Amortisseur de direction

Bonjour,

ma 850 est équipée d'un amortisseur de direction qui, à mon sens, la rend difficile à manier à l'arrêt.... Quand je la déplace en étant à coté lors d'une manœuvre moteur coupé par exemple, la direction n'est pas du tout fluide et cela donne l'impression d'avoir un pneu à plat....

Mon questionnement est de savoir si cet amortisseur de direction est d'origine, ou si c'est une pièce rajoutée par un des propriétaire précédents?

Si cet amortisseur est un rajout, est-ce parce que la moto aurait tendance à guidonner à vitesse élevée?

Merci pour vos retours d'expérience!

Les R quelque soit leur déclinaison et leur cylindrée ne guidonnent que pour des raisons connues : mauvais équilibrage de la roue AV, fourche non parallèle ou jambes tordues, roue voilée....
Dans une forme normale, une BMW ne guidonne plus depuis les fourches Earles.

As-tu regardé s'il y a un réglage de dureté sur ce fameux amorto ?

Non, je n'ai pas regardé si il y avait un réglage de dureté....

Je pense que je vais l'enlever, pour faire un essai et voir le ressenti!

skoncey a écrit:...................

Je pense que je vais l'enlever, pour faire un essai et voir le ressenti!

Tu as raison, commence par ça à vide puis avec un TC chargé.

13enV a écrit:Les R quelque soit leur déclinaison et leur cylindrée ne guidonnent que pour des raisons connues : mauvais équilibrage de la roue AV, fourche non parallèle ou jambes tordues, roue voilée....
Dans une forme normale, une BMW ne guidonne plus depuis les fourches Earles.

As-tu regardé s'il y a un réglage de dureté sur ce fameux amorto ?

Je me permettrai de ne pas être d'accord avec 13enV Les R1100R (et donc les 850R de même génération) ont un train avant très vif dont les élans sont contenus par un amortisseur de direction monté en standard sur les Roadsters uniquement.
L'amortisseur d'origine est à freinage "dynamique" c'est à dire qu'il ne freine que les mouvements rapides au guidon et n'a aucune influence sur un mouvement lent genre manœuvre à l'arrêt de la moto. Il ne présente donc pas de réglage de dureté.

De mon expérience en R1100R, son travail est extrêmement discret à la conduite mais de là à le démonter ... Personnellement, je ne me risquerais pas vu la géométrie du train avant

Le point faible de cet amortisseur est son étanchéité et une perte d'huile peut alors perturber son fonctionnement ...

amortisseur de direction présent sur R850R première génération sur R1100R et sur R1200R (absent sur R1150R). J'ai changé l'amortisseur de direction sur mon R1200R à environ 130000 km. Avec l'amorto défectueux et à vitesse soutenue il me fallait bien tenir le guidon car la moto semblait avoir tendance au guidonage (mais peut-être était-ce uniquement dans ma tête de parano chronique). Pour info il y avait sur l'ancien forum un super tuto pour réparer un amortisseur de direction.

Voili-voilou !

Merci pour vos réponses!

M'en vais voir ce que je vais faire.... Ou pas!

BONJOUR A TOUS

 J AI UNE FUITE SUR MON AMORTISSEUR DE DIRECTION SUR MA BM DE 2000 R1100R
 EST IL POSSIBLE DE LES FAIRE RECONDITIONNE OU DOIT ON EN CHANGER 
 MERCI A VOUS TOUS LES BM

DELALONDE ERIC a écrit:BONJOUR A TOUS

 J AI UNE FUITE SUR MON AMORTISSEUR DE DIRECTION SUR MA BM DE 2000 R1100R
 EST IL POSSIBLE DE LES FAIRE RECONDITIONNE OU DOIT ON EN CHANGER 
 MERCI A VOUS TOUS LES B

Il me semble avoir vu un tuto sur le reconditionnement de cet amortisseur.

Ça m'intéresse, lors de manœuvre à la main je trouve son fonctionnement bizarre, comme s'il manquait d'huile. Par exemple moto sur la béquille centrale je braque dans un sens ou l'autre doucement, sa résistance n'est pas régulière et continu.
Pas de réaction bizarre en roulage, je pose le genoux sans appréhension (R850r)