refaire le niveau d'huile

c'est quoi ce bouchon d'huile en plastic ? il faut une clé specifique pour ce truc ?

sur le manuel ils disent de contrôler le niveau, moteur chaud , pour quel raison ?

jean marc 40 a écrit:c'est quoi ce bouchon d'huile en plastic ? il faut une clé specifique pour ce truc ?

sur le manuel ils disent de contrôler le niveau, moteur chaud , pour quel raison ?

Oui il faut une clé spécifique et elle est fournie avec la moto. Quant au contrôle de l'huile à  chaud après avoir laissé redescendre l'huile au moins 5 minutes, c'est tout  à  fait classique et souvent plus précis qu'un contrôle à  froid. Donc tu fais la mesure à  chaud comme c'est préconisé dans le manuel.

jean marc 40 a écrit:c'est quoi ce bouchon d'huile en plastic ? il faut une clé specifique pour ce truc ?

sur le manuel ils disent de contrôler le niveau, moteur chaud , pour quel raison ?

Oui, il faut une clé que tu dois trouver dans la trousse à outil. Pour le niveau d'huile il faut le contrôler moteur chaud , environ 5 minutes après l'arrêt , le temps pour l'huile de redescendre dans le carter…

Grillé par Capdefra ! 

bonjour, ok pour tout mais après avoir roulé au moins 20 bornes

Et sur la centrale

jean marc 40 a écrit:c'est quoi ce bouchon d'huile en plastic ? il faut une clé specifique pour ce truc ?

sur le manuel ils disent de contrôler le niveau, moteur chaud , pour quel raison ?

Oulala , j'vois que t'as l'air aussi doué que moi en mécanique 

Alors touche z'y à rien et faizifaire 

PIERRE 1200R a écrit:Et sur la centrale

c'est certain que sur la béquille latérale le niveau sera bon (ou excessif)  !

Tour est ici :

http://moto-securite.fr/huile-flat/

jpalcover a écrit:Tour est ici :

http://moto-securite.fr/huile-flat/

Parfait !

Et si comme moi tu n'as pas la clé, à la main ça se desserre très bien.

Aindien a écrit:Et si comme moi tu n'as pas la clé, à la main ça se desserre très bien.

Il faut quand même que ce bouchon en plastique n'ait pas été serré trop fort, lors d'une révision par exemple, car sinon, même avec la clé tu dois forcer en espérant ne pas abîmer le plastique. C'est du vécu...

Bonjour,
J'ai bien la petite clef sous le selle mais je ne m'en sers très rarement tellement c'est chiant d'enlever la selle pour chercher la clef. Je prend un tourne vis que je mets en travers et ça vient tout seul 

bano07 a écrit:Bonjour,
J'ai bien la petite clef sous le selle mais je ne m'en sers très rarement tellement c'est chiant d'enlever la selle pour chercher la clef. Je prend un tourne vis que je mets en travers et ça vient tout seul 

+1   facile

Excellent post, je comptais y remettre une petite gougoutte,
j' y allais tête baissée... sans au moins un tournevis ou la clé spéciale.

bano07 a écrit:Bonjour,
J'ai bien la petite clef sous le selle mais je ne m'en sers très rarement tellement c'est chiant d'enlever la selle pour chercher la clef. Je prend un tourne vis que je mets en travers et ça vient tout seul 

Et pourquoi tu ne mettrais pas la clef à coté du tournevis, ça serait moins chiant, non 

bano07 a écrit:Bonjour,
J'ai bien la petite clef sous le selle mais je ne m'en sers très rarement tellement c'est chiant d'enlever la selle pour chercher la clef. Je prend un tourne vis que je mets en travers et ça vient tout seul 

J'en avais acheté une deuxième, pendue dans le garage pour faire l'appoint au quotidien.



En voyage, je me baladais avec des petits flacons de récup qui trouvaient une place dans les valoches et dans lesquels je versais de l'huile..


