Filtre a air KN et réglage carburation

Hello sur ma nouvelle R1100S de 2004 équipée de carburateur sans injection je souhaite monter un filtre à air KN à la place du filtre à air d’origine . 
Question : doit’on faire un nouveau réglage au niveau de la carburation vis de richesse …ou est ce inutile ?

JCM, je crois que là tu te fous un peu dedans ! La 1100 s est équipée de l'injection. Pour en être certain j'ai regardé tes photos, et tout y est injecteurs, corps d'injecteurs etc... Pas la trace d'un "Bing" dans ce bouzin !
À moins qu'il ne fassent comme Triumph avec ses Bonneville, mais à l'envers

Toutes les motos BMW depuis 1983 sont à injections aussi bien les séries K que les Boxers si mes souvenirs sont bons
alain

alain resseguier a écrit:Toutes les motos BMW depuis 1983 sont à injections aussi bien les séries K que les Boxers si mes souvenirs sont bons
alain

... ou bien 1993?  

V

Pec a écrit:

alain resseguier a écrit:Toutes les motos BMW depuis 1983 sont à injections aussi bien les séries K que les Boxers si mes souvenirs sont bons
alain

... ou bien 1993?  

V

ma K100 RT de 1988 avait déjà l'injection.....et dés le début en 1983, les séries K avait l'injection.

Dés que qu'on faisait des balades en montagnes avec les copains, ils pestaient car ma moto ne subissait pas de baisse de puissance avec l'altitude pour cause de carburation mal adaptée...

alain

alain resseguier a écrit:

Pec a écrit:

alain resseguier a écrit:Toutes les motos BMW depuis 1983 sont à injections aussi bien les séries K que les Boxers si mes souvenirs sont bons
alain

... ou bien 1993?  

V

ma K100 RT de 1988 avait déjà l'injection.....et dés le début en 1983, les séries K avait l'injection.

Dés que qu'on faisait des balades en montagnes avec les copains, ils pestaient car ma moto ne subissait pas de baisse de puissance avec l'altitude pour cause de carburation mal adaptée...

alain

Ma R100R de 1992 avait ses bon vieux bing à dépression  

V

Pec a écrit:

alain resseguier a écrit:

Pec a écrit:

alain resseguier a écrit:Toutes les motos BMW depuis 1983 sont à injections aussi bien les séries K que les Boxers si mes souvenirs sont bons
alain

... ou bien 1993?  

V

ma K100 RT de 1988 avait déjà l'injection.....et dés le début en 1983, les séries K avait l'injection.

Dés que qu'on faisait des balades en montagnes avec les copains, ils pestaient car ma moto ne subissait pas de baisse de puissance avec l'altitude pour cause de carburation mal adaptée...

alain

Ma R100R de 1992 avait ses bon vieux bing à dépression  

V

tu as raison Vincent, seuls les moteurs dit Boxers et les 4 cylindre K avaient l'injection.
Les flats classiques ont gardé jusqu'au bout les bing à dépression...

alain

  Ok comme il y a un starter à tord j’en ai conclu qu’il n’y avait pas d’injection …
bref ma question reste toutefois : si je monte un filtre à air KN , cela nécessite t’il un Réglage de la carburation ?

JCM a écrit:  Ok comme il y a un starter à tord j’en ai conclu qu’il n’y avait pas d’injection …
bref ma question reste toutefois : si je monte un filtre à air KN , cela nécessite t’il un Réglage de la carburation ?

Bin, j'peux pas te dire 

JCM a écrit:  Ok comme il y a un starter à tord j’en ai conclu qu’il n’y avait pas d’injection …
bref ma question reste toutefois : si je monte un filtre à air KN , cela nécessite t’il un Réglage de la carburation ?

Si ta ligne d'échappement est d'origine, je parle du Y, le calculateur (ECM) sera informé de l’appauvrissement du mélange air-essence grâce à la sonde lambda à l’échappement et/ou du capteur de pression à l’admission et fera la correction.

