel de finition, un très bel et historique hommage.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Alors oui il y a une certaine forme d'exagération, mais si on commence sur le sujet je rappel que la moto pour 98% des cas reste un jouet (couteux) et une passion, si on commence  faire dans le rationalisme je vous conseil de trouver un abris, car il n'y aura pas beaucoup de survivants !

Bon oui le ceinturon c'est un peu too much !

Je vais être hors sujet
Mais comment cela se fait il qu’un gars comme toi qui connaît aussi bien les BMW et qui écrit autant de choses dessus .........roule en Honda ?
Tu n’est pas obligé de répondre 

Il a des tas de raisons pour qu'il ne roule plus (actuellement) en BM', et il a de quoi écrire un chapitre sur le sujet (d'ailleurs, il l'a déjà écrit ) , mais surtout je t'informe que notre Bill est capable d'écrire tout aussi bien et abondamment sur Honda et probablement sur la plupart des autres marques de mob'
Et oui, y'a du niveau!

V

Jean33 a écrit:
Je vais être hors sujet
Mais comment cela se fait il qu’un gars comme toi qui connaît aussi bien les BMW et qui écrit autant de choses dessus .........roule en Honda ?
Tu n’est pas obligé de répondre 

11 ans de BMW, deux R 1150 R Rockster, un R 1200 R Sohc et un R 1200 GS Dohc (l'ultime version fin 2011), j'ai vraiment apprécié , un peu moins les histoires de SAV avec la concession  qui m'ont poussé à quitter la marque.

C'est un peu grâce à cette dernière que j'ai découvert le VFR en version X, le 800 V4 à 90°, la version Crossover d'une moto assez unique dans la production japonaise pour sa longévité et son historique en compétition, voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et pour BMW voir là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le Flat est magique, en 1923 ce fut une moto tellement révolutionnaire que cela dure depuis 1 siècle, je sais reconnaitre les motos d'exception !

Ah oui quand même 
Respect 
Top l’histoire de Honda
(En fait, j’aime bien Honda   )

(En fait, j’aime bien Honda   

Alors c est bon ....On peut pardonner ! 

Moi aussi je suis dans le même cas !

grisou a écrit:

Jean33 a écrit:
Je vais être hors sujet
Mais comment cela se fait il qu’un gars comme toi qui connaît aussi bien les BMW et qui écrit autant de choses dessus .........roule en Honda ?
Tu n’est pas obligé de répondre 

C est en général le cas de tous ceux qui sont intéressés par tout un tas de sujets ... ça s' appelle "la culture " je crois ....

Pour Honda, il y même un terme spécifique, motoculture

Flat-win a écrit:

grisou a écrit:

Jean33 a écrit:
Je vais être hors sujet
Mais comment cela se fait il qu’un gars comme toi qui connaît aussi bien les BMW et qui écrit autant de choses dessus .........roule en Honda ?
Tu n’est pas obligé de répondre 

C est en général le cas de tous ceux qui sont intéressés par tout un tas de sujets ... ça s' appelle "la culture " je crois ....

Pour Honda, il y même un terme spécifique, motoculture

      Excellent !

Flat-win a écrit:

grisou a écrit:

Jean33 a écrit:
Je vais être hors sujet
Mais comment cela se fait il qu’un gars comme toi qui connaît aussi bien les BMW et qui écrit autant de choses dessus .........roule en Honda ?
Tu n’est pas obligé de répondre 

C est en général le cas de tous ceux qui sont intéressés par tout un tas de sujets ... ça s' appelle "la culture " je crois ....

Pour Honda, il y même un terme spécifique, motoculture

Les travaux manuels ne sont pas sans noblesse , C'est plus ceux qui rigoleront à ta blague qui me navre, pourquoi tant de haine ?    Pourquoi ne pouvons nous pas vivre dans un monde apaisé de toutes ces rancœurs ?    
Et qu'elles sont ces rancœurs ?  

Ah oui, personne n'aime la perfection , c'est humain !

Bill, pas taper s'il te plaît mais je l'ai trouvée bonne la blague de Bruno  je dois être maso ? 

capdefra a écrit:Bill, pas taper s'il te plaît mais je l'ai trouvée bonne la blague de Bruno  je dois être maso ? 

Non elle est bonne, et il le sait l'animal  ! Mais faut pas mollir !

