Manchon

Au moins je suis au bon endroit, c'est bien un accessoire d'hiver...

Je pense en équiper ma R850r (idem R1100r) mais je ne voudrais pas me tromper de modèle. Quelqu'un a-t-il essayé le modèle de chez Wunderlich ? A 150€ j'aurais apprécié quelques avis éclairés avant d'acheter.
Merci

Je ne connais pas les wonder miche,

 En revanche, j'ai installé des tucano machin , ref R333N  que tu peux trouver autour de 60 boules et moins.

C'est juste nickel.
A noter que sur RT, ça occulte la rétro vision d'où installation de rétro en bout de guidon (modele Elops à 8 balles l'unité)

J'avais équipé mes deux 1150 de Tucano, c'était parfait 

Merci pour vos retours. Avant de commander des Wunderlich hors de prix mais sûrement de qualité et adaptés aux Bmw des années 90 je vais passer chez Dafy et Maxxes voir ce qu'ils proposent.

Mes Tuco approche des vingt ans et sont en parfait état ...

Un bon conseil, 
Fais comme tu veux dans tes choix 

Cela dit, les R333N s'adaptent très bien.
Tu peux voir que ceux ci s'insèrent (sincèrement sans soucis, si si, c'est sûr)  avec des manchons en néoprène qui épousent au plus près les bocaux
+ des bandes velcro pour parfaire la fermeture. 


T'as déjà le "non " dans la poche, donc tu ne risques rien à demander que les vendeurs te laissent sortir pour essayer les manchons sur ta meule.
 
Bonne route dans la froidure.

Encore merci.
Turcano urbano fait l'unanimité, en particulier le modèle R333N.
Il se fixe comment ? Sur l'embout de guidon apparemment.
Compatible avec les rétroviseurs d'origines visés sur le guidon ?

Il te faudra vérifier pour les rétros, peut être le r334

 
tu vois ici le principe des néoprènes, vers le centre du guidon, + les bandes velcros.
Ces manchons tiennent aussi avec les vis d'embout de guidon.

Salut,
dans les "détails" important pour que ça se passe bien, outre l’ergonomie, l’isolation au vent et le confort, veille à ce que l'arête frontale du manchon ne vienne pas appuyer sur les leviers de frein et d'embrayage sous la pression du vent.
D'aucuns ont déjà freiné et débrayé en roulant sans forcément s'en rendre comte... et là, l’embrayage et le frein avant morflent grave
Pour ma part, j'ai monté des pare-mains rigides, qui me suffisent car couplés avec des poignées chauffantes. Mais bon, je ne roule pas en-dessous de 0 degrés, chuizune tafiole   

V

Tiens, regarde la vidéo ça répondra peut-être à tes questions de montage
https://youtu.be/WjcTS9Y5FaI

L'idéal c'est d'avoir des pare-mains rigides sur ta machine comme cela tu es tranquille pour les leviers, ils ne seront pas actionnés par mégarde.
Sur ma GSA j'ai des Givi et c'est nickel pour rouler avec les poignées chauffantes, je roule uniquement en gants d'été car j'ai un problème aux mains.

magic a écrit:L'idéal c'est d'avoir des pare-mains rigides sur ta machine comme cela tu es tranquille pour les leviers, ils ne seront pas actionnés par mégarde.
Sur ma GSA j'ai des Givi et c'est nickel pour rouler avec les poignées chauffantes, je roule uniquement en gants d'été car j'ai un problème aux mains.

+1 

M'dame Hortense a écrit:Tiens, regarde la vidéo ça répondra peut-être à tes questions de montage
https://youtu.be/WjcTS9Y5FaI

Salut Miss Hortense,

Merci pour le lien, j'ai une paire des ces manchons, Tuco Urbano 333, mais pas électriques.
Ils sont stockés dans mon garage depuis pas mal de temps, sans que je me décide à les monter. il va falloir que je m'y mette... ou pas.

@+

Pour donner suite à ce post, je viens de commander les Tucano R334 pour ma R850r, donc avec rétroviseurs sur le guidon. Prix 50€ et 5€ de frais de port. Je comptais passer chez Maxxess Bayonne aujourd'hui d'un coup de moto mais la pluie et les fortes rafales de vent ont eu raison de ma volonté. De plus je n'étais pas sûr de trouver le modèle car en novembre ils n'avaient pas vraiment le choix, un seul modèle proposé, je ne sais plus quelle sous marque et plutôt adapté aux petits scooter.

