Votre avis annonce R1200r 2007

Actuellement en R850r (version 1100) j'en reviens toujours à cette R1200r. 
J'ai un budget de 5 à 6000€ je pense que je vais m'en offrir une, voir laquelle je préfère et revendre l'autre au printemps. 

Une annonce vient de sortir à 15 bornes de chez moi, je vous mets le lien pour avoir votre avis :

https://www.leboncoin.fr/motos/2092634725.htm

Là c'est mon actuelle, elle est magnifique et seulement 24 000km. Faut vraiment que je sois emballé par la 1200 pour changer.

Franchement 26.500bornes c'est même pas rôdée, de plus la finition avec les liserés peints à la main est collector, c'est très rare comme annonce.

Fonce la voir, c'est mon conseil !

La mienne de 2006, que du bonheur !

Seul bémol la selle basse, sur ma moto c'est une selle haute sport parfaite pour mon mètre soixante quinze.

Merci Bill.
Moi aussi j'adore ce coloris dont ma R850r est aussi pourvue. Le kilométrage est aussi un atout, la moto doit être nickel avec si peu de bornes.

Mais je viens de lire un sujet dans lequel tu parles de ce foutu abs dont cette moto semble équipée.

Il faut aller la voir c'est une certitude, elle est très belle, et c'est une "collector"!!! Vite!!!

David748 a écrit:ce foutu abs dont cette moto semble équipée.

Si elle est de fabrication 2007, elle n'a plus l'abs3 assisté qui pose le problème du freinage résiduel (sans assistance) quand la centrale est en panne, nettement moins puissant et potentiellement dangereux, sans compter la réparation par échange pur et simple, à 2500€ environ...
Le passage à la 2e génération d'abs sans assistance électrique est intervenu en août 2006 sur les RT, la mienne est dans ce cas, produite le 6/9/2006, je pense que c'est aussi le cas pour la R. Facile à vérifier si tu vas la voir, l'abs assisté fait un bzzzz de moteur de pompe électrique quand on actionne les freins, contact mis...

Yop

semble super chouette. 
avec valises et top case donc toujours mieux que si ce n'étais pas dessus. 

ABS : c'est simple : la grosse bouze infame est énorme, l'I-ABS est plus normal (ma Audi de 2006 a le même) et effectivement le swap a eu lei mi 2006.
Il tombe aussi en panne (comme toute chose) mais cela se répare et tu en trouve à la pelle. Moi j'ai changé avec un ABS de K12 ou K13 de 2009 pour 120 euros. 

A 6000 euros, cela se laisse réfléchir pas trop longtemps

Dr.X a écrit:

David748 a écrit:ce foutu abs dont cette moto semble équipée.

Si elle est de fabrication 2007, elle n'a plus l'abs3 assisté qui pose le problème du freinage résiduel (sans assistance) quand la centrale est en panne, nettement moins puissant et potentiellement dangereux, sans compter la réparation par échange pur et simple, à 2500€ environ...
Le passage à la 2e génération d'abs sans assistance électrique est intervenu en août 2006 sur les RT, la mienne est dans ce cas, produite le 6/9/2006, je pense que c'est aussi le cas pour la R. Facile à vérifier si tu vas la voir, l'abs assisté fait un bzzzz de moteur de pompe électrique quand on actionne les freins, contact mis...

Les R 1200 R n'on jamais eu d'Abs avec freinage amplifié, elles ont toutes étés livrées (en option) avec l'Abs Intégral et les premières livraisons ont débutées, pour la France, entre fin octobre et novembre 2006.

Mais pourquoi est-ce qu'on voit écrit qu'il faut éviter les modèles 2006 voire 2007 ?

David748 a écrit:Merci Bill.
Moi aussi j'adore ce coloris dont ma R850r est aussi pourvue. Le kilométrage est aussi un atout, la moto doit être nickel avec si peu de bornes.

Mais je viens de lire un sujet dans lequel tu parles de ce foutu abs dont cette moto semble équipée.

Cela concernait ma moto, un pote qui en avait une de la même époque n'a pas connu ce problème.

Et j'ai vu que cette moto sortait de révision, si tu veux être rassuré appel la concession BMW Anglet, mais comme souligné par @Lan33 ne traîne pas trop, elle ne devrait pas rester longtemps en vente !

David748 a écrit:Mais pourquoi est-ce qu'on voit écrit qu'il faut éviter les modèles 2006 voire 2007 ?