Merci Denis, les pendules sont remises à l'heure, c'est simple concis et ça dit tout  !

Sauf cette phrase que je n'ai pas comprendu : Je ne regrette pas ma Chiefain car celle ci toute equipée et nettement au déçu que la R18 avec toutes ces options
Ca veut dire quoi 'nettement au déçu" !

ça veut dire "déçu en mal"... 

Bill Carbu a écrit:Merci Denis, les pendules sont remises à l'heure, c'est simple concis et ça dit tout  !

Sauf cette phrase que je n'ai pas comprendu : Je ne regrette pas ma Chiefain car celle ci toute equipée et nettement au déçu que la R18 avec toutes ces options
Ca veut dire quoi 'nettement au déçu" !

que la Chieftain est mieux équipée pour voyager que la R18 avec toutes ses options (Pare prise, sacoches, poignée chauffante etc.......) pour arriver vers 30 000 Euro pour la R18

Denis a écrit:
que la Chieftain est mieux équipée pour voyager que la R18 avec toutes ses options (Pare prise, sacoches, poignée chauffante etc.......) pour arriver vers 30 000 Euro pour la R18

30000 € ,c 'est "sans" ou "avec" la jauge ?

C'est une moto gadget pour mettre en vitrine ou dans le salon d'un bmwiste idolâtre....

Denis a écrit:
moto euro 5 les pots sont moches et aphones ...

"Puissants et virils "! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Denis a écrit:les pots sont moches et aphones ...

HA, je ne suis pas seul à avoir cet avis !

Ppat a écrit:C'est une moto gadget pour mettre en vitrine ou dans le salon d'un bmwiste idolâtre...

Heeeeuuu... non, c'est une moto tout court. De fait, sa destination première est de rouler...

Finalement, la Guzzi...
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Bill Carbu a écrit:Finalement, la Guzzi...
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Oui, la Guzzi... avec sa direction légère comme une ballerine d'opéra
Rapide pour une enclume, vive pour sa mise sur l’angle par rapport à un pétrolier, elle a au moins ces deux qualités là

V, simplement binaire sur ce coup là

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:Finalement, la Guzzi...
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Oui, la Guzzi...  avec sa direction légère comme une ballerine d'opéra
Rapide pour une enclume, vive pour sa mise sur l’angle par rapport à un pétrolier, elle a au moins ces deux qualités là

V, simplement binaire sur ce coup là

Vincent, as-tu roulé avec une de ces 1400 Moto-Guzzi ?
Moi, lors de l'essai d'une version Custom à l'occasion d'un des Live Tour Moto-Guzzi/Aprilia pour savoir ce que ce moulbif avait dans le ventre vu qu'on parlait à l'époque d'une déclinaison Roadster à venir, je dois dire que, si les manœuvres à l'arrêt comme pour toutes les brêles un peu lourdes demandent de l'attention, une fois que ça roule, tu oublies cette sensation. On est d'accord que ce n'est pas une 125, mais ça se pose bien sur l'angle et tu peux aborder les pifs-pafs sans appréhension . En plus, contrairement aux Harleys à la peine côté garde au sol comme la R18, la Calif' a gardé cette belle capacité à prendre pas mal d'angle qui la différencie depuis longtemps des productions d'Outre Atlantique. en plus, la 1400 Calif' freine plutôt bien. J'étais bien plus à la peine avec la position pieds en avant qui me faisaient chercher les commandes :raleur:et j'aurais aimé essayé une version Audace avec des cales pinceaux en position plus habituelle pour moi car ces hésitations pédestres m'ont empêcher d'apprécier totalement le moteur dont je ne me souviens que de sa grande disponibilité - tu peux souder à bas régimes, ça reprend de suite sans moufter - mais les accélérations m'ont parues alors moins virulentes que sur le 1200 de la Griso mais j'étais tellement empêtré des petons que j'en ai pas tirlipoté les modes moteur pour voir s'il y en avait un plus rageur
Par contre il semble qu'il faut éviter la version Batmobile MGX-21 dont l'impressionnant carénage charge inutilement le train avant qui en devient pataud  

bonjour a tous !

