JE VENDS MA R1250GS Triple Black - châssis bas (kit de surbaissement et selle basse) sous garantie:VENDUE!

R1250GS Triple Black avril 2021 – (châssis bas) kit de surbaissement moto et selle basse: VENDUE!
Pour un ordre d’idée, je mesure 1,64 m
 
Date 1^ère mise en circulation : 08/04/2021
1^ère main
14.700 kms peu évolutifs
 
PRIX : 18.900 euros
 
Révision du 04/05/2022 : 12.015 kms
Remplacement pneus Continental Trail Attack3 le 16/11/2022 : 14.495 kms
Gravage
Vignette CRIT’AIR-1
Extension de garantie + 2 ans soit 5 ans jusqu’au 07/04/2026
Convention BMW assistance 3 ans jusqu'au 07/04/2024 reste 1 an
 
Packs :
·  Touring (préparation GPS, régulateur de vitesses, protège mains, support valises),
·  Dynamic (ESA Dynamic, Shifter Pro, Mode pilotage pro),
·  Connected (phares de virages adaptatifs, feux de route Pro, feux additionnels LED, cruising light, feux clignotants multidirectionnels, feux clignotants multidirectionnels II, alarme antivol),
·  Confort (selles chauffantes, poignées chauffantes, RDC capteur pression pneus, Keyless ride, échappement chromé).
 
Equipements :
·  MSR (régulation du couple de frein moteur)
- Frein de côte
·  Feu Diurne
·  Appel d’urgence intelligent
·  Téléservices avec application BMW connected
 
Accessoires :
·  Supports valise alu et remplacement cales pieds d’origine
·  2 valises alu noires BMW avec coins protection, filets couvercle, poignées transport amovibles
·  1 top case alu GIVI Trekker 58 l avec dosseret et filet couvercle (petits impacts sur les côtés n’obligeant pas le remplacement du top case mais d’où le prix de vente minoré)
·  Arceau de protection moteur noir Wunderlich
·  Pontet réhaussé/déporté
 
Rappels BMW effectués avec attestation de travaux :
·  Joints feux arrière le 16/11/2022
·  Cardan le 16/11/2022
 
Moto entreposée à l’abri dans un garage


Quelques photos, ci-dessous :

Brigitte ne prend pas cela pour toi.

Je ne comprends qu on puisse acheter une GS hyper surbaissée . Par définition une Trail ( donc la GS)  c est pour faire du tout chemin et donc des débattements plus importants. 

Donc pour les personnes de petites tailles le trail est exclu et 90% d entres eux (comme ceux de taille normal ne feront que du goudron) alors pourquoi acheter un trail ??????? autant acheter une routière bien moins haute:scratch:

Hello Denis,

Je ne le prends pas pour moi, te connaissant 

Tous les géèsistes ne pratiquent pas les pistes mais plutôt des routes pas ou mal finies d'où l'intérêt de la GS qui est au top.

A dire vrai, je ne voulais pas d'un roadster japonisé et pas plus d'une RS ou autre avec carénage ; la GS me plaît toujours autant surtout la 1250 que je trouve parfaitement aboutie.

Je la vends car je ne voyage plus (15000 kms en deux ans, c'est à dire rien) et cette moto est parfaite pour le faire.

Le tout après est de trouver une petite moto (cylindrée) joueuse adaptée à ma taille ce qui n'est pas évident car   réussit le tour de force de proposer des adaptations aux clients pas bien grands.

Bises mon Denis et au plaisir de se revoir ici ou là 

Brigitte pourquoi ne vas tu pas voir du coté de Royal enfield, ceux sont de tres bonnes et belles motos cools et si tu ne roules plus beaucoup c est parfait et tu as toujours une moto dans ton garage.

J'irai Denis mais je dois d'abord vendre la 1250 avant de choisir la prochaine

Vu le prix des RE tu pourrais en prendre 3 

Exact mais il faut solder le financement en cours 

Si je peux me permettre un conseil, pour le bon coin, mettre dans le titre "surbaissée" et surtout, dans le texte de l'annonce "BMW R1250R" et BMW R1200R, ça fera remonter ton annonce dans les recherches de ces machines.
Et éventuellement interpeller quelqu'un qui n'avait pas envisagé une GS ou y avait renoncé faute de mesurer plus d'1,80 m.
C'est ainsi que sur l'ancien forum quelqu'un avait réussi à se débarrasser de sa GS 1200 surbaissée qui lui collait au garage.

gunthar a écrit:Si je peux me permettre un conseil, pour le bon coin, mettre dans le titre "surbaissée" et surtout, dans le texte de l'annonce "BMW R1250R" et BMW R1200R, ça fera remonter ton annonce dans les recherches de ces machines.
Et éventuellement interpeller quelqu'un qui n'avait pas envisagé une GS ou y avait renoncé faute de mesurer plus d'1,80 m.
C'est ainsi que sur l'ancien forum quelqu'un avait réussi à se débarrasser de sa GS 1200 surbaissée qui lui collait au garage.