Ben je ne suis pas vraiment d'accord avec ça, le plus de problèmes je les ai rencontrés sur mon R 1200 GS de novembre 2011 (dernier modèle air et huile avant la LC) alors que je pensais justement qu'en prenant cette ultime évolution la fiabilité serait parfaite, ben non.
Te pose pas trop de questions, ça ne sert à rien, par contre ce qui est certain, c'est que le R 1200 R Sohc ou Dohc restent pour moi les meilleurs roadster que j'ai connu, sportivité et confort hors norme !

J'ai déjà pris contact avec le vendeur, je dois la voir ce soir ou demain soir car il bosse. Je vous tiens au courant.

Bill Carbu a écrit:

David748 a écrit:Mais pourquoi est-ce qu'on voit écrit qu'il faut éviter les modèles 2006 voire 2007 ?

Ben je ne suis pas vraiment d'accord avec ça, le plus de problèmes je les ai rencontrés sur mon R 1200 GS de novembre 2011 (dernier modèle air et huile avant la LC) alors que je pensais justement qu'en prenant cette ultime évolution la fiabilité serait parfaite, ben non.
Te pose pas trop de questions, ça ne sert à rien, par contre ce qui est certain, c'est que le R 1200 R Sohc ou Dohc restent pour moi les meilleurs roadster que j'ai connu, sportivité et confort hors norme !

Je suis du même avis que bill !  
Si historique connu et rappels à jour , ce sont d'excellentes mob ! 
J'avais acquis la mienne de 2007 sans ABS , elle était encore en main d'un membre du forum il n'y a pas si longtemps ! 

2ème main, la révision des 30 000km à été faite en mai avec 2 rappels constructeur, batterie neuve.
Jauge essence changée.

Défaut :
Phare avant fissuré

Je la vois demain.

David748 a écrit:2ème main, la révision des 30 000km à été faite en mai avec 2 rappels constructeur, batterie neuve.
Jauge essence changée.

Défaut :
Phare avant fissuré

Je la vois demain.

La vitre de phare fissurée est un grand classique sur ce modèle, très courant et rarement problématique car même fissurée la vitre reste souvent étanche. Évidemment, quand on aura le contrôle technique, (le fameux CT qui a été annoncé, contesté, confirmé, puis annulé et qui sera finalement probablement ressuscité ), une vitre de phare fissurée posera problème.
Mais ça se change, et ça peut aussi être l'occasion de passer à un système d'éclairage plus performant, celui d'origine étant simplement correct pour l'époque, rien de plus...

Un des rappels de la marque portait sur la bride de roue arrière, qui était changée à cette occasion. L'autre, j'ai oublié , et je me demande s'il n'y en a pas eu un troisième...?

V

Pec a écrit:

David748 a écrit:2ème main, la révision des 30 000km à été faite en mai avec 2 rappels constructeur, batterie neuve.
Jauge essence changée.

Défaut :
Phare avant fissuré

Je la vois demain.

La vitre de phare fissurée est un grand classique sur ce modèle, très courant et rarement problématique car même fissurée la vitre reste souvent étanche. Évidemment, quand on aura le contrôle technique, (le fameux CT qui a été annoncé, contesté, confirmé, puis annulé et qui sera finalement probablement ressuscité ), une vitre de phare fissurée posera problème.
Mais ça se change, et ça peut aussi être l'occasion de passer à un système d'éclairage plus performant, celui d'origine étant simplement correct pour l'époque, rien de plus...

Un des rappels de la marque portait sur la bride de roue arrière, qui était changée à cette occasion. L'autre, j'ai oublié , et je me demande s'il n'y en a pas eu un troisième...?

V

Tu te demande bien Vincent ! 

- Amortisseur de direction
- Pompe à essence
- Antenne EWS

David748 a écrit:Mais pourquoi est-ce qu'on voit écrit qu'il faut éviter les modèles 2006 voire 2007 ?

C'est pour le système ABS. Bien que non amplifié, il n'était pas aussi fiable sur les 1ières R12R. Fiabilisé à partir de 2008 je crois? Dans les annonces tu verras souvent les 2006 kilométrées avoir eu l'ABS changé. Très rare sur les >2008. 
Mais ça ne veut pas dire que tu auras nécessairement un problème avec une ancienne! Et celle-ci a très peu de km 

Justement le faible kilométrage fait que ce qui devait casser, ne l’a pas été !

J’ai eu une 2007 revendu à 91 000, avec l’optique de phare et jauge remplacé. Comme autres problèmes  j’ai eu sur les roulements de pont, l’amortisseur AR dans le sac à 44 000, mais comme dit Bill c’est un super roadster 

Je lui trouve moi aussi plein de qualités sauf le prix! Ca ne vous choque pas qu'on veuille obtenir encore 6000 euros d'une bécane qui a 14 ans et qui valait à peine le double lorsqu'elle était neuve? Moi si, car un prix de 50% du neuf, c'est pour une véhicule âgé de 5/6 ans et pas 14 ans, même si elle a peu de kilomètres!

rouquin a écrit:Justement le faible kilométrage fait que ce qui devait casser, ne l’a pas été !

