La 1300 GS adventure est annoncée

A vous lire c'est une tuerie au guidon !

Gridoul tu me la ferais presque aimer tellement ton enthousiasme est communicatif !! mais pour l'instant je m'imagine pas poser mes fesses sur une moto aussi moche !

Maintenant je vais tanner Bruno pour qu'il m'emmène la voir.. y a que les imbéciles qui changent pas d'avis on dit toujours ..

La suite au prochain épisode quand je serais passée chez BM avec mon pilote

Gridoul a écrit:Ça va être une boucherie cette moto. Si vous en aviez marre de voir des GS à tous les coins de rue, le cauchemar va continuer.

Pour ma part je suis déjà fan. J’ai senti venir le vaisseau spatial de la route. Si tout se passe dans le meilleur des mondes, je l’essaie lundi en duo.

Ça sent le Roadtrip 2031 en duo avec la chef. Moi fraîchement retraité et fier comme si j’avais un bar tabac. Une belle occasion, full options, tout juste rodée par un aficionados des dernières nouveautés et à qui roulé 3000 km par an à tout casser. La bécane aura entre 20 et 30000 km, comme neuve et nettement moins chère. Je m’installe à bord, les sucres dans le top cake, la chef confortablement installée sur son siège chauffé. J’enclenche le mode Drive, cap sur les sables d’olonnes !!

Vu son esthétique, si ont peut appeler ça comme cela, c'est déjà une boucherie ....

Ah ben… Oui !!
Soyons réalistes… Si on veut une belle moto, on prends un beau Roadster, un beau Custom, une belle Sportive.
Là, on est dans « l’Adventure ». Et « l’Adventure » ça se fait pas en pantalon à pince et chaussures croco. Même pas avec un cuir, Doc Martens et jean kevlar.
Nan, « l’Adventure », ça se fait avec un truc moche, comme au Dakar. Après, t’es même pas obligé d’être à Dakar. Un truc moche te mets déjà dans l’ambiance. Comment je me vois trop sur cette tuerie, à bouffer de la route jusqu’à plus soif, dans un confort nickel, haut perché, en mode Drive quand j’en aurai marre de jouer à l’aventurier et que j’aurais envie de me transformer en touriste. Une fois de retour à la maison, des souvenirs plein la tête, j’enfilerai mon cuir, mon jean kevlar et mes Doc Martens et j’enfourcherai mon beau Roadster, ma belle Sportive ou mon beau Custom. Le temps d’un autre instant magique… Quitter mon costume « d’Adventurier» et rouler sur celle qui, un jour de ma vie ou tout a basculé, m’a donné envie de devenir motard.

Il a raison @Gunthar, deux c’est mieux. 🥰

Petit, on me disait que seul, ça rend sourd, et qu'à deux c'est mieux.
Y'a un rapport?  

V

J’ai retenu que double allumage c’est mieux.

Gridoul a écrit:Ah ben… Oui !!
Soyons réalistes… Si on veut une belle moto, on prends un beau Roadster, un beau Custom, une belle Sportive.
Là, on est dans « l’Adventure ». Et « l’Adventure » ça se fait pas en pantalon à pince et chaussures croco. Même pas avec un cuir, Doc Martens et jean kevlar.
Nan, « l’Adventure », ça se fait avec un truc moche, comme au Dakar. Après, t’es même pas obligé d’être à Dakar. Un truc moche te mets déjà dans l’ambiance. Comment je me vois trop sur cette tuerie, à bouffer de la route jusqu’à plus soif, dans un confort nickel, haut perché, en mode Drive quand j’en aurai marre de jouer à l’aventurier et que j’aurais envie de me transformer en touriste. Une fois de retour à la maison, des souvenirs plein la tête, j’enfilerai mon cuir, mon jean kevlar et mes Doc Martens et j’enfourcherai mon beau Roadster, ma belle Sportive ou mon beau Custom. Le temps d’un autre instant magique… Quitter mon costume « d’Adventurier» et rouler sur celle qui, un jour de ma vie ou tout a basculé, m’a donné envie de devenir motard.

Il a raison @Gunthar, deux c’est mieux. 🥰

Bien vu, c'est un peu comme ça que j'ai compris l'esprit aussi

Je viens d’en voir une en vrai tout à l’heure. Et bien finalement c’est pas si massif que le laissait présager les photos. Je me demande même si elle ne ferait pas plus fine, moins massive que la 1250.
Comme quoi faut se méfier des images 

Petit essai cet aprés midi d'une 1300 GSA avec boite auto.( 15 minutes et 20 kms environs)
Tout d'abord, elle fait moins mastoc en vrai qu'en photo et en selle par rapport à la RT c'est la même largeur au niveau des genoux et les cotés du reservoir ne me change pas de ceux de la RT.
Je confirme que la lever de sa latérale demande un certain effort, pas sur que les moins de 1m75 soient à la fête même en position abaissée...

