Retour dans l'droit chemin

Lumix a écrit:

Moustache7 a écrit:Un p'tit galop d'essai sous l'  pour s'assurer que tout va bien 

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En tout cas, elle est très belle, surtout en stock et avec les Vattier.
Mamie doit faire de belles vocalises  

Vu l'épave de départ, mon choix était de la remettre 100 % stock, c'est pour ça que j'ai choisi cette teinte (Curry Métalic) que j'adore et qui est assez rare ... pour les Vattier, toutes mes   depuis 1980 ont des Vattier ...
Pour une fois, j'ai délégué la restauration à un pote, il est aussi maniaque que moi ... le résultat est sans commentaire

Magnifique, on la croirait sortie de caisse, ça donne vraiment envie. 

Quelques traces des dégâts ...

Câble de masse
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Cadre tronçonné
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Forte corrosion interne et externe
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Ce qu'il est ressorti du réservoir  
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Réparation et traitement du bidon ... avant peinture 
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Fallait quand même le vouloir pour la sauvée ... mais c'est une Jubilé (1972) "matching Number" 

C'est pas de la restauration, à ce niveau, C'EST DE L'ART.

Je suppose que tu as laissé la W 800 sans trop de regret ?

Et en même temps tu as bien fait, je suis passé chez Triumph voir la Street Twin, c'est une réussite totale, du moins d'un point de vue esthétique, fine, élancée avec (enfin) une ligne de pot digne de ce nom, ils ont retrouvés l'équilibres des formes des T120 de 69 que je vois régulièrement aux coupes, et puis un 900 de 55cv qui patate ces 8 M/kg à 3.000 tr/mn ça doit vraiment être sympa sur ce type de moto!

En rouge elle est juste superbe, il lui manque juste une version moteur tout alu poli, à mon avis.
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Elles étaient exposées en compagnie des anciennes (nouvelles !) Bonneville 2014, dure dure la comparaison.

A 8.900€ avec une très belle finition à mon avis les W Kawa vont plus que souffrir.

Bill Carbu a écrit:Je suppose que tu as laissé la W 800 sans trop de regret ?
... la Street Twin, un 900 de 55cv qui patate ces 8 M/kg à 3.000 tr/mn ça doit vraiment être sympa sur ce type de moto!

J'ai énormément aimé la W, légère, coupleuse (par rapport aux Triumph) 6.5 M/kg à 2500 tr/m , vive dans les tour et 100 % bonne ferraille   , mais depuis quelque temps, je voulais revenir à la mob ancienne, /2 ou /5 et le hasard m'a proposé cette (épave) R 60/5

Très belle mob Moustache, très beau travail , 
mais tu n'as pas eu envie d'un microbillage pour le moteur?

Salut mon Jack,
Non, pas de microbillage, ça fait trop propre et surtout, tu peu pas y toucher sans des gants de coton, pour éviter les marques grasses, ensuite, l'alu s'oxyde super vite ... toutes les mobs que j'ai restaurées, je nettoyais l'alu "à l'ancienne", un vieux Scotch Britt, de l'essence et de l'huile de coude, c'est propre et ça laisse une certaine patine ... j'ai également horreur des alu archi poli, façon chrome, pour exemple, ma Cat garde sa carrosserie alu brute, depuis 6 ans elle a les marques du temps et de l'utilisation ... j'ai même des traces de sel impossible à effacer sans polir au Belgom, m'en fout, je roule toute l'année, en évitant tout de même quand les routes sont salées, alu et acier font très mauvais ménage  
Bizzz Jack

Un mec capable de faire ça ... J'ose même plus lui dire bonjour !

François a écrit: Un mec capable de faire ça ... J'ose même plus lui dire bonjour !

