Présentation bicho et bruit distribution

Bonjour, tout nouveau sur le forum, motard de 62 ans, roule depuis peu avec une R1200R LC de 2016.
J'aurais aimé partager des informations sur un sujet assez peu évoqué sur le forum, qui concerne les bruits de distribution assez fréquents, semble t'il sur ce moteur.
Il se produit dès que le moteur est arrivé à température, au cylindre droit, sous forme de claquements uniquement au ralenti. J'ai montré la moto à garagiste spécialisé en flat BMW et à un concessionnaire BMW qui n'ont pas trouvé le phénomène inquiétant. J'ai moi-mème contrôlé le jeu au soupapes qui est correct. j'ajoute qu'au moment de l'achat le garage vendeur avait changé le tendeur de chaîne qui pouvait être la cause du problème.
J'ai également pensé au décompresseur sur l'arbre à cames, mais après sa désactivation, le bruit restait identique.
 J'ai obtenu une amélioration avec l'adoption d'huile 10W 50. Je pense même qu'une 10W60 serait préférable.
Merci à vous de partager vos impressions.

Bienvenue ici.  

N'hésites pas à te présenter, on aime bien se connaître un peu avant d'échanger.

pour ce qui est de ton inquiétude, désolé : je peux pas t'aider, j'y connais rien en mécanique...

bich a écrit:J'ai également pensé au décompresseur sur l'arbre à cames, mais après sa désactivation, le bruit restait identique.

Bonjour , peux-tu m'expliquer comment tu as  désactivé le décompresseur ? 
comment refroidis- tu l'huile ?
Jean-Louis

Salut, il suffit de coincer la masse centrifuge sur l'arbre à cames d'échappement avec un fil de fer et de démarrer après avoir bien-sûr remonter le couvre culasse

C'est curieux, on trouve souvent le problème sur des forums anglosaxons.

Je me suis présenté, je ne vois pas ce que je pourrais dire de plus d'intéressant pour vous.

Bonjour ,
contrôle ton montage pour brider les excentriques , puis contrôle le jeux entre les roues d'ACT et l'arbre intermédiaire ,le jeux est réglable via des roues étalonnées de 0,01mm jusqu'à 0,04 mm
Il y à 50 ans je bridais les excentriques comme toi , sur les Honda ...depuis j'ai évolué .
Prend contacte avec un atelier agréé BMW  car il y a un contrôle du montage des tendeurs de chaines 
Jean-Louis

La modif du tendeur ne concerne que les modèles air-huile, les modèles LC à partir de 2014 sont équipés de tendeurs ressort-huile.

Pardon, les anciens tendeurs sont également à huile.

Bienvenue parmi nous ! Tu nous en dis plus sur ta carrière de motard ?  On est des gros curieux ici

par politesse

alain

bicho a écrit:La modif du tendeur ne concerne que les modèles air-huile, les modèles LC à partir de 2014 sont équipés de tendeurs ressort-huile.

 Bonjour , 
ce n'est pas une modification du tendeur , mais un contrôle du montage , car apparemment , il y a des montage  non conforme .
jean-louis

Bonsoir, j'avais trouvé un tuto concernant l'ancien modèle à air,
qui montrait le rallongement du piston du tendeur , car le ressort était insuffisant, mais rien sur le modèle liquide.

fjlyg a écrit:

bicho a écrit:La modif du tendeur ne concerne que les modèles air-huile, les modèles LC à partir de 2014 sont équipés de tendeurs ressort-huile.

 Bonjour , 
ce n'est pas une modification du tendeur , mais un contrôle du montage , car apparemment , il y a des montage  non conforme .
jean-louis

bicho a écrit:Bonsoir, j'avais trouvé un tuto concernant l'ancien modèle à air,
qui montrait le rallongement du piston du tendeur , car le ressort était insuffisant, mais rien sur le modèle liquide.

c'est trés bien de discuter technique et mécanique mais il me semble que ce n'est plus le bon endroit...non?

ce serait pas plutôt par ici ...Machine à Café de l'Atelier

Bicho, si tu ne veux pas en dire plus sur toi, libre à toi mais au moins respecte un peu l'organisation de ce forum....



alain

Désolé, je change de rubrique.