Intérêt de la côte officielle ARGUS pour une moto?

Bill Carbu a écrit:
Le seul intérêt de la chambre à air, c'est pour les vraies moto de TT (Cross; Enduro), car il consiste à ne pas perdre son air dans le cas d'une jante tordue après un gros choc.

Là par exemple sur cette jante avant tubeless de GS LC c'est mort (Stage TT chez JP Goy) alors que sur la jante à rayon et chambre à air ça continue à rouler. 
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Ca me ferait vraiment mal aux tripes, au prix où sont les jantes, de faire un stage avec ma moto et de plier les jantes de cette façon!

capdefra a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Le seul intérêt de la chambre à air, c'est pour les vraies moto de TT (Cross; Enduro), car il consiste à ne pas perdre son air dans le cas d'une jante tordue après un gros choc.

Là par exemple sur cette jante avant tubeless de GS LC c'est mort (Stage TT chez JP Goy) alors que sur la jante à rayon et chambre à air ça continue à rouler. 
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Ca me ferait vraiment mal aux tripes, au prix où sont les jantes, de faire un stage avec ma moto et de plier les jantes de cette façon!

J'avais lu un article sur ce stage TT on y épinglait les dimensions "taille basse" des pneus des nouvelles GS LC (120x70 / 160x70), ce genre de mésaventure étant, d'après les organisateurs du stage, inexistant ou extrêmement rare avec les précédentes versions (110x80 / 150x70).

Et je ne suis pas surpris, mon Crossrunner étant équipé de dim purement route à flancs bas (120x70 et 180 x55), je dois être un peu plus prudent sur les mauvaises routes ou sur les chemins, d'autant plus avec des PR4 à carcasse 1 pli rayon, heureusement j'ai des suspensions avec un débattement correct.

En même temps la photo de gauche qui doit être un gros trail, monter des crampons sur une jante à bâtons.....

Par contre on s'éloigne un tantinet du sujet initial

Flat-win a écrit:En même temps la photo de gauche qui doit être un gros trail, monter des crampons sur une jante à bâtons.....

Par contre on s'éloigne un tantinet du sujet initial

Oui chef, toutes mes plates !
Nous sommes de grands bavards

Philippe49 a écrit:Tu répares un pneu Tubeless comme une chambre....Une rustine

Oui, et tu le regonfle comment ?

Bill Carbu a écrit:Le seul intérêt de la chambre à air, c'est pour les vraies moto de TT (Cross; Enduro), car il consiste à ne pas perdre son air dans le cas d'une jante tordue après un gros choc

Très juste Bill. Ce matin, mon pote me disait qu'il n'avait jamais besoin de regonfler ses pneus à chambre, alors que son compagnon de route rajoutait 200 a 300 Gr tout les jours  quand ils passaient leurs journées sur des pistes caillouteuses.

Flatiron a écrit:

Tu répares un pneu Tubeless comme une chambre....Une rustine

A condition de trouver le trou. Le problème est d'ailleurs le même avec une chambre, sauf que tu peux mettre une ou deux chambres à air neuves dans une sacoche.

J'ai fait le tour des marchands l'an passé pour vendre ma GS (la derniere DOHC), même prix annoncés: 7800€! prix proche du site gratuit motoservice

 je l'ai vendue en 1 semaine sur LBC à 10 000€.

Bien décidé a changer de marque, je suis parti faire le tour des concessions. Tout m'a déplu, sauf la 1050 Katoche!
Et pis j'ai appris que KTM allait la sortir de son catalogue ainsi que la 1190, pour la remplacer par un 1090. J'ai renoncé, me disant qu'il me serait difficile de la revendre plus tard.

Du coup, j'ai simplement racheté une GS avec très peu de km, remonté tout mes accessoires dessus et je peux ainsi faire mes revisions moi meme vu qu'elle n'est plus sous garantie. Tout benef!

Je retenterai de quitter BM, quand ils auront sorti cette 1090...

Comme vous l'avez peut être compris ma réflexion sur l'exactitude des côtes n'était pas totalement gratuite et je vais donc faire une nouvelle infidélité à BMW et acheter une Honda CRF 1000 Africa Twin.
Pour les curieux, reprise de la GS pour 12900 € et 500 euros de remise sur les accessoires ( bagagerie complète GIVI Trekker, poignées chauffantes Technoglobe, béquille centrale,barres inférieures de protection du moteur,bulle haute) + la MO de la pose de tout ça offerte.
Le deal m'a paru plus que honnête et donc ça va se faire très rapidement car la moto est déjà en stock chez le conces.
Isabelle a choisi la couleur : ça sera le nouveau coloris 2017 Rouge Cerise métallisé ( ça n'est pas son nom mais ça donne bien la couleur).

Franck

T'as pris la boîte DCT Franck ?

Génial, vite les photos dès que tu l'auras.

Je croyais que tu la voulais tricolore?

