Bonjour à tous

Bonjour,
 
Nouveau béhémiste depuis 1 an après être passé par deux Suzuki Bandit S (600 & 1200). J’ai acheté d’occasion une R1200R version 90 ans toutes options. Après 10000 bornes à son guidon j’en suis toujours aussi content, c’est une bécane attachante, maniable, vivante, sécurisante, même si il m’arrive encore en de rares instants de regretter les montées en régime et le bruit de ma 1200 bandit et aussi un peu la protection.
 
J’ai une bulle haute BM et finirais je pense par prendre la tête de fourche wunderlich trophy avec la bulle touring en espérant gagner en confort pour mes cervicales avec un peu moins de vent, et surement une selle confort car la selle sport sur les longs trajets devient quand même un peu pénible pour moi.
 
Je viens de faire la révision et à 27000 on m’annonce que la rotule de direction est hs, le caoutchouc de protection est mort…. Je trouve cela un peu limite.
 
Didier

  et      

Bonjour Dkrome et bienvenue,
Je suis tout nouveau ici aussi, j'ai 2 jours d'avance sur toi.

J'ai aussi un air/huile (non ce n'est pas sale),  mais toujours pratiquant, j'ai un 1100 GSXR.
Je me sens un peu moins seul et j'ai lu dans ta presentation quelque chose qui pourrait servir à l'edification des foules.

Mâme Brigitte, c'est pour vous :

 il m’arrive encore en de rares instants de regretter les montées en régime et le bruit de ma 1200 bandit

Brigitte, le 1200 Bandit est une Suzuki dont le moulbif est issu du 1100 GSXR et Dkrome le regrette.
Bon tu vois que je ne suis pas seul à avoir du mal à me passer de mon enclume quatrecylindresse.
D'ailleurs je n'aurais pas de mal du tout puisque de toute façon, je ne m'en sépare pas.

Dkrome, désolé d'avoir pollué ton post de présentation avec mes petites histoires mesquines de GSXR, mais il faut parfois rétablir la vérité dans un monde d'obscurantisme.
(Non aucun flat Béhéme ne me fera pas oublier mon 1100 GSXR pour résumer)  

Signé Werner, truffe qui met, tant que faire se peut, les points sur les i

 sur le forum.

Bienvenue à toi Didier ! 

Merci à tous pour votre accueil  

Wernerounet, oui le plaisir est différent avec mon B12 d'un autre côté cela peut modérer un peu le pilote, mais les changements de vitesse à la volée et les montées en régime crapuleuses ne sont plus là. Mais c'est vrai que la BM est attachante à sa manière, un peu moins linéaire, plus vivante... si j'avais eu de la place dans le garage je n'aurais pas que la BM par contre la BM à un coté vélo que la bandit n'avait pas! super maniable avec son centre de gravité placé bien bas.

alain

Salut Didier, bienvenu sur le forum 

Bienvenu sur le forum

Hello Didier,
J'ai eu un RT serie 7 de 1981 il y a longtemps déja.
Becane tres particuliere par rapport au reste de la production de l'époque.
Mais les qualités dont tu parles sur les flats récents sont les mêmes.
Centre de gravité bas, maniabilité et trés efficace quand on connait le mode d'emploi (Merci d'ailleurs à la BMO de St Gaudens qui entre deux mousses m'ont initié sur la maniere de demarrer un flat au kick et comment l'emmener en virage)
les qualités intrinséques sont toujours là de part l'architecture moteur et les défauts ont été gommés (sous motorisée, freinage de merde, fourche et cadre en guimauve)
Elles font maintenant tout de même plus moderne.
Il n'y a que l'image de bécane pour grand pére qui reste (Qu'est ce que j'ai pris par mes potes !)
Pour le GSXR, il restera toujours tapis au fond du garage, pret pour mes pétages de plomb (càd au moins 1 fois par jour ...)
Un jour sans GSXR est un jour foutu en l'air comme on dit sur la planete Suz'

Signé Werner, truffe déja convaincue

Bienvenue parmi nous 

Merci pour votre accueil 

Bienvenu parmi nous et bravo pour le choix, les 12R 90 ans sont les plus belles, et j'en sais quelque chose !
Sinon pour la rotule c'est plutôt bizarre, aucun souci sur la mienne qui a le double de kms, va voir ailleurs, un second avis me semblerait judicieux!
Bonne route!

 et bien le bonjour du Sud-Est

Je te souhaite de trouver le même bonheur que moi quand j'ai abordé pour la toute première fois une   qui en l’occurrence était une R1200R. Sortie de ma bandit 600 (lourde, sans couple, sans freins, ni puissance) et de ma Kawa ER6 (sans couple, sans freins, ni puissance) ce fut, je dois l'avouer, un moment jubilatoire de découvrir ce couple, cette puissance et ce freinage intégral associés.

maintenant je ne peux comparer qu'avec ce que j'ai connu et n'ayant jamais pratiqué de sportive je n'ai aucune comparaison à apporter 

Je te souhaite bonne route avec ta belle 

dkrome a écrit:Bonjour,
 
Nouveau béhémiste depuis 1 an après être passé par deux Suzuki Bandit S (600 & 1200). J’ai acheté d’occasion une R1200R version 90 ans toutes options. Après 10000 bornes à son guidon j’en suis toujours aussi content, c’est une bécane attachante, maniable, vivante, sécurisante, même si il m’arrive encore en de rares instants de regretter les montées en régime et le bruit de ma 1200 bandit et aussi un peu la protection.
 
J’ai une bulle haute BM et finirais je pense par prendre la tête de fourche wunderlich trophy avec la bulle touring en espérant gagner en confort pour mes cervicales avec un peu moins de vent, et surement une selle confort car la selle sport sur les longs trajets devient quand même un peu pénible pour moi.
 
Je viens de faire la révision et à 27000 on m’annonce que la rotule de direction est hs, le caoutchouc de protection est mort…. Je trouve cela un peu limite.
 
Didier

Bienvenu à toi ! ainsi que ta belle 1200r.

Es tu certain que la rotule est à changer ? Des symptômes....
Pour exemple, sur ma vieille 1500r de 130 000km le caoutchouc est craqué depuis belle lurette, mais la rotule est toujours impec.
Juste je kleen régulièrement les saletés qui s'y glissent et protège avec de la graisse qui va bien.

Franck

Si le caoutchouc de la rotule est fendu depuis longtemps, de la saleté abrasive a pu rentrer et provoquer une usure prématurée. Il faut juste contrôler le jeu de cette rotule mais, si le caoutchouc est mort, il faudra bien la changer un jour (prochain).
Sinon, une R1200R , c'est un excellent début chez BMW!

Franck

Merci à tous pour vos message de bienvenue  et pour les conseils sur la rotule, pour le moment je ne détecte pas de point dur ou autre jeu. Je pense que le joint est craqué depuis quelques mois, je vais surveiller ça.