ROUES Forgées 719

salut à tous

petite question:

j envisage de passer du r1200rs au r1250rs avec les roues 719 

je m interroge sur l interet de ces roues forgées :

est ce juste esthetique , auquel cas, aucun interet perso 

ou quelqu un d ici connaitrait le gain en poids par roue , 

et là... gros interet a mes yeux (poids non suspendu donc grande importance)

merci aux ingé du coin , si y en a....

V

patrice13013 a écrit:salut à tous

petite question:

j envisage de passer du r1200rs au r1250rs avec les roues 719 

je m interroge sur l interet de ces roues forgées :

est ce juste esthetique , auquel cas, aucun interet perso 

ou quelqu un d ici connaitrait le gain en poids par roue , 

et là... gros interet a mes yeux (poids non suspendu donc grande importance)

merci aux ingé du coin , si y en a....

V

Patrice

tu devrais plutôt mettre ton message  Par ici   ou Par là

mais un modo ou un admin feras peut être le transfert

alain

Plus légères et plus résistantes : Roues forgées ou jantes en alliage coulé
Et plus chères !

J'ai pris l'option car je trouve qu'elles subliment "la reine".
Mais mise à part l'aspect esthétique, quid de la différence de poids ?
A mon sens j'imagine que l'écart doit être marginal.

Suivant les modèles la dif de poids +/- 600 à 700gr par roue.

idem, plus légères et plus solides sur les 1300 gs , c'est une option à 900 euros environ

6a700gr c est enorme en tant que poids non suspendu a mes yeux
zou, je vais me mettre a la recherche d une occase avec ct option

Vous dites plus solides l'ours vous expliquera qu'elles ne resistent pas plus que les autres aux nis de poules

Vincent a écrit:Vous dites plus solides   l'ours vous expliquera qu'elles ne resistent pas plus que les autres aux nis de poules

Bmw écrit :
L''option roues forgées pour la Bmw R 1300 R

Maintenant ont peut tout casser, il suffit de mettre du cœur à l'ouvrage !
Par exemple j'a toujours trouvé que les 1150 c'était de la daube à la réception de saut !

Résultat d'une balade en Auvergne avec Vincent.
Et on ne roulait pas vite.
Heureusement prise en charge par l' assurance, 850€ la jante avant.

Pas plus solides que les normales, par contre elles sont très belles

Je pense que vous parlez de deux types de jantes différents :
- jante coulée, et éventuellement fraisée, comme celle qu'on voit au dessus équipée d'un pneu tout neuf ou la jante tordue
- jante (coulée et) forgée, comme celle en option sur la R1300GS

Les jantes forgées sont plus rigides/solides et permettent du fait, avec moins de matière, de les rendre éventuellement plus légéres

zzzdavy a écrit:Je pense que vous parlez de deux types de jantes différents :
- jante coulée, et éventuellement fraisée, comme celle qu'on voit au dessus équipée d'un pneu tout neuf ou la jante tordue
- jante (coulée et) forgée, comme celle en option sur la R1300GS

Les jantes forgées sont plus rigides/solides et permettent du fait, avec moins de matière, de les rendre éventuellement plus légéres

Bien vu !
Les jantes de l'option 719 sur les RT/RS sont bien coulées, depuis le début du post c'est n'importe quoi !

ma question de base c etait le gain de poids de ces roues forgées

le disnight ou la résistance dans les whoops ...
m en cague un peu , pour etre precis

Alors la réponse est oui, tu gagnes du poids

si c est 719g de gagnés...
c est canon !!🥰

Bill Carbu a écrit:

zzzdavy a écrit:Je pense que vous parlez de deux types de jantes différents :
- jante coulée, et éventuellement fraisée, comme celle qu'on voit au dessus équipée d'un pneu tout neuf ou la jante tordue
- jante (coulée et) forgée, comme celle en option sur la R1300GS

Les jantes forgées sont plus rigides/solides et permettent du fait, avec moins de matière, de les rendre éventuellement plus légéres

Bien vu !
Les jantes de l'option 719 sur les RT/RS sont bien coulées, depuis le début du post c'est n'importe quoi  !  

Pourtant sur le configurateur

Vincent a écrit:

Bill Carbu a écrit:

zzzdavy a écrit:Je pense que vous parlez de deux types de jantes différents :
- jante coulée, et éventuellement fraisée, comme celle qu'on voit au dessus équipée d'un pneu tout neuf ou la jante tordue
- jante (coulée et) forgée, comme celle en option sur la R1300GS

Les jantes forgées sont plus rigides/solides et permettent du fait, avec moins de matière, de les rendre éventuellement plus légéres

Bien vu !
Les jantes de l'option 719 sur les RT/RS sont bien coulées, depuis le début du post c'est n'importe quoi  !  

Pourtant sur le configurateur    

Je ne doute pas de toi, mais tu les sors d'où ?

