Premier retour après l'abandon du flat

Bonjour à tous

Après les regrets de l'abandon du flat, je dois me rendre a l'évidence, la NT est une bonne moto et correspond au moins pour le moment à ce que je recherchais.

Gros changement sur le poids qui était pour moi la raison de l'abandon, et là, c'est un véritable vélo, légère maniable, se met sur l'angle toute seule, même si je n'attaque pas fort, rodage oblige et ma façon de piloter à la cool voir très cool.

La bulle Puig un véritable bonheur, je dirais même un peu mieux que celle de ma RT qui était d'origine.

Maintenant ce qui me plait moins

Pas de couple a bas régime, a voir après rodage et étude des modes utilisateurs, mais je sens un grand manque
La chaleur dégagée par le moteur, les coucougnettes bien au chaud, pour l’hiver c'est sympas, mais l'été 

La position de conduite, bras plus écartés que sur la RT, voir écartelé   

Les clignotants que je cherche toujours et les commodos type aviation

Et biens sur, le cardan, vérifier la chaine a chaque sortie, ça me gonfle déjà



La protection générale a l'aire bonne, en attente des premières pluie pour comparer

Bon, la messe est dite, BM c'est bien mais Honda c'est mieux. 

Pour la chaine = ne te pose pas trop de question, un contrôle / graissage par mois suffit largement - OK au début chaine neuve pour se rassurer mais cela s'arrêtes là.

par contre amusant ton retours sur le poids car elle est loin d'être légère sur le papier en statique (enfin pour moi elle est déjà trop lourde - même la mienne je la trouve trop lourde.

Profites !

Merci pour ton retour Pascal
prends le temps d'apprivoiser ta nouvelle moto et puis tu nous en reparleras

bonnes routes

alain

Merci pour ce premier retour !

Pour la chaleur moteur il n'y a pas grand chose à faire, d'abord toutes les motorisations Euro5 chauffent plus que les anciens moteurs, le recyclage des gaz imbrulés dans les échappement, les catalyseurs de plus en plus souvent installé au plus près du moteur pour réduire leur temps de chauffe, tout participe à l'augmentation de la température dégagée par le moteur !
Enfin la disposition des cylindres, plus proche du pilote sur un vertical twin , c'est forcément sensible pour un habitué de flat twin, note que tu n'auras plus tes chaufferettes de pieds pour l'hiver  , mais imagines un moteur en V transversal (Ducati, KTM etc.), là t'es assis sur le/les cylindres AR !  

Sur le VFR circuler en ville en plein été est franchement désagréable, les cylindres AR chauffant les longerons du cadre alu !
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M'en fout j'vais pas en ville !

Bonjour à tous, j'ai aussi une moto à chaîne, mais j'ai fait monter, sur les conseils avisés de la concession, un scotoiler, et mis à  1000 km, je ne m'occupe plus de la lubrification, de temps en temps un nettoyage et roule ma poule, la chaîne me semble bien se porter, pourtant, elle est mise à rude épreuve avec le LC8.
Je conseille, et pas la peine de s'em........ avec la tubulure inesthétique qui va sur la couronne, un cm et demi de tube juste en sortie de pignon et c'est bon.

Moi j’vais en ville, mais sûrement pas en moto et encore moins avec la Véranda. Le vélo, c’est le King de la ville.

J’avais testé cette NT1100 et j’avais particulièrement apprécié son équilibre. Une excellente bécane, surtout avec le DCT. tellement abouti.