Ca y est, moi aussi je roule en KTM

Et j'ai adopté la méthode progressive :
une heure et demi le premier jour,
une heure la seconde fois,
une demi-heure aujourd'hui,

je ne désespère pas d'arriver bien vite au quart d'heure

et tu pourras faire ensuite une autre méthode progressive..
après un entrainement un apéro, puis après un demi entrainement deux apéro et ainsi de suite…
je ne doute pas que tu arrives rapidement à 10 apéros….  

Alain

PS: tu peux remplacer apéro par bière ou bon vin au choix

Encore un truc qui va se retrouver rapidement dans la case: t'en veuuuuuuuuux ou sur le bon coin

Moi je dis que c'est bien Joe. Continue.

Tu dois te régaler, Joe! Il semble que ce soit un moteur BOSH, qui t'aidera à faire des bornes, encore et encore....

Et si tu n'en veux plus, tu me fais signe

Je vais être sans vélo vu que je vends le mien

Mon VTTAE n'est pas un KTM mais c'est le même usage et il y a moyen de se régaler avec ces engins la. Aujourd'hui nous avons fait avec Isabelle une sortie de 50 km et quatre petits cols qui ont bien tiré sur la batterie en bouffant 75% de sa capacité mais nous nous sommes bien régalés. Sans le moteur, il nous aurait été impossible de faire un seul col.
Nul doute qu'un vélo peint en orange avec KTM écrit dessus doit aller encore beaucoup mieux alors Joe, pas d'excuses, tu dois grimper aux arbres avec ce biclou !

J'y ai cru au changement de moto  

Franchement j'y ai cru   Sacré Joe

et pis ce truc c'est bon pour tenir la forme  , pour ma part c'est un Giant mais peu importe...

Quand on commence a mettre le cul dessus , on devient    .

Bel investissement Joe, j’ai d’abord cru à une 1290, et puis non c’est une bête de course pour un Grand sportif ! 
Have fun ! Et n’oublie pas l’apéro après tes exploits.

Ben oui, c'est sympa. Une demi-heure dans les bois avant le p'tit déj, ça te change ta journée de retraité

A part ça les spécialistes, comment on mesure la pression du peneu avec une valve presta ?

Merci d'avance pour le tuyau

Tu as cela:
https://www.amazon.fr/Adaptateurs-valve-kangql-pièces-schrader/dp/B07G465GCP/ref=asc_df_B07G465GCP/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=313827538727&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=15023062182482437926&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056086&hvtargid=pla-877486527832&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=61926653225&hvpone=&hvptwo=&hvadid=313827538727&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=15023062182482437926&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056086&hvtargid=pla-877486527832


sinon, les pompes haute pression à pied comportent les deux possibilités, Presta ou Schrader. ( en prendre une de bonne  qualité).

https://www.cdiscount.com/le-sport/r-pompe+haute+pression+velo.html#_his_

Joe Derpi a écrit:Ben oui, c'est sympa. Une demi-heure dans les bois avant le p'tit déj, ça te change ta journée de retraité

A part ça les spécialistes, comment on mesure la pression du peneu avec une valve presta ?

Merci d'avance pour le tuyau  

Tu peux tout simplement te fier à ta sensation de dureté du pneu quand tu appuies dessus avec les doigts et ça le fait très bien sinon, avec un gonfleur électrique sur lequel on peut fixer la pression à atteindre, ça fonctionne très bien : il s'arrête quand il faut. Je mets 2 bars si je fais uniquement de la route et moins pour les pistes.

Gilles a écrit:Tu as cela:
https://www.amazon.fr/Adaptateurs-valve-kangql-pièces-schrader/dp/B07G465GCP/ref=asc_df_B07G465GCP/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=313827538727&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=15023062182482437926&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056086&hvtargid=pla-877486527832&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=61926653225&hvpone=&hvptwo=&hvadid=313827538727&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=15023062182482437926&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056086&hvtargid=pla-877486527832


sinon, les pompes haute pression à pied comportent les deux possibilités, Presta ou Schrader. ( en prendre une de bonne  qualité).

https://www.cdiscount.com/le-sport/r-pompe+haute+pression+velo.html#_his_

Merci Gilles. En devenant vieux, je deviens pointilleux. Autrefois, je faisais comme Franck, mais lui, il est jeune  

capdefra a écrit:
Tu peux tout simplement te fier à ta sensation de dureté du pneu quand tu appuies dessus avec les doigts et ça le fait très bien sinon, avec un gonfleur électrique sur lequel on peut fixer la pression à atteindre, ça fonctionne très bien : il s'arrête quand il faut. Je mets 2 bars si je fais uniquement de la route et moins pour les pistes.