Depuis un an, je roule en LC, et je ne me pose jamais plus la question. S'il fallait trouver une qualité à ce moteur, c'est bien celle-là, ça ne bouffe plus d'huile, ça en laisse pour les frites   .


Quant à la trousse à outils, ça fait des années que je la trimbale dans le fond du sac de réservoir, avec bien sûr la clé pour l'huile, mais aussi un kit de réparation crevaison. Devinez ce qui servait toujours et ce qui n'a jamais servi ?

Comme j'ai toujours été un bouffeur d'huile, même avec la GS LC j'avais besoin d'en remettre au moins une fois entre deux révisions. Idem pour la Honda : un à  deux appoints nécessaires en 12.000 km et d'après le conces, je suis un des rares possesseurs de cette bécane qui consomme  autant d'huile. D'habitude  personne n'en rajoute entre deux vidanges...

capdefra a écrit:Comme j'ai toujours été un bouffeur d'huile, même avec la GS LC j'avais besoin d'en remettre au moins une fois entre deux révisions. Idem pour la Honda : un à  deux appoints nécessaires en 12.000 km et d'après le conces, je suis un des rares possesseurs de cette bécane qui consomme  autant d'huile. D'habitude  personne n'en rajoute entre deux vidanges...

logique ta consommation…..pour un pro de l'Huile….je suis sur que tu peux t'empecher de gouter   

alain

@Capdefra, besoin d'appoint sur la LC ?

J'ai presque perdu l'habitude d'y regarder !

J'aime bien tremper le doigt dans l'huile bouillante et lorsque la cloque gonfle bien, c'est la bonne température 

j'ai trouvé cette fameuse clé en plastic chez mon voisin qui roulais en bmw  

hier soir j'ai fait 50 bornes puis j'ai attendu 10 minutes , j'etait au trois quart du hublot et ce matin a froid pile poil au milieux c'est quand même
anti mécanique !

Flat-win a écrit:@Capdefra, besoin d'appoint sur la LC ?

J'ai presque perdu l'habitude d'y regarder !

Comme sur une Honda quoi !

Flat-win a écrit:@Capdefra, besoin d'appoint sur la LC ?

J'ai presque perdu l'habitude d'y regarder !

Sur la mienne, modèle 2014, oui ! Elle nécessitait un appoint tous les trois ou quatre mille kilomètres à  la période chaude et si je faisais beaucoup de montagne.

Quand le témoin s'allume dans les virages, c'est que ça manque d’huile.
Y'a pas mieux comme indicateur.

prg83 a écrit:

bano07 a écrit:Bonjour,
J'ai bien la petite clef sous le selle mais je ne m'en sers très rarement tellement c'est chiant d'enlever la selle pour chercher la clef. Je prend un tourne vis que je mets en travers et ça vient tout seul 

Et pourquoi tu ne mettrais pas la clef à coté du tournevis, ça serait moins chiant, non 

Bonsoir,
Cépafo je n'y avais pas pensé mais en même temps j'ai pratiquement toujours un tourne vis ou un couteau avec un tire-bouchons sur moi je ne vais pas en plus mettre le clef pour un bouchon d'huile

bien, et la bouteille de pinard alors...................

jjracer a écrit:bien, et la bouteille de pinard alors...................

Boire ou conduire...   

Flat-win a écrit:@Capdefra, besoin d'appoint sur la LC ?

J'ai presque perdu l'habitude d'y regarder !

Je plussois,

Pour la R12R à air,gardée 65000 kms, j'avais acheté une fois un bidon d'un litre pour les appoints en Espagne par temps très-très chaud, il doit encore m'en rester un fond.
Sur la LC, c'était encore au max quand je l'ai amenée pour les 10.000, et pas bougé depuis.