Flatiron a écrit:T'as pris la boîte DCT Franck ?

Oui

soixantehuitard a écrit: Génial, vite les photos dès que tu l'auras.

Je croyais que tu la voulais tricolore?

Oui mais Isabelle ne l'aimait pas du tout de cette couleur tricolore alors nous avons choisi à deux une couleur qui nous plaisir à tous les deux !
Ce nouveau rouge foncé métallisé est très classieux,moins m'as tu vu que la couleur Replica.

Franck

  Tu viens nous la montrer à la ripaille ! 

capdefra a écrit:

Flatiron a écrit:T'as pris la boîte DCT Franck ?

Oui

Sans hésitations aucunes?

V(perso, je suis fan)

Pec a écrit:

capdefra a écrit:

Flatiron a écrit:T'as pris la boîte DCT Franck ?

Oui

Sans hésitations aucunes?

V(perso, je suis fan)

Si,j'ai un peu hésite à franchir le pas de la boîte DCT mais,comme j'ai très bien réussi à en obtenir ce que je voulais lors d'un essai de 50 km seulement, je me suis dit que j'arriverai rapidement à l'apprivoiser.

Franck

capdefra a écrit:Comme vous l'avez peut être compris ma réflexion sur l'exactitude des côtes n'était pas totalement gratuite et je vais donc faire une nouvelle infidélité à  BMW et acheter une Honda CRF 1000 Africa Twin.
Pour les curieux, reprise de la GS  pour 12900 € et 500 euros de remise sur les accessoires ( bagagerie complète GIVI Trekker, poignées chauffantes Technoglobe, béquille centrale,barres inférieures de protection du moteur,bulle haute) + la MO de la pose de tout ça offerte.
Le deal m'a paru plus que honnête et donc ça va se faire très rapidement car la moto est déjà en stock chez le conces.
Isabelle a choisi la couleur : ça sera le nouveau coloris 2017 Rouge Cerise métallisé ( ça n'est pas son nom mais ça donne bien la couleur).

Franck

Ah oui je l'ai vu cet après-midi elle est trop belle ! Elle était justement équipée de la bagagerie Trekker Givi ça à l'air vraiment bien.

Tu nous diras tout dès que tu auras pu faire quelques kilomètres avec !

Franck, c est  pas encore cette fois que tu as choisi l Indian......

capdefra a écrit:Comme vous l'avez peut être compris ma réflexion sur l'exactitude des côtes n'était pas totalement gratuite et je vais donc faire une nouvelle infidélité à  BMW et acheter une Honda CRF 1000 Africa Twin.
Pour les curieux, reprise de la GS  pour 12900 € et 500 euros de remise sur les accessoires ( bagagerie complète GIVI Trekker, poignées chauffantes Technoglobe, béquille centrale,barres inférieures de protection du moteur,bulle haute) + la MO de la pose de tout ça offerte.
Le deal m'a paru plus que honnête et donc ça va se faire très rapidement car la moto est déjà en stock chez le conces.
Isabelle a choisi la couleur : ça sera le nouveau coloris 2017 Rouge Cerise métallisé ( ça n'est pas son nom mais ça donne bien la couleur).

Franck

A toi le TT Franck

Denis a écrit:Franck, c est  pas encore cette fois que tu as choisi l Indian......

Si j'en avais eu l'idée, ce qui n'est pas le cas, c'était une cause de divorce avec Isabelle Le moins que l'on puisse dire,c'est qu'elle n'est pas fana des Harley,Goldwing,Victory,Indian et motos du même style. Un trail est déjà pour elle une concession au confort car les motos qui lui plaisent, ce sont les roadsters, un R1200R noir par exemple Mais, comme ses genoux refusent de se plier à la volonté d'un roadster,elle accepte une GS ou l'Africa Twin. Mais une Indian, mon bon Denis, vous n'y songez pas tout de même ?

Franck

PS: moi je la trouve monstrueusement belle ton Indian Denis

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:En même temps la photo de gauche qui doit être un gros trail, monter des crampons sur une jante à bâtons.....

Par contre on s'éloigne un tantinet du sujet initial

Oui chef, toutes mes plates !
Nous sommes de grands bavards

Dis donc Franck va falloir changer le sujet de ton post, je crois qu'on va finir par agacer un tantinet le patron !

En plus c'est pour raconter l'histoire d'un mec qui vend sa béhème pour une Honda !

Oui,je crois que je ferai un autre post quand j'aurai la bécane.

Bill Carbu a écrit:
Dis donc Franck va falloir changer le sujet de ton post, je crois qu'on va finir par agacer un tantinet le patron !  

Nan mais faudrait pô que ça devienne une habitude de hondiste

Ce sera plus clair et plus agréable pour le lecteur de rester ici dans le thème, et tout aussi intéressant au autre sujet sur la tondeuse l'africa twin, même si on n'a pas trop de doute sur le fait qu'elle soit presque aussi bien qu'une GS.