Nettoyage des étriers de frein

Salut,
Depuis que j'avais acheté ma RT ayant 50,000km - entièrement entretenue chez un concess BM - je trouvais le freinage moins agréable que sur mon ancienne R: moins progressif même si égale puissance, avec un bruit de "klak" au niveau de l'étrier quand je freinais fort à l'arrêt.

Etant tombé sur cette excellente vidéo je le suis lancé dans le nettoyage des étriers avant: https://youtu.be/uFtVkdH1d9M?si=RJsxwZBQxglbvDis

Franchement je vous conseille à tous d'appliquer la méthode. Quand ils changent les plaquettes, les concess ne nettoient pas les pistons et se contentent de les repousser avec toute leur merde. Ces derniers sont visibles de l'extérieur et sont en général dans un état pas glorieux car soumis aux intempéries. L'état des miens à 70,000km:


Résultat pour moi: j'avais 3 des 8 pistons bien grippés. Un nettoyage à l'eau savonneuse a permis de récuperer toute la progressivité et de supprimer le point dur et le bruit.

C'est vraiment un boulot facile, et je conseille de le faire au moins au moment de changement des plaquettes.
La seule difficulté consiste à dégripper l'éventuel piston bloqué. Dans ce cas il faut trouver un moyen de bloquer les autres pistons pour les empecher de sortir, et d'appliquer une pression au levier jusqu'à dégripper.

Je le fais systématiquement à chaque fois que je change mes plaquettes !  

Moi aussi je nettoie après chaque changement.

Ça doit augmenter la durée de vie des plaquettes avec un montage comme ça

Ça freine à mort, là!  

V

De quoi conforter les partisans du contrôle technique pour les motos.

Celle-là est un monument !!!

On a l'histoire du truc ? C'est volontaire juste pour la photo non ?

Rassurez moi !!!!

Le sujet initial est quand même hyper intéressant et ultra important pour notre sécurité ! Même en VTT (et maintenant vélos de route) on apprend à nettoyer ses étriers de frein régulièrement pour une meilleurs qualité de freinage !

Je suis surpris que les mécanos pros se "contentent" de remplacer les plaquettes sans vérifier que le mécanisme qui leur donne tout leur intérêt fonctionne parfaitement !

zzzdavy a écrit:

Je suis surpris que les mécanos pros se "contentent" de remplacer les plaquettes sans vérifier que le mécanisme qui leur donne tout leur intérêt fonctionne parfaitement !

Je pense que considérer que TOUS les mécanos ne font pas leur travail correctement est une généralisation certainement abusive.

zzzdavy a écrit:On a l'histoire du truc ? C'est volontaire juste pour la photo non ?

Rassurez moi !!!!

Vu l état de l étrier déjà entamé par le disque et l état du disque cela ne m etonnerai même pas que ce soit un montage ayant réellement servi. J ai déjà vu d autres trucs.
Il y a aussi quelques années j avais vu une Honda 750 ou tu cherchais la chaîne secondaire.
Elle était tellement pleine de saloperie à force de ne mettre que de la graisse sans la nettoyer que tu ne voyais plus un seul maillon,  un bloc.
A ce demander comment elle arrivait encore à tourner. 

Du coup j'ai nettoyer les miens ce matin.....AV facile mais arriére bcp plus galére de par la conception de l'étrier qui oblige à rentrer les plaquettes par le bas contrairement à l'AV !

J'en ai profiter pour regarder la marque des plaquettes à l' ARR : BREMBO !
Il est plutot conseiller de remonter le meme fabricant, ou puis je acheter différent ?

Cerebrex 

Tu peux acheter d’un autre fabricant, l’important est de mettre ce qui est précisé dans le manuel : métal fritté pour la GS et la XR

Le conseil c'est des plaquettes de marque, pas de truc exotique....

sergem a écrit:Tu peux acheter d’un autre fabricant, l’important est de mettre ce qui est précisé dans le manuel : métal fritté pour la GS et la XR

La doc BMW + manuel technique ne spécifient rien concernant le type de plaquette.....

Cerebrex 

cerebrex a écrit:

sergem a écrit:Tu peux acheter d’un autre fabricant, l’important est de mettre ce qui est précisé dans le manuel : métal fritté pour la GS et la XR

La doc BMW + manuel technique ne spécifient rien concernant le type de plaquette.....

Cerebrex 

En haut GS, en bas XR

Ah oui !! mon dieu que j'ai honte !!

J'ai trouver enfin page 69 de mon petit manuel BMW !

C'est donc du métal fritté !....mais c'est quoi exactement du métal fritté ????? (pour ma connaissance perso)

Cerebrex 

C’est une recette de cuisine ce truc, un peu comme des granolats de céréales.
Prendre les poudres de métal que tu choisis en fonction des caractéristiques demander, mélanger de manière homogène.
Compresser très fort à la forme 
Frittage: Mettre au four juste à température un peu avant le point de fusion pour que toutes les molécules s’accrochent ensemble.
Calibrer si besoin.
Et voilà ta plaquette est prête.
Bon c’est pas tout ça mais j’ai encore des granolats à sortir du four. 

Très intéressant madame Hortense....et trés malin que de mélanger plusieurs "ingrédients" !

Je vais rester en BREMBO et acheter ca à la Bécanerie.....sauf si quelqu'un du forum a ca en neuf à trainer et me le vendre !

Cerebrex

Les Brembo vont très bien