Cet aprèm temps magnifique , 23 degres ,donc ballade  en moto ac un arrêt chez Bm pour voir cette R18 .
Superbe moto bien finie etc..... mais bon , pas pour moi ( je fais 68 kg 1,68m ).
Je n'ai pas fait d'essai , j'ai mis mon postérieur sur la selle et là.... pour la redresser j'ai eu du mal , c lourd comme une vache !!!  au point que... en la reposant sur sa béquille latérale , j'ai eu peur de la faire tomber .
Avis au amateur de ce genre de machine qui peut faire le bonheur des futurs acquéreurs.
C'est une très belle moto ac moteur comme une oeuvre d'art ( impressionnant )

Dom

Rock80 a écrit:

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:Finalement, la Guzzi...
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Oui, la Guzzi...  avec sa direction légère comme une ballerine d'opéra
Rapide pour une enclume, vive pour sa mise sur l’angle par rapport à un pétrolier, elle a au moins ces deux qualités là

V, simplement binaire sur ce coup là

Vincent, as-tu roulé avec une de ces 1400 Moto-Guzzi ?
Moi, lors de l'essai d'une version Custom à l'occasion d'un des Live Tour Moto-Guzzi/Aprilia pour savoir ce que ce moulbif avait dans le ventre vu qu'on parlait à l'époque d'une déclinaison Roadster à venir, je dois dire que, si les manœuvres à l'arrêt comme pour toutes les brêles un peu lourdes demandent de l'attention, une fois que ça roule, tu oublies cette sensation. On est d'accord que ce n'est pas une 125, mais ça se pose bien sur l'angle et tu peux aborder les pifs-pafs sans appréhension . En plus, contrairement aux Harleys à la peine côté garde au sol comme la R18, la Calif' a gardé cette belle capacité à prendre pas mal d'angle qui la différencie depuis longtemps des productions d'Outre Atlantique. en plus, la 1400 Calif' freine plutôt bien. J'étais bien plus à la peine avec la position pieds en avant qui me faisaient chercher les commandes :raleur:et j'aurais aimé essayé une version Audace avec des cales pinceaux en position plus habituelle pour moi car ces hésitations pédestres m'ont empêcher d'apprécier totalement le moteur dont je ne me souviens que de sa grande disponibilité - tu peux souder à bas régimes, ça reprend de suite sans moufter - mais les accélérations m'ont parues alors moins virulentes que sur le 1200 de la Griso mais j'étais tellement empêtré des petons que j'en ai pas tirlipoté les modes moteur pour voir s'il y en avait un plus rageur
Par contre il semble qu'il faut éviter la version Batmobile MGX-21 dont l'impressionnant carénage charge inutilement le train avant qui en devient pataud  

Tiens, là, tu me donnes une bonne occasion de venir faire mon méa culpa
1/ Je n'ai pas (encore) essayé cette machine!
2/ Mon avis n'était documenté que sur la lecture des premiers essais. La conception de la direction m'avait choqué; en effet, la lourdeur de la direction était telle que les premiers modèles la rendait si difficile à manœuvrer que l'usine a rajouté un vérin d'assistance pour aider à redresser cette fourche quand elle a été braquée vers ses butées.
Je n'ai pas retrouvé cet article sur le net pour le copier coller ici, mais je m'en rappelle bien. Certain ont dû le lire aussi et s'en rappeler.
Cette conception m'avait parue un peu bâclée de la part d'un constructeur de la classe de Moto-Guzzi.
Voilà...

V

Pec a écrit:
Tiens, là, tu me donnes une bonne occasion de venir faire mon méa culpa
1/ Je n'ai pas (encore) essayé cette machine!
2/ Mon avis n'était documenté que sur la lecture des premiers essais. La conception de la direction m'avait choqué; en effet, la lourdeur de la direction était telle que les premiers modèles la rendait si difficile à manœuvrer que l'usine a rajouté un vérin d'assistance pour aider à redresser cette fourche quand elle a été braquée vers ses butées.
Je n'ai pas retrouvé cet article sur le net pour le copier coller ici, mais je m'en rappelle bien. Certain ont dû le lire aussi et s'en rappeler.
Cette conception m'avait parue un peu bâclée de la part d'un constructeur de la classe de Moto-Guzzi.
Voilà...

V

Jamais lu un truc comme ça ! Une direction assistée ?

Au contraire à sa sortie le gros 1400 était loué pour sa maniabilité et sa tenue de route (pour la catégorie) !