Accident de garage

Hier, je vois un pote au boulot, qui me raconte sa mésaventure:
En rentrant dans son garage, il voit un empilement de motos par terre: sa 900TDM est tombée sur sa 1300FJR, et elles sont toutes les deux par terre, en vrac. Il a beaucoup de mal à les relever, elles sont prises sous le carénage, bloquées, manque de place, bref, galère...

Il découvre que le pneu arrière de la 900 est crevé, il analyse l'accident et comprend que, sous son propre poids, elle a basculé par dessus sa bquille latérale quand elle s'est affaissée sous son poids, sur la roue arrière qui avait perdu de la hauteur. Après elle a basculée sur sa voisine la FJR.

Bon, là, c'est déjà très con et pas de bol, et ça valide l'intérêt de béquiller sur la centrale (il n'a pas de centrale sur sa 900)
Mais la suite est intéressante aussi: après la remise en place; il examine le pneu arrière crevé. Il regonfle le coupable, passe de l'eau savonneuse sur la périphérie, rien, puis sur la jante, la chape: rien non plus.
Enfin, il badigeonne le tour de jante, et il voit buller toute la circonférence du talon du pneu. Alors il prend un serre-joint pour écraser le pneu et regarder le talon pour comprendre l'origine du problème,. Un amas de poussière noire tombe au sol, au fur et à mesure qu'il fait le tour du pneu. En fait, un amas d'impuretés de caoutchouc s'est plaqué contre le profil de jante, a fait une épaisseur, et c'est ce bourrelet qui a causé la perte d’étanchéité.

J'en tire une conclusion: quand je change mes pneus avec Jacques, je comprend pourquoi il est aussi méticuleux pour le nettoyage des jantes, l'équilibrage et tous les détails auxquels je ne pensais pas.
Quand je fais changer les pneus en station, j'assisterai au démontage/montage, en surveillant l'étape nettoyage de jante.

V

D'où l'intérêt de rouler, pour que les pneus s'usent, et qu'on les change avant qu'ils aient le temps de ramasser de la poussière.....