Merci Franck,  j'aime beaucoup rouler dans les bois et comme le vélo est full suspendu, le confort est pas mal même gonflé dur.
En fait je cherche encore la bonne pression, c'est la sensation de maniabilité qui va décider.

Ca me rappelle les premiers tours de roue, quand tu veux retrouver l'équilibre en tournant la poignée de droite ou quand tu empoignes le levier de frein "avant" et que tu cales la roue arrière

Quinze ans sans vélo, on a beau dire, ça donne le temps de paumer ses repaires !  

Joe Derpi a écrit:

Ca me rappelle les premiers tours de roue, quand tu veux retrouver l'équilibre en tournant la poignée de droite ou quand tu empoignes le levier de frein "avant" et que tu cales la roue arrière

Quinze ans sans vélo, on a beau dire, ça donne le temps de paumer ses repaires !  

Tant que tu ne débrailles pas avec le levier de gauche pour passer une vitesse parce que là, ça va vraiment te faire drôle

Joe Derpiquand tu empoignes le levier de frein \"avant" et que tu cales la roue arrière a écrit:
Quinze ans sans vélo, on a beau dire, ça donne le temps de paumer ses repaires !  

La première chose que je fais quand j'ai un vélo, c'est de remettre les freins dans le "bon" sens, comme en moto.

Pour les valves, j'ai repercé mes jantes pour pouvoir monter des chambres "Schrader" (et tu peux quand même monter tes anciennes chambres Presta)

jcfer a écrit:
La première chose que je fais quand j'ai un vélo, c'est de remettre les freins dans le "bon" sens, comme en moto.

Oui, mais en même temps, comme tu es sur un autre engin, autant t'habituer à des réflexes différents.

jcfer a écrit:Pour les valves, j'ai repercé mes jantes pour pouvoir monter des chambres "Schrader" (et tu peux quand même monter tes anciennes chambres Presta)

Comme je reviens sur un truc abandonné de longue date, je me documente sur les vélos et j'ai lu que le diamètre restreint des valves presta aide à conserver une certaine résistance de la jante. Ca vaut ce que ça vaut mais ça me paraît plausible.

jcfer a écrit:

Pour les valves, j'ai repercé mes jantes pour pouvoir monter des chambres "Schrader" (et tu peux quand même monter tes anciennes chambres Presta)

J'ai toujours fait ça, … une fois la garantie passée

Joe Derpi a écrit:

jcfer a écrit:
La première chose que je fais quand j'ai un vélo, c'est de remettre les freins dans le "bon" sens, comme en moto.

Oui, mais en même temps, comme tu es sur un autre engin, autant t'habituer à des réflexes différents. 

Tu es sur un engin qui réclame les mêmes réflexes, et techniquement c'est très simple à faire, ou comme tu fais comme moi, tu demandes au gars qui t'a vendu le vélo de le faire, ils sont habitués à cette demande, ayant très souvent des motards dans leur clientèle.

Vincent a écrit:

jcfer a écrit:

Pour les valves, j'ai repercé mes jantes pour pouvoir monter des chambres "Schrader" (et tu peux quand même monter tes anciennes chambres Presta)

J'ai toujours fait ça, … une fois la garantie passée

Que vient faire la garantie la dedans ?

Quand tu vois les sauts ou marches que l'on fait avec des jantes repercées, tu ne douterais pas, d'ailleurs, même les vélocistes te le proposent.

Je n'ai jamais eu besoin d'inverser les freins sur un vélo pour être dans la même configuration qu'une moto, tout est question d'habitude.
Est-ce que tu mets ton guidon à droite quand tu vas chez les Rosbifs ?

Salut mon Joe,
heureux de te voir rejoindre le groupe des cyclistes, musculaires ou nucléaires, peut importe.
Tu vas te régaler, et tu as sans doute déjà commencé.
N’hésites pas à (faire) percer tes jantes pour les valves de ton choix, il n'y a pas d'inconvénients sur ces gammes de vélos, et pour du tout terrain modéré et pius, hors compétitions ou pratique extrême.
Je te déconseille fortement d'inverser le branchement de tes leviers de freins, tu prendra très vite l'habitude, et tu (t') éviteras des gamelles sanglantes, pour toi en passant d'un vélo à l'autre, comme pour tout autre essayeur ou acheteur ultérieur de ton vélo modifié.
Attention, le confort d'un "tout mou" (ou tout suspendu) est trompeur pour la pression des pneus: tu as le confort, mais trop gonflés, tes pneus auront une moins bonne adhérence sur le caillouteux et les racines ou parties glissantes.
Sous-gonflés, tu risques le perçage de chambre par pincement, et tu perds en rendement.
Tout est affaire de compromis...
Tu as choisi un beau vélo