Ma R1100RS est équipée d'un filtre KN et il n'y a rien à faire de spécial.
D'aute part ce n'est pas un starter à proprement parlé mais un simple accélérateur. C'est le calculateur qui se débrouille avec les températures d'admission et huile et la gazoline à injecter pour faire fonctionner correctement le moteur à froid.

Merci de vos réponses . 
En fait je n'ai pas la ligne d'échappement d'origine, j'ai une ligne laser avec Y sans chambre de silencieux (les silencieux sont posés en sortie d'échappement ) donc sans sonde lamda . Du coup ?

JCM a écrit:Merci de vos réponses . 
En fait je n'ai pas la ligne d'échappement d'origine, j'ai une ligne laser avec Y sans chambre de silencieux (les silencieux sont posés en sortie d'échappement ) donc sans sonde lamda . Du coup ?

Un Y "piste" est dépourvu du catalyseur, normalement sur ces Y il y a un taraudage pour refixer la sonde lambda. (voir flèche)


Cette sonde étant liée filairement au calculateur Motronic elle doit bien être encore présente sur ta moto, ou au moins le câblage.  

JCM a écrit:Merci de vos réponses . 
En fait je n'ai pas la ligne d'échappement d'origine, j'ai une ligne laser avec Y sans chambre de silencieux (les silencieux sont posés en sortie d'échappement ) donc sans sonde lamda . Du coup ?

du coup , monte ton KN .... tu auras la satisfaction de l'avoir mais tu ne verras aucune différence , si ce n'est la satisfaction de le nettoyer plutot que de le changer... 

j'en avais un sur ma 1100R ... je savais qu'il y était, je le nettoyais de temps en temps et avec le temps et les km parcouru je pense que j'ai gagné de l'argent
tu peux aussi et surtout agrandir ton entrée d'air. 

je n'ai jamais rien programmé sur ma 1100R qui a une ligne complete remus ( mais elle n'avais pas de sonde lambda) juste des réglages "fin" 
j'ai eu la ligne avec la boite en dessous "remus" et la version sans la boite juste un Y . d'ailleurs elle dort dans mon garage depuis 10ans...

ah oui j'oublié le tuto vidéo que j'avais fait il y a une 10zaine d'année...

le montage du "filtre à Ver " pour le montrer a tonton michel  

https://www.youtube.com/watch?v=sDcvS9YQRcU

OUI je fais bosser les enfants !!! et alors c'est ma fille non !!!
avant hier elle est rentrée en seconde dans un lycée technique option "création innovation technologique" on se demande pourquoi 

Bill Merci mais j'ai bien regardé ma ligne laser sur toute sa longueur et notamment à l'endroit indiqué ...nada pas de sonde ni de taraudage en vue  

Merci Gatu 

Bon dans le doute je crois que je vais rester avec filtre papier classique 

perso j'ai celui ci ( celui de droite) ... mais il est difficile a trouver... 
le KN est à gauche...  
le nouveau est à
droite...

C'est un filtre avec une plus grande surface de filtration pour augmenter nettement le débit d'air. Il paraît que c'est très efficace mais très cher aussi!

D'origine, il y a une sonde lambda, je suis étonné qu'elle est "disparue" ça doit perturber l'électronique, non ?
Sur mon ex W 800, j'avais viré cette sonde, mais connecté un "leurre" à la place, pour tromper le calculateur, essais de suivre le câblage électrique, pour voir ce qui se passe 

bien souvent les calculateurs prennent une valeur moyenne lorsqu'il manque un capteur, donc ça fonctionne...
pas optimisé au top mais ça fonctionne...

Au fait JCM tu as la ligne d'origine ?

Bill Carbu a écrit:Au fait JCM tu as la ligne d'origine ?

Ouais, ouais un vrai jeune homme le Jean Claude 

Tintin a écrit:

Bill Carbu a écrit:Au fait JCM tu as la ligne d'origine ?

Ouais, ouais un vrai jeune homme le Jean Claude 

Pommes-chocolat-coca zéro..... pétantes...

alain

Tintin a écrit:

Bill Carbu a écrit:Au fait JCM tu as la ligne d'origine ?

Ouais, ouais un vrai jeune homme le Jean Claude