Bon j'écoute les conseils sur la boite auto et je part en mode automatique et réglages dynamique partout.
Pas de difficulté à me passer de la commande d'embrayoir à gauche mais le mode automatique manque rapidement de saveur à mon gout donc je passe assez vite en mode dit "manuel" c'est à dire passage des vitesses avec le selecteur et là je reconnais que c'est intéressant:pas d'à coup commeavec le shifter, la séléction est conforme aux standarts BMW Flat actuels avec peut être un chouia plus de douceur...mais ça reste du BMW. 
Je vais garder ce mode tout le reste de l'essai, il me va trés bien et me permet de rouler dans la plage de régime que je désire à tout instant.
Sinon cette GSA est ni plus lourde ni moins que ma RT et trouve son équilibrer dés 5 km/h et se balance faiclement dans les virages.
Niveau confort c'est tout bon au niveau suspensions par contre au niveau protection, malgré une bulle dite haute et un peu plus large, ben c'est 100 fois moins bien que la RT  surtout au niveau épaules et casque avec des bruits génants passé 80-90 km/h

Le systéme de rabaissement auto à l'arret c'est un plus mais indispensable vu la configuration de la moto.

Je rends donc la moto avec un sentiment d'avoir essayer une bonne moto, sans défaut majeur apparent  (hormis l'effort à faire pour la relever de la latérale) mais pas non plus quelque chose qui me ferait basculer hors du domaine RT surtout aux vues des tarifs proposés. 




alain

Plus de levier d'embrayage, c'est pratique quand on roule avec des gants de boxe, surtout si on les garde pour écrire. Ce qui te manque c'est un clavier ASA

flat-win a écrit:Plus de levier d'embrayage, c'est pratique quand on roule avec des gants de boxe, surtout si on les garde pour écrire. Ce qui te manque c'est un clavier ASA

je ne mets que des foumles....

alain

Ben Alain c'est quoi cette infidélité ?? Je ne te félicite pas
Je suis plutôt d'accord avec ton analyse par contre

Très bon essai de Damien Bertrand du Repaires des Motards :


Les vidéos officielles du trio Adventure XXL !

De passage à la concession de Dijon, j'ai pu détailler un peu mieux la bête.
Et bien je dois reconnaitre que visuellement elle est plus belle moins moche "en vrai" qu'en photo, même si la GSA triple black présentée a des jantes dorées
Bizarrement je trouve une certaine similitude de lignes avec le C3 qui est exposé un peu plus loin. Peut être cet aspect cubic commun aux deux machines.
Le jeune vendeur m'a proposé de faire un essai mais hélas j'étais en "tenue de ville" et en plus Nadine attendait dans la voiture, pas très passionnée par un truc qui, de toutes façons ne lui plait pas.
Pour l'expo ils ont cru bon de mettre toutes les sacoches possibles sur la moto. Alors là, c'est vraiment moche !
Mais il en faut pour tout le monde puisqu'un un gars venant pour faire un essai disait à sa femme qu'il trouvait ça pratique car "on en emmène jamais assez"  
Je lui est répondu qu'à l'inverse moi je dis à ma femme qu'on en emmène toujours de trop.  
Comme quoi nous n'avons pas tous la même façon de pratiquer la moto
D’ailleurs, cela m'a fait sourire puisque un de ses arguments est que toutes ces petites sacoches sont pratiques pour emmener des outils.
Quels outils ? Avec une bécane bardée d'électronique et inaccessible à un péquin moyen ?  
Je lui ai donc donné le conseil de Tintin: la meilleur boite à outils c'est la carte bleue.
Petit détail pour les courts sur pattes: la programmation de la suspension (l'assiette) peut se faire pour descendre la moto de 3 cm à l'arrêt (en option). Mais attention, cela n'est utilisable qu'à zéro kmh. Donc dans les bouchons à 1 ou 2kmh, va falloir faire des pointes.
Voila, un petit témoignage qui n'a aucune valeur technique et qui ne sera certainement pas utile pour vous faire une idée si vous envisagez de casser votre plan épargne avant d'investir dans ce Land Rover à deux roues.