J’ai eu une 2007 revendu à 91 000, avec l’optique de phare et jauge remplacé. Comme autres problèmes  j’ai eu sur les roulements de pont, l’amortisseur AR dans le sac à 44 000, mais comme dit Bill c’est un super roadster 

En fait à part le problème du manque d'étanchéité du boitier ABS je n'ai connue aucune pannes sur mon 12R, ah si la batterie qui m'a lâchée au bout de 3 ans, mais rien d'autre.
Quand je l'ai vendue au bout de 5 ans et 50.000 bornes elle était comme neuve (photo de 2011 pour la vente) !

C'est d'ailleurs pour ça que j'étais en toute confiance en achetant le 12GS.
Et encore je pense que le problème d'ABS aurait pu être solutionné avec une concession à la hauteur, car Bmw les échangeait sous garantie ce que j'ai su par la suite !
Sur le forum vous savez que plus que les pannes de mon GS c'est le SAV inacceptable de la concession de Dijon (de l'époque), indigne de la marque, qui m'a poussé à aller voir ailleurs !

capdefra a écrit:Je lui trouve moi aussi plein de qualités sauf le prix! Ca ne vous choque pas qu'on veuille obtenir encore 6000 euros d'une bécane qui a 14 ans et qui valait à peine le double lorsqu'elle était neuve? Moi si, car un prix de 50% du neuf, c'est pour une véhicule âgé de 5/6 ans et pas 14 ans, même si elle a peu de kilomètres!

Moi je suis positionné en tant qu'acheteur donc je suis complètement d'accord avec toi !

Ce qui me fait le plus hésiter c'est que ce budget se rapproche d'une Dohc à peine plus kilométrée, on voit régulièrement des modèles post 2011 avec environ 35 à 40 000 km pour 7 à 8000€. Et si je prend le temps de revendre mon R850r je peux envisager ce budget là. 

Quoi qu'il en soit je vais aller la voir

capdefra a écrit:Je lui trouve moi aussi plein de qualités sauf le prix! Ca ne vous choque pas qu'on veuille obtenir encore 6000 euros d'une bécane qui a 14 ans et qui valait à peine le double lorsqu'elle était neuve? Moi si, car un prix de 50% du neuf, c'est pour une véhicule âgé de 5/6 ans et pas 14 ans, même si elle a peu de kilomètres!

Salut Franck
6.000€ c'est le prix affiché rien n'empêche de le discuter, par exemple une moins value équivalente à un optique de phare neuf.

Et c'est un modèle collector, enfin pour moi !

David748 a écrit:

capdefra a écrit:Je lui trouve moi aussi plein de qualités sauf le prix! Ca ne vous choque pas qu'on veuille obtenir encore 6000 euros d'une bécane qui a 14 ans et qui valait à peine le double lorsqu'elle était neuve? Moi si, car un prix de 50% du neuf, c'est pour une véhicule âgé de 5/6 ans et pas 14 ans, même si elle a peu de kilomètres!

Moi je suis positionné en tant qu'acheteur donc je suis complètement d'accord avec toi !

Ce qui me fait le plus hésiter c'est que ce budget se rapproche d'une Dohc à peine plus kilométrée, on voit régulièrement des modèles post 2011 avec environ 35 à 40 000 km pour 7 à 8000€. Et si je prend le temps de revendre mon R850r je peux envisager ce budget là. 

Quoi qu'il en soit je vais aller la voir

Oui c'est aussi une excellente solution, et je te donnais mon avis sur cette annonce, parce que là je te rejoint ainsi que Capdefra, si j'avais un R 1200 R à acheter je prendrais un Dohc sans hésiter !

David748 a écrit:Mais pourquoi est-ce qu'on voit écrit qu'il faut éviter les modèles 2006 voire 2007 ?

Sauf erreur l'ABSIII équipait les 1200 RT et GS de ces années là peut-être est-ce la raison ?

Philippe49 a écrit:

David748 a écrit:Mais pourquoi est-ce qu'on voit écrit qu'il faut éviter les modèles 2006 voire 2007 ?

Sauf erreur l'ABSIII équipait les 1200 RT et GS de ces années là peut-être est-ce la raison ?

C'est ce qui m'a induit en erreur, je ne savais pas que le R1200R n'avait été introduit qu'après l'abandon de l'abs3 en août 2006... Donc, ce modèle n'a en tout état de cause jamais été touché par ce défaut, et il avait l'abs en option, selon les informations précises de Bill Carbu que je remercie.