Sur la K16 la valve de gonflage est dans un des bras sur la jante standard vu qu'il est creux suite au moulage avec un noyau ( j ai travaillé chez un fondeur et étudié des éléments complets de chaudières donc je connais)
Par contre sur les jantes forgées de la K16 la valve est sur la jante et non sur un bras vu que le creux n est pas faisable avec la presse qui écrase le bloc de matière pour former la jante.
Donc pour la K16 je dis que la jante forgée est bien une forgée.
Pour la RT je n ai pas vraiment regardé mais vais le faire demain en auscultant la jante déformée qui est dans le garage.

ours57 a écrit:Sur la K16 la valve de gonflage est dans un des bras sur la jante standard vu qu'il est creux suite au moulage avec un noyau ( j ai travaillé chez un fondeur et étudié des éléments complets de chaudières donc je connais)
Par contre sur les jantes forgées de la K16 la valve est sur la jante et non sur un bras vu que le creux n est pas faisable avec la presse qui écrase le bloc de matière pour former la jante.
Donc pour la K16 je dis que la jante forgée est bien une forgée.
Pour la RT je n ai pas vraiment regardé mais vais le faire demain en oscultant la jante déformée qui est dans le garage.

Je plussoie concernant la K 16 et vous remercie, Docteur (ben oui tu vas ausculter non) de nous informer pour la RT.
C'est en effet bizarre.

ours57 a écrit:Sur la K16 la valve de gonflage est dans un des bras sur la jante standard vu qu'il est creux suite au moulage avec un noyau ( j ai travaillé chez un fondeur et étudié des éléments complets de chaudières donc je connais)
Par contre sur les jantes forgées de la K16 la valve est sur la jante et non sur un bras vu que le creux n est pas faisable avec la presse qui écrase le bloc de matière pour former la jante.
Donc pour la K16 je dis que la jante forgée est bien une forgée.
Pour la RT je n ai pas vraiment regardé mais vais le faire demain en auscultant la jante déformée qui est dans le garage.

xactement
t'façon c est marqué "forgé" sur la liste des options 719

petite question un peu hors sujet:
les capteurs de pression fantaisistes sont a remplacer ou on peut essayer de les nettoyer lors du changement de pneus ?

Bon vu que vous êtes impatient de savoir j'ai regardé de suite.
Suite à mon expérience en tant que concepteur de pièces moulées en fonte pour un grand constructeur de chaudière en Alsace.
Je dirais sans me tromper que la jante dite forgée pour la RT n'est pas forgée mais bien moulée et usinée par la suite pour avoir les parties non peintes.
La partie au centre creuse ne peut que être obtenue par moulage avec noyau.
Et si on regarde bien on voit à certain endroit des défauts provenant du sable constituant le noyau.
Pou info un noyau est une forme en sable compressé que l'on insère dans le moule avant coulage de l' alu ou de la fonte.



Pour mieux comprendre.

patrice13013 a écrit:petite question un peu hors sujet:
les capteurs de pression fantaisistes sont a remplacer ou on peut essayer de les nettoyer lors du changement de pneus ?

Tu les changeras quand la pile sera morte, environ entre 5 et 8 ans selon...

Donc, K16 forgée et fraisée alors que RT

c'est moulée et fraisée, merci, j'ai pigé, mais BMW n'est pas clair là dessus avec l'option 719 sur

les deux machines, mais en fait c'est pas tout à fait la même option

patrice13013 a écrit:

ours57 a écrit:Sur la K16 la valve de gonflage est dans un des bras sur la jante standard vu qu'il est creux suite au moulage avec un noyau ( j ai travaillé chez un fondeur et étudié des éléments complets de chaudières donc je connais)
Par contre sur les jantes forgées de la K16 la valve est sur la jante et non sur un bras vu que le creux n est pas faisable avec la presse qui écrase le bloc de matière pour former la jante.
Donc pour la K16 je dis que la jante forgée est bien une forgée.
Pour la RT je n ai pas vraiment regardé mais vais le faire demain en auscultant la jante déformée qui est dans le garage.

xactement
t'façon c est marqué "forgé" sur la liste des options 719

Ok je ne savais pas que les jantes de K16 se montaient sur les 1200/1250RS.

Bill Carbu a écrit:

patrice13013 a écrit:

ours57 a écrit:Sur la K16 la valve de gonflage est dans un des bras sur la jante standard vu qu'il est creux suite au moulage avec un noyau ( j ai travaillé chez un fondeur et étudié des éléments complets de chaudières donc je connais)
Par contre sur les jantes forgées de la K16 la valve est sur la jante et non sur un bras vu que le creux n est pas faisable avec la presse qui écrase le bloc de matière pour former la jante.
Donc pour la K16 je dis que la jante forgée est bien une forgée.
Pour la RT je n ai pas vraiment regardé mais vais le faire demain en auscultant la jante déformée qui est dans le garage.

xactement
t'façon c est marqué "forgé" sur la liste des options 719

Ok je ne savais pas que les jantes de K16 se montaient sur les 1200/1250RS.

... liste des options 719 des r et rs
jprecise

Vincent a écrit:

patrice13013 a écrit:petite question un peu hors sujet:
les capteurs de pression fantaisistes sont a remplacer ou on peut essayer de les nettoyer lors du changement de pneus ?

