Avis sur batterie

C'est la batterie d'origine, elle date de mars 2019.

Dans le passé, lorsqu'il m'arrivait de caler, après être rapidement passé au point mort je pouvais relancer le moteur aussitôt.
Avec le temps, c'est devenu de plus en plus laborieux jusqu'à devoir couper l'alimentation avec la clé de contact, puis remettre le contact pour pouvoir démarrer de nouveau.
La dernière fois que j'ai calé (oui je sais, je suis maladroit ! ), j'ai dû patienter une petite dizaine de secondes pour pouvoir relancer le moteur. Donc depuis, je laisse la tension de la batterie affichée en permanence. Et ça donne ceci lorsque je mets le contact : https://photos.app.goo.gl/NNZy69TWWBoSfT139

J'ai sorti la batterie de la moto pour savoir quoi acheter si nécessaire et j'en ai profité pour lui prendre sa tension : 12,81 volts. Ca me semble correct.
En roulant, le voltmètre affiche 14,4 volts et là aussi, c'est dans la norme.

Ma question est la suivante : Si la tension de la batterie est correcte et qu'elle charge correctement, pourquoi dois-je patienter que la tension dépasse 12 volts et des poussières pour lancer le démarreur, ou dit autrement, pourquoi la tension est de 11 volts et des broquilles lorsque je mets le contact alors qu'à vide et hors de la moto elle est de 12,8 volts ?

Bien la vidéo !
Dans mes souvenirs il me semble que lorsqu'une batterie est vieillissante il faut là stimuler pendant 10 secondes avant de démarrer (genre mettre les phares) pour comme on dit, la réveiller !
Réveiller une batterie avant de démarrer pendant quelques secondes, permet de réchauffer et d’activer la batterie en douceur ce qui semble être le cas à la lecture de ton voltmètre. Cela aide à faire circuler le courant dans la batterie, ce qui peut améliorer ses performances.
Comme la tienne à 5 ans cela indiquerait que ce soit le bon moment pour la changer !

Elle est foutue , dépense ta tune  

Tintin a écrit:Elle est foutue , dépense ta tune  

Elle est très vraisemblablement presque foutue, remplace là avant qu'elle ne te laisse en carafe...
Un moyen de le savoir : la faire tester par un garage qui dispose d'un testeur pro.

Ouaip, ça va dans le sens de ma réflexion : le remplacement va s'effectuer avant le black-out qui arrivera sans prévenir.

Dr.X a écrit:

Tintin a écrit:Elle est foutue , dépense ta tune  

Elle est très vraisemblablement presque foutue, remplace là avant qu'elle ne te laisse en carafe...
Un moyen de le savoir : la faire tester par un garage qui dispose d'un testeur pro.

ou alors, comme autrefois avec les piles électriques , tu mets la langue  

Aller fait riper la caillasse !  On est blindé nous en RT 

C'est déjà bien qu'elle ait tenu 5 ans François !
Ils n'arrêtent pas de diminuer la capacité des batteries sur des motos toujours plus gourmande en énergie !
J'ai changé la mienne cet hiver, et exception je l'ai achetée chez BM. Un peu plus de 100 balles, pour une fois qu'ils restent raisonnables, ça ne vaut vraiment pas le coup de jouer au con

qd tu mesures la tension de ta batterie a 12,8v elle est a vide...
si elle est fatiguée à la moindre sollicitation sa tension va chuter d'où les 11v ... 

a t'elle encore du liquide a l'intérieur ? des fois a la fin de l'été avec les fortes chaleurs ça c'est évaporé,  elles n'ont plus assez d'électrolytes et si on n'en rajoute pas , elles se suicident rapidement   .... meme si elles sont sans entretient bla bla bli bla bla bla

Ayai, batterie remplacée. 

Pour information la référence de la nouvelle batterie est différente de la monte d'origine. Mais ses caractéristiques et dimensions sont identiques.

Référence origine : 61.21-8 531 121
Référence remplacement : 61.21-9 457 225

12v
16Ah

Dimensions (+/- 1mm)
Hauteur 159
Largeur 148
Profondeur 83

Si ça peut servir pour acheter hors réseau 

 

Lumix a écrit:Ayai, batterie remplacée. 

Pour information la référence de la nouvelle batterie est différente de la monte d'origine. Mais ses caractéristiques et dimensions sont identiques.

Référence origine : 61.21-8 531 121
Référence remplacement : 61.21-9 457 225

12v
16Ah

Dimensions (+/- 1mm)
Hauteur 159
Largeur 148
Profondeur 83

Si ça peut servir pour acheter hors réseau 

 

Sur la DOHC, la batterie faisait 19 Ah, et était plus lourde et plus volumineuse comme il se doit. Mais la bécane pesait 25 kg de moins !
Va comprendre Charles.... !

Tu es certain que c'est une 16 AH ?

Oui, certain.

La référence que tu as donné indique 14 AH 

La batterie d'origine et celle de remplacement indiquent les mêmes valeurs.



Monte d'origine :






Nouvelle référence :





Les données constructeur sont reprises ci-dessous. Je doute qu'il ne se conforme pas à ses spécifications.

Combien t’as payé ? Mets la en charge avant de la monter.

sergem a écrit:Combien t’as payé ? Mets la en charge avant de la monter.