Et sinon, effectivement, pour ce qui est du tarif de la 2007, on peut lui opposer celle-là, au même tarif, avec un peu de km en plus, mais de 2012, en DOHC... bon, OK, elle n'a pas la livrée noire avec les filets main, j'en conviens....

Dr.X a écrit:

Philippe49 a écrit:

David748 a écrit:Mais pourquoi est-ce qu'on voit écrit qu'il faut éviter les modèles 2006 voire 2007 ?

Sauf erreur l'ABSIII équipait les 1200 RT et GS de ces années là peut-être est-ce la raison ?

C'est ce qui m'a induit en erreur, je ne savais pas que le R1200R n'avait été introduit qu'après l'abandon de l'abs3 en août 2006... Donc, ce modèle n'a en tout état de cause jamais été touché par ce défaut, et il avait l'abs en option, selon les informations précises de Bill Carbu que je remercie.

Et sinon, effectivement, pour ce qui est du tarif de la 2007, on peut lui opposer celle-là, au même tarif, avec un peu de km en plus, mais de 2012, en DOHC... bon, OK, elle n'a pas la livrée noire avec les filets main, j'en conviens....

J'avoue que pour le même prix, avoir une bécane qui a 5 ans de moins n'est pas négligeable !!! (et connaissant la fiabilité de ce moteur, les 19000 km de plus ne sont pas un problème)

On a un peu le même profil que "pfour" qui recherche une RT d'occasion et qui commence à pencher du côté des 1200 au dépend de la 1150 qui avait sa préférence esthétique.

Je vais écouter vos conseils et rester sur mon objectif premier, c'est à dire continuer à économiser tranquillement, surtout que je ne suis plus très loin du compte pour m'offrir une belle Douzère (c'est comme ça qu'on dit pec ? ) DOHC.

Je pense que je vais carrément viser la 90ème anniversaire ou une darkwhite. Les darkwhite ne sont pas numéroté mais elles sont plus rares, actuellement aucune offre sur lbc contre 3 ou 4 90th.

La classic ne rentre pas dans ma liste pour ses pneus non Tubeless alors que ma R850r est équipée de belles jantes à rayons tangentiels

Jette un œil sur la Centrale, il y a aussi pas mal de Moto

pour a peine 2000 de plus et 6 ans de moins
https://www.leboncoin.fr/motos/2092952991.htm

Oui je l'ai vu celle-ci. En fait je l'avais déjà vu il y a 2 ans quand j'en cherchais une avant de finalement acheter une R850r. J'avais échangé des messages avec le vendeur et nous n'étions pas tombé d'accord. Finalement il ne l'avait pas vendue. En plus demain je monte dans le Médoc pour le réveillon...

C'était là :

https://boxersflats.forumactif.org/t6374-vos-conseils-avant-fracture-de-la-tirelire

billbocquet a écrit:pour a peine 2000 de plus et 6 ans de moins
https://www.leboncoin.fr/motos/2092952991.htm

Elle présente bien et c'est un modèle très intéressant.
Cependant, la selle dite "comfort" en option BMW n'est ni très jolie, ni très confortable, ces deux points étant aussi un peu subjectifs quand même.

D'autre part, je rejoins le point de vue de Franck (Capdefra) sur un autre post à propos de ces Douzère en série spéciale, surtout les 90° anniversaire et Dark&White, qui sont tout de même très chères dans l'absolu eut égard à leur âge...

V

billbocquet a écrit:pour a peine 2000 de plus et 6 ans de moins
https://www.leboncoin.fr/motos/2092952991.htm

C'est du délire 8000 balles pour une moto de 2013 (plus de 8 ans!) et 45000km. J'avais payé ma R12R ce prix et elle avait 4 ans, 8000km et une garantie 
Certains prix sont vraiment hors sol sur LBC...

Noire liserés blanc, j'adore ... pour le prix, comparer les mêmes avec le même kilométrage et voir où elle se situe 

Il n'y a que le saute vent avec les liserés blancs. La moto est noire car c'est une 90th.

Guilhem a écrit:

billbocquet a écrit:pour a peine 2000 de plus et 6 ans de moins
https://www.leboncoin.fr/motos/2092952991.htm

C'est du délire 8000 balles pour une moto de 2013 (plus de 8 ans!) et 45000km. J'avais payé ma R12R ce prix et elle avait 4 ans, 8000km et une garantie 
Certains prix sont vraiment hors sol sur LBC...

R1200R CoinCoin 2012>2014 18 annonces prix moyen 8209€
Après, c’est les prix affichés, de là à les vendre à ce prix……???
Il y en a une à 6000 et une à 10000 !!!!