Honda Africa Twin 1100

Franck je pense simplement que Wernerounet veut expliquer à juste titre qu’au plus les pneus sont fin et au plus tu as du mal à sentir les limites, c’est à dire que la phase glisse est trés limitée et que tu décroches plus rapidement . Mais ça tiens quand même la route, les sensations de glisse donc de maitrise des limites sont moindres 

JCM a écrit:Franck je pense simplement que Wernerounet veut expliquer à juste titre qu’au plus les pneus sont fin et au plus tu as du mal à sentir les limites, c’est à dire que la phase glisse est trés limitée et que tu décroches plus rapidement . Mais ça tiens quand même la route, les sensations de glisse donc de maitrise des limites sont moindres 

Ça, c'est peut être vrai même si à  notre niveau, la maîtrise de la glisse d'un pneu avant, qu'il soit en 90 ou  en 120, reste assez limitée avant de passer direct à  la chute 

Wernerounet a écrit:

Bill Carbu a écrit:@Franck
Pas mal cette vidéo , l'auteur en a fait plein en soignant la prise de son, je trouve qu'elle retransmet bien la facilité et le sureté d'une partie cycle Honda, purée la fluidité des passages de vitesses !

Ahem ... Le monsieur dit quand même que les trails avec les grandes suspensions et la finesse des pneus, c'est difficile de sentir les limites.
Avec un pneu de 90 à l'avant, c'est le moins que l'on puisse dire pour une AT.

Signé Werner, truffe qui n'a pas trop confiance avec un pneu si fin

Avis que je partage tu le sais, et c'est compte tenu de ça que la partie cycle d'une AT est étonnante sur route, je dirais "malgré" sa roue avant de moto de cross !
Et c'est aussi pour ça que je guette la sortie probable de sa version Crossover, avec des jantes et pneus bien dimensionnées pour l'asphalte ce sera une moto bien intéressante.

Bill Carbu a écrit:
Avis que je partage tu le sais, et c'est compte tenu de ça que la partie cycle d'une AT est étonnante sur route, je dirais "malgré" sa roue avant de moto de cross !
Et c'est aussi pour ça que je guette la sortie probable de sa version Crossover, avec des jantes et pneus bien dimensionnées pour l'asphalte ce sera une moto bien intéressante.  

Je suis aussi d'accord sur le fait que le moteur de l'Africa Twin s'adapterait particuliérement bien à l'usage d'un Crossover et j'espère que Honda sortira ce modèle!

Finalement, les aptitudes TT de l'AT ne sont pas si mauvaises que ça...  

https://moto-station.com/moto-revue/video/lvmpr-26-le-trial-en-africa-twin-selon-toni-bou/507252

(ou alors, ce seraient les pilotes qui n'exploitent pas son potentiel? )

V

Impressionnant !

En même temps c'est Toni Bou, 28 titres mondiaux en trial, le champion des champions sur deux roues ! Je remarque au passage qu'il à du garder un fifrelin de TC, on entend clairement les coupures moteurs, que le sabot moteur à pris cher , et que je serais curieux de savoir comment il a réglé les suspensions !

Motomag vient de publier un numéro Hors Série avec un test de 13 motos Trail en voyage en Grèce et en Albanie avec une alternance routes et pistes en terre et le meilleur compromis a été l'Africa Twin standard, pas le modèle Aventure. La KTM 890 a aussi été beaucoup appréciée.
La 1250 GS surclasse toutes les autres sur la route et la Multistrada est la plus mauvaise des très grosses cylindrées sur la terre. Par contre elle excelle sur la route.