La suite du montage et de l'essai ici...

Reçu aujourd'hui et installé dans la foulée.
Ça reste de l'adaptable donc c'est pas exactement parfait mais ça devrait faire le job. Les masselottes d'embout de guidon sont particulièrement imposantes, les caoutchouc s'y emboîte de justesse. Deux jeux de caoutchouc sont fournis, le premier tient en place avec les vis de masselottes sur lesquelles ils viennent s'enfiler, c'est ceux que j'ai utilisé. Le deuxième se fixe grâce aux collier de serrage fournis. Je verrai à l'usage lequel privilégier.

Je ne vais pas sortir la moto demain, le temps est trop pourri mais je pense pouvoir les tester cette semaine.

David748 a écrit:

C'est une MX-5 NA que l'on voit en arrière plan ?   blanche, de surcroit, ça change des sempiternelles rouges 

Oui, je me la suis offerte il y a 8 ans, cela faisait longtemps que je voulais un petit cabriolet et j'ai pris le temps de choisir parmi les différents modèles qui me plaisaient : Barchetta, MGF, MR2, Boxster, Z3, S2000 et MX5 NA/NB
Mais aujourd'hui je songe à la revendre...

David748 a écrit:Oui, je me la suis offerte il y a 8 ans, cela faisait longtemps que je voulais un petit cabriolet et j'ai pris le temps de choisir parmi les différents modèles qui me plaisaient : Barchetta, MGF, MR2, Boxster, Z3, S2000 et MX5 NA/NB
Mais aujourd'hui je songe à la revendre...

Très sympa à conduire ce genre de jouet, cela rappelle bien les balades en moto, beaucoup de possesseurs de MX5 sont motards, mais à mon âge  le plus difficile avec ce genre de bestiole, c'est d'arriver à y monter et à en descendre, je viens de revendre la mienne (NC)

Oui c'est vrai, d'ailleurs je dirais plutôt descendre dedans et arriver en s'en extirper

J'ai une 4L depuis bien longtemps aussi dont je ne me suis jamais occupé. Elle devrait prendre sa place dans le garage après remise en route... c'est moins fun mais plus facile d'accès. Et puis il y a 4 places pour les sorties en famille, de la place pour charger un vélo...

David748 a écrit:Oui c'est vrai, d'ailleurs je dirais plutôt descendre dedans et arriver en s'en extirper

Je ne sais pas sur la tienne mais en plus j'avais des baquets Recaro, pour sortir un palan ça aurait été bien  
La 4L c'est mieux, plus accessible 
Sinon, tes manchons, tu as essayé ou pas ?

Demain l'essai des manchons

Non, ma MX5 est entièrement d'origine

David748 a écrit:Demain l'essai des manchons

Non, ma MX5 est entièrement d'origine

Les manchons, tu verras, c'est super 
Ma MX5 c'était une version Athlétic (d'origine, elle venait de Belgique...)

magic a écrit:

David748 a écrit:Oui, je me la suis offerte il y a 8 ans, cela faisait longtemps que je voulais un petit cabriolet et j'ai pris le temps de choisir parmi les différents modèles qui me plaisaient : Barchetta, MGF, MR2, Boxster, Z3, S2000 et MX5 NA/NB
Mais aujourd'hui je songe à la revendre...

Très sympa à conduire ce genre de jouet, cela rappelle bien les balades en moto, beaucoup de possesseurs de MX5 sont motards, mais à mon âge  , le plus difficile avec ce genre de bestiole, c'est d'arriver à y monter et à en descendre 

Que devrais-je dire, avec mes Light   je descend dedans et j'en ressors (encore) sans problème 

Ah oui, quand même  , là tu es sur un autre niveau Moustache7, respect  

magic a écrit:Ah oui, quand même  , là tu es sur un autre niveau Moustache7, respect  

Et oui dans ce bas monde nous ne sommes pas tous égaux !!!

magic a écrit:Ah oui, quand même  , là tu es sur un autre niveau Moustache7, respect  

Quand le plaisir et la passion sont là, il y a des "douleurs" qui s'évanouissent ... curieux, non 

Du moment qu'on a la même passion...

Et voici ma 4l mais pour l'heure je galère avec la carte grise... Une fois ce problème réglé il n'y aura plus qu'à la redémarrer.

Ah bin message posté avant d'avoir lu ton dernier message Moustache7

Un petit coup de peinture sur les pare-chocs ne sera pas un luxe  . Sinon une 4L en deuxième voitures