V

J'ai oublié: avec l'entraînement, tu vas envoyer du lourd

...ouppsss pardon, ça m'a échappé

V

Lumix a écrit:Je n'ai jamais eu besoin d'inverser les freins sur un vélo pour être dans la même configuration qu'une moto, tout est question d'habitude.
Est-ce que tu mets ton guidon à droite quand tu vas chez les Rosbifs ?

Exactly !

Pec a écrit:

Salut mon Joe,
heureux de te  voir rejoindre le groupe des cyclistes, musculaires ou nucléaires, peut importe.
Tu vas te régaler, et tu as sans doute déjà commencé.
N’hésites pas à (faire) percer tes jantes pour les valves de ton choix, il n'y a pas d'inconvénients sur ces gammes de vélos, et pour du tout terrain modéré et plus, hors compétitions ou pratique extrême.

En fait, je m'y suis remis pour essayer de lutter, comme me l'avait conseillé un chirurgien il y a 3 ou 4 ans, contre la déglingue de mon genou droit qui me fait de plus en plus mal. Joindre l'utile à l'agréable, en quelque sorte. Le moteur aide vachement à mouliner sans se casser les articulations, chez les vieux, c'est appréciable.  

Pec a écrit:Je te déconseille fortement d'inverser le branchement de tes leviers de freins, tu prendra très vite l'habitude, et tu (t') éviteras des gamelles sanglantes, pour toi en passant d'un vélo à l'autre, comme pour tout autre essayeur ou acheteur ultérieur de ton vélo modifié.

Oui, je crois aussi que le vélo, ce n'est pas du tout comparable à la moto, Les appuis sur l'avant ou le cul au-dessus de la roue arrière, je le fais très peu en GSA. Think different qu'il dirait François.

Pec a écrit:Attention, le confort d'un "tout mou" (ou tout suspendu) est trompeur pour la pression des pneus: tu as le confort, mais trop gonflés, tes pneus auront une moins bonne adhérence sur le caillouteux et les racines ou parties glissantes.
Sous-gonflés, tu risques le perçage de chambre par pincement, et tu perds en rendement.
Tout est affaire de compromis...
Tu as choisi un beau vélo  

V

Oui, l'adhérence, c'est ce que je teste. Et j'essaye aussi de passer où je veux et pas à côté, je me suis retrouvé hier avec les deux pieds dans la boue en essayant de passer à côté d'une ornière un poil profonde, j'ai rigolé tout seul puisqu'il n'y avait personne pour se foutre de ma gueule

Merci pour le beau vélo, le choix a été dicté aussi par une question d'amitié, un ancien compagnon de moto qui s'est installé il y a quelques années et est mono marque KTM. Sans quoi, il y a de bien belles bécanes chez Trek ou Specialized

jcfer a écrit:

Vincent a écrit:

jcfer a écrit:

Pour les valves, j'ai repercé mes jantes pour pouvoir monter des chambres "Schrader" (et tu peux quand même monter tes anciennes chambres Presta)

J'ai toujours fait ça, … une fois la garantie passée

Que vient faire la garantie la dedans ?

Bah si tu perces la jante, je ne crois pas que ça marche en cas de roue voilée

Vous cassez pas la tête   , pour tes valves presta il existe des adaptateurs qui ce vis sur ta valve  et plus de soucis pour contrôler ta pression

C'est mieux de pas repercer  la jante après tout dépend de l'utilisation  .

Lumix a écrit:Je n'ai jamais eu besoin d'inverser les freins sur un vélo pour être dans la même configuration qu'une moto, tout est question d'habitude.
Est-ce que tu mets ton guidon à droite quand tu vas chez les Rosbifs ?

+ 1  maintenant  j' ai  un  pote qu'il l'a fait ... mais c'est vrai qu'il fait pas mal de trial et ça le perturbais.

Pour ma part j'y pense pas  et tout ce passe bien maintenant je suis moins technique que lui...

