Vibrations / claquements à 3500-4000tr/min

Bonsoir tout le monde, 

Je voudrais vous faire part d'un soucis de vibration/claquements que j'ai sur ma belle R1200RS de 2016 (50000km)
J'ai comme des claquements très marquées ressentie dans le guidon et cale pied droit lorsque la moto roule à vitesse constante entre 3000 et 4000tr, les vibrations semblent augmenter en fréquence avec le régime moteur mais on les ressent le plus fortement dans la plage de régime citée plus haut. 
Sinon peu importe la vitesse enclenchée mais surtout 4-5-6.
A noté que la vibration/claquement cesse des que je debraye. 

De part votre expérience vous aurez des pistes ? Boîte ? Moteur ? 
J'envisage de l'emmèner chez BM en dernier recours mais si jamais cela vous parle...

Merci par avance pour votre aide. V

Quand tu embrayes ou débrayes  ? 

Embrayé = le moteur entraîne la moto !!
Débrayé = la moto est en roue libre !!

Philippe49 a écrit:Quand tu embrayes ou débrayes  ? 

Embrayé = le moteur entraîne la moto !!
Débrayé = la moto est en roue libre !!

Cela cesse lorsque je debrayes, merci pour la correction.

Bonjour, j'ai trouvé cette discussion sur un autre forum, le problème semble similaire au miens mais hélas pas de réponse sur la cause, juste qu'il s'agirait d'un problème connu chez BM. Cela vous parle ?

https://www.apreslachat.com/forum/BMW/R-1200-GS/Bruit-boite-de-vitesse/929826/80883

que ce passe-t-il si tu roules et que tu débrayes et coupes les gaz??

les vibrations s'arrêtent?

si oui, tout en roulant elles reviennent si tu montes en régime tout en débrayant?

juste pour localisé le schmilblick

kakiol a écrit:que ce passe-t-il si tu roule et que tu débrayes et coupes les gaz??

le vibrations s'arrêtent?

si oui, tout en roulant elles reviennent si tu montes en régime tout an débrayant?

juste pour localisé le schmilblick

Salut kakiol, 

Oui les vibrations s'arrêtent des que je debrayes, que je lâche les gazes ou pousse le moteur sur la plage 3000/4000.

Bonjour à tous, 

Je me permet de remonter le sujet car le problème est tjs présent et j'ai même l'impression que cela empire.... 

Bref, si jamais quelqu'un a une idée svp ? Je l'emmène chez un spécialisé flat twin dans 2 semaines, mais j'aimerais un avis si possible avant.

En attendant j'ai fais une vidange moteur ce week-end, j'ai remarqué que le niveau d'huile était bien au dessus du max, mais après vidange j'ai récupéré à peu près 4L (moteur + filtre). Quelques très fines particules métallique sur l'aimant du bouchon...

La première et dernière fois que j'ai eu des vibrations anormales sur un flat, c'était quand j'avais descendu l'embiellage de ma R90S;;;
je ne te le souhaites pas bien sûr, et il y a sans doute bien d'autres pistes. Mais un eu de limaille métallique la vidange aussi...  

V

Si tu débrayage et quel le pb n' apparaît plus cela viens de la part le moteur

J'ai démonté les caches culbu ce midi, je vous envoi les photos bientot. Avec l'huile des carters, je pense qu'on etait plus sur une quantité d'huile moteur totale de 4,2L au final...

Cylindre droit






Cylindre gauche






La moto vient de passer les 50000km, de mon oeil amateur je ne vois pas de gros soucis suite à cette dépose. le probleme semble être ailleurs. Les états de surface des cames sont légèrement marqués mais cela reste vraiment superficiel, rien qui "accroche" l'ongle...
Le calage de la distrib est ok, je n'ai pas de quoi vérifier le jeu aux soupapes, mais vu les symptomes, est ce qu'un jeu aux soupapes pourrait être la cause?
Si il y a des connaisseurs pour me confirmer que tout semble OK de ce coté là...

Je peux envoyer une vidéo aussi si besoin.

Thx ! V

Maintenant que c'est ouvert ca serait balot de ne pas mesurer le jeu des soupapes avec un jeu de cales, ça coûte 6 sous

billbocquet a écrit:Maintenant que c'est ouvert ca serait balot de ne pas mesurer le jeu des soupapes avec un jeu de cales, ça coûte 6 sous

Yes je vais faire ça.