Ça se vend facilement les surbaissées. Je connais même des grands qui roulent en surbaissé.

Denis a écrit:Brigitte ne prend pas cela pour toi.

Je ne comprends qu on puisse acheter une GS hyper surbaissée . Par définition une Trail ( donc la GS)  c est pour faire du tout chemin et donc des débattements plus importants. 

Donc pour les personnes de petites tailles le trail est exclu et 90% d entres eux (comme ceux de taille normal ne feront que du goudron) alors pourquoi acheter un trail ??????? autant acheter une routière bien moins haute:scratch:

Sur un GSA le kit surbaissement réduit de 50mm le débattement des suspensions, d'origine c'est du 210/230mm AV/AR ça veut dire qu'il en reste 160 à l'AV et 180 à l'AR largement suffisant pour faire du chemin roulant, et mieux qu'une routière. J'ajoute la dim des roues trail, la protection du bas moteur, le large guidon pour le contrôle etc.
C'est donc pas si délirant que ça !

Bonne vente pour ta belle 1250 Brigitte !

HS: Je persiste à penser que Bmw aurait du sortir une R 1250 "XR" dans l'esprit Crossover (voir S1000 XR) avec des suspates de 170 le grand guidon et des jantes de 17" cela aurait donné une haut de selle raisonnable.

Merci Philippe 

A Hervé (l'Aindien) tu as raison, en partie, car ainsi que l'écrivait si bien notre Syssy, il fut un temps, tout est dans la longueur des jambes, bien que, tout de même, avoir les jambes trop repliées est mauvais aussi ; j'ai un ami qui mesure 1,70 m qui a pris aussi une rabaissée car ses jambes sont courtes, comme quoi au final c'est se sentir bien sur la moto qui est important 

Hello, la moto est vendue et partie vivre de nouvelles aventures dans l'Ain pas loin de Genève, à un jeune de 41 ans, 1,69m et bienheureux de pouvoir poser ses fesses sur une telle moto à châssis bas. Il avait essayé une similaire en concession et fut conquis.

L'annonce peut être supprimée 

Très bonne nouvelle! Tu n'as plus qu'à te faire des nœuds au cerveau pour choisir la prochaine

Pour le prix d'une demi GS tu as une très belle V85TT neuve qui est très facile à surbaisser pour 400€ environ.
Ça peut te permettre de repartir sur une très bonne moto à ta taille mais nettement moins chère.

 Brigitte,
Denis n'a pas tord, au sujet des Royal Enfield, aujourd'hui, c'est joli & fiable, se sont de bonne moto à prix réaliste
Franck a raison, la Guzzi peut être une excellente alternative ... il ne te reste plus qu'à essayer ces motos et faire ton choix 

Chez Guzzi on trouve ça en occase récente ! : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bill Carbu a écrit:Chez Guzzi on trouve ça en occase récente ! : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jolie tout plein, et pas si chère...  
C'est une bleue qui pourrait aussi faire pour Syssy  

V

On ne va pas vérouiller tout de suite Brigitte même si ta jolie moto est vendue !

Chacun peut y aller de son bon conseil sur la suivante

Bill Carbu a écrit:Chez Guzzi on trouve ça en occase récente ! : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est aussi une solution qui ne nécessite pas de devoir rabaisser la moto, la V7 étant suffisamment basse d'origine.

Laurence a écrit:On ne va pas vérouiller tout de suite Brigitte même si ta jolie moto est vendue !

Chacun peut y aller de son bon conseil sur la suivante

Merci ma Laulau et merci les copines et copains pour vos bons conseils ; il est vrai que la guzzi est attirante par son concept de même que Royal Enfield qui évoque, à mes yeux, les routes indiennes ressemblant plutôt à des pistes vues sur différentes vidéos des copains qui y sont allés 

Je réfléchis en même temps que je réalise les examens préparatoires à la chirurgie de la cataracte.

Probablement aussi, j'irai parcourir le prochain salon de la moto dans le 06 qui a lieu prochainement.

Je vous présenterai un jour prochain la nouvelle belle qui conviendrait mieux à l'usage local principalement que je souhaite en faire 

La bise à toutes et tous 

J'ai un peu fais comme toi, il y a quelques années ... j'ai vendu ma Rockster, pour une plus légère/maniable, une W 800, puis Sportster 883 et aujourd'hui une Buell de 2001   en plus de mes vielles flat twin