Pour être plus précis je consommais avec la GS LC entre 0.1 et 0.15 litre/1000 km alors qu'avec la R1200RT de 2005, je faisais 0.25 l/1000km et entre 0.3 et plus de 1l/1000 km avec mes trois 1150 (R, RT et Rockster).
Avec ma Honda actuelle j'en suis à environ 0.1 l/1000 km comme avec la GS LC. En gros, quand personne n'en rajoute, moi je dois en rajouter une ou deux fois entre deux vidanges car ma moto bouffe 0.1 l/1000 bornes!

capdefra a écrit:Pour être plus précis je consommais avec la GS LC entre 0.1 et 0.15 litre/1000 km alors qu'avec la R1200RT de 2005, je faisais 0.25 l/1000km et entre 0.3 et plus de 1l/1000 km avec mes trois 1150 (R, RT et Rockster).
Avec ma Honda actuelle j'en suis à environ 0.1 l/1000 km comme avec la GS LC. En gros, quand personne n'en rajoute, moi je dois en rajouter une ou deux fois entre deux vidanges car ma moto bouffe 0.1 l/1000 bornes!

T'ain, tu te balades avec une seringue pour contrôler ?? 

Tu sais ce qu'elle te dit la seringue ? 

bonjour
demander autrement
comment procèdes-tu pour faire des mesures aussi précises ?
Bonne route

capdefra a écrit:Pour être plus précis je consommais avec la GS LC entre 0.1 et 0.15 litre/1000 km alors qu'avec la R1200RT de 2005, je faisais 0.25 l/1000km et entre 0.3 et plus de 1l/1000 km avec mes trois 1150 (R, RT et Rockster).
Avec ma Honda actuelle j'en suis à environ 0.1 l/1000 km comme avec la GS LC. En gros, quand personne n'en rajoute, moi je dois en rajouter une ou deux fois entre deux vidanges car ma moto bouffe 0.1 l/1000 bornes!

Tu n'as jamais essayé de laisser aller le niveau jusqu'à ce qu'il ne devienne vraiment nécessaire d'en remettre ? Si tu rajoutes de l'huile à coup de 10 cl, ça ne m'étonne pas que ta bécane soit toujours en train d'en bouffer.

Sur les air-huile que j'ai eu, j'avais constaté qu'il ne servait pas à grand chose d'en rajouter au delà du milieu du hublot, car se remangeait vite.

JFV9 a écrit:bonjour
demander autrement
comment procèdes-tu pour faire des mesures aussi précises ?
Bonne route

Où as tu vu de la précision? Sur la vieilles 1150 air, la quantité entre le mini et le maxi est de 0.4 litre. Je n'essayais jamais d'être au maxi mais plutôt légèrement au dessus du milieu, ce qui m'a d'ailleurs valu de rentrer le soir en étant un peu au dessous du mini, ce qui n'est pas bien grave sur ces moteurs. Il suffisait ensuite de calculer combien il fallait en remettre pour revenir au milieu du hublot et de voir le nombre de kilomètres parcourus! Plus précis encore, je regardais en combien de milliers de kilomètres mon bidon de 1 litre y était passé et parfois, c'était en 800 km (en été en montagne avec la R1150RT, ma plus gourmande) !!!

Joe Derpi a écrit:
Tu n'as jamais essayé de laisser aller le niveau jusqu'à ce qu'il ne devienne vraiment nécessaire d'en remettre ? Si tu rajoutes de l'huile à coup de 10 cl, ça ne m'étonne pas que ta bécane soit toujours en train d'en bouffer.

Comme je l'explique dans le post précédent, il m'arrivait de bouffer tout le hublot dans la journée et même de rentrer bien en dessous du minimum, je n'en étais donc pas aux petits ajouts de 10 centilitres!

Flat-win a écrit:Sur les air-huile que j'ai eu, j'avais constaté qu'il ne servait pas à grand chose d'en rajouter au delà du milieu du hublot, car se remangeait vite.

Oui, je fais exactement le même constat (d'assurance hinhinhin ) avec la mienne aussi.

V