110,98€ chez 

Oui, j'ai complété la charge bien que le magasinier m'ait dit qu'il était possible de l'installer tel quel.
Je me suis conformé à l'information du fabricant qui précise :
- Mise en service d'une batterie neuve :
   - Charger totalement la batterie avec un chargeur approprié avant de l'installer.

gatu a écrit:
a t'elle encore du liquide a l'intérieur ? 

Je préfère ne pas tenter d'ouvrir la batterie, je ne suis pas pote avec l'acide sulfurique. 
Ma peau vaut bien plus que le prix d'une batterie. 

Quand tu dis que tu l'as achetée chez    c'est en concession ?

Celle de ma 1250 GS est en réanimation depuis hier soir et je me doute qu'il va falloir la changer sans tarder, elle a bientôt 5 ans : coup de fil à la concession aujourd'hui, 184 € !!  

On trouve un modèle EXIDE d'origine chez BMW.europe-moto à 89 € (12V / 14Ah / 200A), mais certains se plaignent d'avoir reçu une batterie avec une date de fabrication pas vraiment fraîche.

A part ça très peu de pistes (en dehors de marques inconnues sur des sites exotiques...) sauf de la YUASA chez Batteriemoto.fr mais en 12Ah.

Quelqu'un aurait une meilleure suggestion ?

A défaut je vais commander la EXIDE chez Europe-moto : tant pis si elle est de 2023, c'est même pas la moitié du prix de la concession pour exactement le même matos !!

Oui Dan, batterie achetée en concession.

Jette un œil chez Power Manutention.

Je l’ai payée 104 € en concession cet hiver ! Maintenant tu vas trouver facilement de l’adaptable ! Je suis allé en concession parce qu’ils n’avaient plus la référence chez Dafy. Et qu’elle venait de me faire le coup de la panne à la station service !

Merci de vos retours.

Chez Power Manutention je trouve EXIDE, YUASA, FULBAT, mais il y a toujours au moins un paramètre qui ne colle pas (ampérage, dimensions...). Même problème qu'avec les différentes marques que j'ai vues sur d'autres sites, en fait.

Chez BMW.europe-moto les EXIDE sont dites "origine" et estampillées BMW, tout à fait identiques à celle que Lumix a achetée chez BM. 
Je vais donc aller vers ça mais avant je vais quand même appeler 1 ou 2 concessionnaires, histoire de voir si des fois ça serait pas moi qui aurait mal entendu    

Mais j'en doute : depuis l'an dernier la concession de Bordeaux avec qui j'ai toujours eu d'excellentes relations a été reprise par le groupe Emil Frey, leader de la distribution automobile en France. 
Pour l'instant le personnel est plus ou moins le même mais on sent bien qu'ils ne jouent plus tout à fait la même partition...

Steelydan a écrit:Merci de vos retours.

Chez Power Manutention je trouve EXIDE, YUASA, FULBAT, mais il y a toujours au moins un paramètre qui ne colle pas (ampérage, dimensions...). Même problème qu'avec les différentes marques que j'ai vues sur d'autres sites, en fait.

Chez BMW.europe-moto les EXIDE sont dites "origine" et estampillées BMW, tout à fait identiques à celle que Lumix a achetée chez BM. 
Je vais donc aller vers ça mais avant je vais quand même appeler 1 ou 2 concessionnaires, histoire de voir si des fois ça serait pas moi qui aurait mal entendu    

Mais j'en doute : depuis l'an dernier la concession de Bordeaux avec qui j'ai toujours eu d'excellentes relations a été reprise par le groupe Emil Frey, leader de la distribution automobile en France. 
Pour l'instant le personnel est plus ou moins le même mais on sent bien qu'ils ne jouent plus tout à fait la même partition...

Il déménage à Mérignac ...

Batterie 1250 GS suite et fin : pas d'arnaque sur le prix en définitive.

Je suis passé à la concession, c'est plus clair qu'au téléphone. 
Ils proposent effectivement d'office une référence à 183,44 € (montée aussi sur différentes R, RS, K, F, scoots...) mais ils n'en vendent pas moins le modèle d'origine EXIDE AGM LTX 14 : 100,90 €. C'est ni plus ni moins le prix affiché sur pieces-bmw-moto.fr.

L'avantage de la plus chère ? "Plus efficace, plus résistante..." 
Mouais, l'actuelle ayant toujours fait le boulot dans n'importe quelles conditions pendant quasiment 5 ans (une performance apparemment, mais elle est bien entretenue), je ne vois pas l'intérêt de payer presque le double.

Yapukalamonter...

Surtout qu'elle ne fera pas le double de temps

Il est certain que l'économie faite sur la main d'oeuvre n'est pas négligeable.

Il convient néanmoins de bien suivre le mode d'emploi pour ne pas voir apparaitre "Service" au tableau de bord.
Lorsque j'ai remonté la batterie, j'ai aussitôt remis le contact pour vérifier que tout était en ordre. Je fais défiler quelques menus puis je reviens à l'état initial. Et là, après quelques secondes, "Service" est apparu avec un éclairage orange sur la partie gauche du TDB. 
Damned, je ne vais quand même pas être contraint de filer chez le concessionnaire pour retirer cette alerte !
J'ai donc repris la lecture du manuel d'utilisation dans lequel il est précisé que la date et l'heure doivent être mis à jour après avoir remplacé la batterie.
Câble débranché de la batterie puis branché de nouveau pour réinitialiser la procédure, et dès le contact réactivé je mets à jour la date et l'heure. Et bien ça marche et le message "Service" a disparu.