Jamais inversé mes freins et mes vitesses sur mes vieux pétochons à force de rouler tout va bien

Et pourtant je peux passer d'un véhicule à l’autre dans la même journée 

B

olivier81 a écrit:

Lumix a écrit:Je n'ai jamais eu besoin d'inverser les freins sur un vélo pour être dans la même configuration qu'une moto, tout est question d'habitude.
Est-ce que tu mets ton guidon à droite quand tu vas chez les Rosbifs ?

+ 1  maintenant  j' ai  un  pote qu'il l'a fait ... mais c'est vrai qu'il fait pas mal de trial et ça le perturbais.

Pour ma part j'y pense pas  et tout ce passe bien maintenant je suis moins technique que lui...

Jamais inversé mes freins et mes vitesses sur mes vieux pétochons à force de rouler tout va bien

Et pourtant je peux passer d'un véhicule à l’autre dans la même journée 

-1 à l’epoque où j’ai acheté un VTT je faisais pas mal d’Enduro et l’inversIon des commandes de freins fût immédiat après quelques belles frayeurs notamment en descente.
Lequel VTT collectionne les toiles d’araignée au fond du garage, vous allez me donner envie de le ressortir, mais bon faudrait déjà que je lui fasse une beauté, pneus, chambres...et j’y comprends rien à vos histoires de valves .

Pascalito a écrit:...et j’y comprends rien à vos histoires de valves .

Tiens, un peu de lecture

Puis pour percer, il faut de la matière...

Ca me paraît limite.

Vincent a écrit:

Pascalito a écrit:...et j’y comprends rien à vos histoires de valves .

Tiens, un peu de lecture

Merci Vincent pour ces infos, plus simplement j’appelai Ça petites ou grosses valves.

@Joe, j’avais percé les jante d’un vélo de gamin pour mettre les gros modèles et no soucis, la différence de diamètre n’est pas monstrueuse.

J'ai des petits valves sur mon vélo et ça ne me dérange pas du tout puisqu'on trouve très facilement les adaptateurs nécessaires pour tous les gonfleurs et puis c'est le format de la petite pompe que j'emporte en balade.
Pour les freins, l'inversion par rapport à  la moto ne m'a pas du tout perturbé mais j'ai fait pas mal de vélo quand j'étais plus jeune donc les réflexes sont bien conditionnés.

Joe Derpi a écrit:Puis pour percer, il faut de la matière...

Ca me paraît limite.

Tu es sûr que tes jantes ne sont pas déjà percée pour des grosses valves ?

On dirait sur ta photo qu'elle sont équipées d'un adaptateur pour petites valves de ce type :

http://www.vrvbike.com/shop/mavic-valve-reducteur-diametre-8-5-6-5-schrader-presta-1-piece.html

Oui, bien vu, je suis de l'avis de JC

inverser les leviers de freins ça peut être un bon antivol: tu ramasses le voleur et le vélo au premier virage! 

GROSSETG a écrit:inverser les leviers de freins ça peut être un bon antivol: tu ramasses le voleur et le vélo au premier virage! 

jcfer a écrit:

Tu es sûr que tes jantes ne sont pas déjà percée pour des grosses valves ?

On dirait sur ta photo qu'elle sont équipées d'un adaptateur pour petites valves de ce type :

http://www.vrvbike.com/shop/mavic-valve-reducteur-diametre-8-5-6-5-schrader-presta-1-piece.html

Vincent a écrit:Oui, bien vu, je suis de l'avis de JC

Bien vu, merci. Je poserai la question au vendeur, je suis nul en la matière. Tout ce que je sais, c'est qu'il m'a monté l'engin en tubeless.

Joe Derpi a écrit:

Bien vu, merci. Je poserai la question au vendeur, je suis nul en la matière. Tout ce que je sais, c'est qu'il m'a monté l'engin en tubeless.

c'est logique de penser que tu es en tubeless car sinon la question de la taille de la valve ne se poserait sans doute pas: tu aurais vraisemblablement des chambres avec des valves Presta.
J'ai aussi envisagé de passer nos deux vélos en tubeless car les crevaisons étaient très fréquentes (et chiantes à gérer avec des chambres) mais pour le moment , je me suis contenté de mettre des bandes anti-crevaisons à l'intérieur des pneus et depuis, nous n'avons plus crevé! Si c'est finalement trop peu efficace, je ferai l'effort financier de tout passer en tubeless. Le coût le plus important est lié au remplacement des pneus qui ne permettent pas un montage tubeless: je préfère donc les user un peu avant de les changer!

capdefra a écrit:...je ferai l'effort financier de tout passer en tubeless. !

Tu penseras à emporter avec toi une chambre à air quand même