Bonjour , 
vus l'état des cames surtout d'échappements et la limaille , change le moteur pour un neuf avant qu'il ne se détériore plus .
Jean-Louis

billbocquet a écrit:Si tu débrayage et quel le pb n' apparaît plus cela viens de la part le moteur

Sans vouloir te vexer, si tu arrêtes de solliciter la boîte de vitesses et que le bruit cesse, c'est que c'est elle qui est en cause
Les symptômes ressemblent fortement à un roulement de boîte défectueux . Ça ne m'est jamais arrivé en bécane, mais en BAR oui, et ça y ressemble fortement.

fjlyg a écrit:Bonjour , 
vus l'état des cames surtout d'échappements et la limaille , change le moteur pour un neuf avant qu'il ne se détériore plus .
Jean-Louis

Je pense que notre ami Jean-louis exagère peut-être un peu, mais le fait d'avoir trouvé de la limaille sur le bouchon de vidange laisse tout de même suspecter une usure prématurée pour une bécane de 50 000 kms. Personnellement je n'en ai jamais trouvé en 12 ans de Flats, même sur des bécanes de bien plus de 100 000 bornes

Bonsoir ,

si tu veux lever le doute , dépose les linguets et fait une photo , dépose les paliers d'ACT et s'y ils sont rayé ... dépose les pompes à huile et si c'est rayé ... jette le moteur .. enfin c'est ce que je ferais .

Puis attaque-toi à la boite ,  contrôle l'arbre d'entrée si il y a le moindre jeux .. tu jette 

Et oui il faut avoir beaucoup de € pour rouler en BMW "moderne" sans contrat ou sans garantie , déjà que certain mécanos "officiel" leur rende la vie dur

Jean-Louis

Et entre 3000 et 4000 au point mort sur la béquille ça vibre?

Benjamin a écrit:Et entre 3000 et 4000 au point mort sur la béquille ça vibre?

Non RAS au point mort

benpoupou a écrit:

Benjamin a écrit:Et entre 3000 et 4000 au point mort sur la béquille ça vibre?

Non RAS au point mort

OK, tu peux remettre tes caches culbuteurs.
Fjlyg à encore tapé dans le 1000 

Si c'est récurent quand tu passes les vitesses avec les montées en régime, c'est pas après la sortie de boite.
Ce serait donc dans la boîte comme dit le Jean.

La limaille ça peut-être la boîte ? C'est une LC ...Et il est préférable d'arrêter de faire tourner le moteur
si limaille il y a...

Bonjour à tous, et d'abord merci pour toutes vos contributions !

Côte moteur j'ai contrôlé ce que j'ai pu contrôler, les jeux au soupapes sont bons, calage distribution OK. J'ai tout remonté.

Je voulais vous partager une vidéo que j'ai prise à l'instant, moto sur béquille centrale, moteur au ralenti, j'engage la 1ere et j'ai un bruit au niveau transmission, ça cogne ! J'ai l'impression que cest au niveau du cardan, limite pont. En seconde pareil. Est ce normal ?

Bonjour , 
hé ... le PMC , au régime de ralentis , les bruits et à-coup sont NORMALE !!!
C'est une BMW que tu as acheter donc , je te rassure ,les bruits et à-coup au ralentis ,sur t'as vidéo sont NORMALE . Les BMW avec un moteur boxer sont bruyantes , donc ne pas trop se tracasser pour les diffèrent bruit ! toi tu te plaint de vibration / claquements à 3500-4000 TR/min , généralement , sur les boxers c'est plus tot vers 4000 - 5000 tr/min que celà se produit ... fait essayer ta moto par un autre propriétaire de boxers .. et pas un angoissé si possible .

T'est claquements /vibrations c'est à 3500-4000 tr/min en charge ... donc je ne vois pas pourquoi tu viens embrouiller le poste avec une vidéo moteur au ralentis et avec une charge proche de zéro  .

Si tu as d'autres craintes / angoisse sur t'as moto , crée un autre poste . 

Ton moteur est en train de mourir , c'est donc le moment de te rapproché du concessionnaire  pour l'achat d'une nouvelle  , qui seras tout aussi brillante mais avec une garantie de 5 ans 

Jean-Louis