Tu les changeras quand la pile sera morte, environ entre 5 et 8 ans selon...

merci 

ours57 a écrit:Bon vu que vous êtes impatient de savoir j'ai regardé de suite.
Suite à mon expérience en tant que concepteur de pièces moulées en fonte pour un grand constructeur de chaudière en Alsace.
Je dirais sans me tromper que la jante dite forgée pour la RT n'est pas forgée mais bien moulée et usinée par la suite pour avoir les parties non peintes.
La partie au centre creuse ne peut que être obtenue par moulage avec noyau.
Et si on regarde bien on voit à certain endroit des défauts provenant du sable constituant le noyau.
Pou info un noyau est une forme en sable compressé que l'on insère dans le moule avant coulage de l' alu ou de la fonte.



Pour mieux comprendre.

okayyy
coulée non forgée sur r , rt et rs
du coup : juste esthétique et pas + legeres

les gars du bon coin mettent "forgée" a tort
ça porte a confusion quand meme

bref, j oublie ces jantes...
le choix en occase s élargit

Vincent a écrit:Donc, K16 forgée et fraisée alors que RT

c'est moulée et fraisée, merci, j'ai pigé, mais BMW n'est pas clair là dessus avec l'option 719 sur

les deux machines, mais en fait c'est pas tout à fait la même option

7-1-9

Pas le prix non plus !!

patrice13013 a écrit:
okayyy
coulée non forgée sur r , rt et rs
du coup : juste esthétique et pas + legeres

les gars du bon coin mettent "forgée" a tort
ça porte a confusion quand meme

bref, j oublie ces jantes...
le choix en occase s élargit

Parce que toi tu mes dans la balance ce que te disent "les gars du bon coin" avec les données du site officiel   !

NOUVELLE INFO.

Sur les pièces moulées le fondeur a obligation d'y mettre certaines indications ( date de moulage, modèle du moule, matière, etc ....)
Donc j'ai regardé sur ma jante pour y trouver les indications.
Il y a bien la fonderie WFMG ou VFMG mais n'ai rien trouvé sur ce sujet.
Par contre sur la matière j'ai trouvé et il s'agit bien d'aluminium utilisé en fonderie alu.

Bill Carbu a écrit:

patrice13013 a écrit:
okayyy
coulée non forgée sur r , rt et rs
du coup : juste esthétique et pas + legeres

les gars du bon coin mettent "forgée" a tort
ça porte a confusion quand meme

bref, j oublie ces jantes...
le choix en occase s élargit

Parce que toi tu mes dans la balance ce que te disent "les gars du bon coin" avec les données du site officiel   !

j ai posé justement la question ici , si tu lis mieux
et l annonce vient d un concessionnaire

Une question pas trop hors sujet ; une jante à bâtons moulée ordinaire, c'est plutôt plus ou plutôt moins solide (nid de poule) qu'une jante à rayon ordinaire avec voile et rayons acier ?

Perso je préfère une belle jante alu bien étudiée mais cela dépend beaucoup pour sur quelle moto.
Mais côté résidence y a des défauts sur les deux.
Y a qu a voir le nombre de jantes a rayons ayant causé des accidents par la rupture des rayons.
Mais y a aussi déjà eu des cas avec des jantes moulées qui lâchaient et ont été remplacées par des renforcées

ours57 a écrit:
850€ la jante avant.

Et avec le plat, beaucoup moins après

gunthar a écrit:Une question pas trop hors sujet ; une jante à bâtons moulée ordinaire, c'est plutôt plus ou plutôt moins solide (nid de poule) qu'une jante à rayon ordinaire avec voile et rayons acier ?

Une jante alu c'est surtout très rigide, tout bénef pour la précision de guidage des roues et de la tenue de route, les jantes à rayons sont plus souples elles sont faites pour absorber les chocs, raison pour laquelle elles sont massivement utilisé en TT.
Une jante en alu coulé sur un flat twin de 260kg en TT ça donne ça :

La jante forgée va apporter plus de solidité mais pour le vrai TT on ne remplacera pas les rayons !  


Et pour en revenir à ton questionnement sur les nids de poule, ben oui un trou à arrêtes vives pris de face peut déformer une jante, c'est plus facile à absorber avec un fourche télescopique (Nine T) qu'avec le Télélever dont la cinématique fige la fourche sur les chocs de face. (j'ai d'ailleurs jamais compris pourquoi ils ont enlevé le Télélever sur les R et RS, alors que cela aurait été beaucoup plus logique sur une GS!   ) et bien sûr plus le diamètre de la roue avant est grand , plus c'est facile à passer  !

La future 1200 GS Enduro (prévue pour 2025 d'après Motorrad) sera parfaite pour cet exercice !

WFMG c'est le fabriquant... Chinois : http://www.wfmg.cn/index.aspx

zzzdavy a écrit:WFMG c'est le fabriquant... Chinois : http://www.wfmg.cn/index.aspx

Ah ouai il ne font pas que pour Bmw, en fait il font toutes les marques premium !

Save the planet, green washing, consommez local.....

Pffffffffff.