Moi non plus, de peur qu'il ne me demande de l'aider 

Moustache7 a écrit:Salut mon Jack,
Non, pas de microbillage, ça fait trop propre et surtout, tu peu pas y toucher sans des gants de coton, pour éviter les marques grasses, ensuite, l'alu s'oxyde super vite ... toutes les mobs que j'ai restaurées, je nettoyais l'alu "à l'ancienne", un vieux Scotch Britt, de l'essence et de l'huile de coude, c'est propre et ça laisse une certaine patine ... j'ai également horreur des alu archi poli, façon chrome, pour exemple, ma Cat garde sa carrosserie alu brute, depuis 6 ans elle a les marques du temps et de l'utilisation ... j'ai même des traces de sel impossible à effacer sans polir au Belgom, m'en fout, je roule toute l'année, en évitant tout de même quand les routes sont salées, alu et acier font très mauvais ménage  
Bizzz Jack

Je crois que tu confonds, sablage et microbillage, les caractéristiques dont tu parles sont celles du sablage. 
Le microbillage a tendance à durcir la surface, la rénovation est complète sans être trop fragile. 
L'aspect neuf ainsi est juste un peu trop pour nos vieilles mob. 
Quand au polissage ça dénature les moteurs des béhèmes en supprimant le côté rugueux.

Bises Moustache, au plaisir de te revoir. 

Bill Carbu a écrit:Je suppose que tu as laissé la W 800 sans trop de regret ?

Et en même temps tu as bien fait, je suis passé chez Triumph voir la Street Twin, c'est une réussite totale, du moins d'un point de vue esthétique, fine, élancée avec (enfin) une ligne de pot digne de ce nom, ils ont retrouvés l'équilibres des formes des T120 de 69 que je vois régulièrement aux coupes, et puis un 900 de 55cv qui patate ces 8 M/kg à 3.000 tr/mn ça doit vraiment être sympa sur ce type de moto!

En rouge elle est juste superbe, il lui manque juste une version moteur tout alu poli, à mon avis.
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Elles étaient exposées en compagnie des anciennes (nouvelles !) Bonneville 2014, dure dure la comparaison.

A 8.900€ avec une très belle finition à mon avis les W Kawa vont plus que souffrir.

je l'ai essayée longuement, c'est une très bonne moto.
la bm est splendide, félicitations au jumeau !

béhème jack a écrit:

Moustache7 a écrit:Salut mon Jack,
Non, pas de microbillage, ça fait trop propre et surtout, tu peu pas y toucher sans des gants de coton, pour éviter les marques grasses, ensuite, l'alu s'oxyde super vite ... toutes les mobs que j'ai restaurées, je nettoyais l'alu "à l'ancienne", un vieux Scotch Britt, de l'essence et de l'huile de coude, c'est propre et ça laisse une certaine patine ... j'ai également horreur des alu archi poli, façon chrome, pour exemple, ma Cat garde sa carrosserie alu brute, depuis 6 ans elle a les marques du temps et de l'utilisation ... j'ai même des traces de sel impossible à effacer sans polir au Belgom, m'en fout, je roule toute l'année, en évitant tout de même quand les routes sont salées, alu et acier font très mauvais ménage  
Bizzz Jack

Je crois que tu confonds, sablage et microbillage, les caractéristiques dont tu parles sont celles du sablage. 
Le microbillage a tendance à durcir la surface, la rénovation est complète sans être trop fragile. 
L'aspect neuf ainsi est juste un peu trop pour nos vieilles mob. 
Quand au polissage ça dénature les moteurs des béhèmes en supprimant le côté rugueux.

Bises Moustache, au plaisir de te revoir. 

  je ne confonds pas ... le microbillage, même s'il est plus doux que le sablage, rend la surface non protégée donc très rapidement l'air ambiant oxyde l'alu, c'est une réaction normale, que la surface soit dure ou tendre ... j'ai testé 
pour le sablage, je le réserve pour la ferraille 
Au plaisir de te revoir également 
@ Buellberry: c'est fait

Ca devient bon, ce WE, un pote me remonte ma "CurryFlat", de Massilia, avec son camion  

Ça y est, elle est dans le box, j'l'ai récupéré cet aprèm, sous la flotte ...

Moustache7 a écrit:Ça y est, elle est dans le box, j'l'ai récupéré cet aprèm, sous la flotte ...

T'as regardé si il n'y avait pas de la mousse derrière?
Ben oui, avec tes "Avons"de Marseille! 

Nan, pas de mousse, Fred a dû la boire ...