Hésitant à passer chez BM !

Bonjour, j'ai 60 ans passé et donc je vais logiquement passer sur BM ;-).
J'ai roulé 40 ans avant sur des italiennes et anglaises auparavant.
En fait ras le bol des kits chaines et du nettoyage pour moi qui suit maniaque.
Je suis à la recherche d'une R1200 R mais j'hésite car je me suis aperçu qu'il y avait 2 moteurs à air. Celui jusqu'à 2010 et le HPE à partir de 2011.
Je n'arrive pas bien à faire la part des choses entre ces 2 moteurs.
Avez vous des infos à ce sujet pour faire un choix ?
Merci

Bonjour et bienvenue.
L'âge et la sagesse conduisent immanquablement les meilleurs d'entre nous, les motards, chez
Ici, tu es sur le post des présentations.
Va dans celui "du bar", par exemple, pour poser ta question, et on se fera un plaisir de répondre à ta question.

V

Bienvenue à toi Marc !  

 sur le forum.

 
salut et bienvenue du gars du sud

pour les moteurs 1200 Air: il y a le simple arbre à cames en têtes jusqu'en 2010 je crois puis le DOHC jusqu'en 2014
le DOHC est plus coupleux et agréable à mon sens

Alain

Autrement , tu as Indian 

alain resseguier a écrit:  
salut et bienvenue du gars du sud

pour les moteurs 1200 Air: il y a le simple arbre à cames en têtes jusqu'en 2010 je crois puis le DOHC jusqu'en 2014
le DOHC est plus coupleux et agréable à mon sens

Alain

Bienvenu à toi l'homme de "onsépaou",

pour avoir eu les 2, GS simple arbre et Douzaire DOHC, je partage l'avis de notre gentleman rider Alain .

Bon choix

bien venue mon ami, et bonne route, avec une soch ou une doch simple arbre ou double arbre
c'est la différence entre les motos que tu cite

Bienvenue sur le forum
DOHC sans aucune hésitation, un vrai régal, la version antérieure je ne l'ai pas eu, je roulais en japonaise, j'étais jeune

La Salut à toi. Pour ma part, j’ai 66 piges et cela fait 43 piges que je roule BM. Je n’ai pas attendu d’Etre mûr pour être sûr.

DOHC  également,
j'ai la version des 90 ans de 2013, j'adore cette bécane




Jp31

j'ai vendu ma 1200R de 2009 avec 110 000kms ( pour les longues virées je roule en K1300R) ...mais 2 mois après j'ai racheté une 1200R de 2012 DOHC avec 14000kms tellement ce moteur sympa et vivant me manquait  

bhell a écrit:j'ai vendu ma 1200R de 2009 avec 110 000kms ( pour les longues virées je roule en K1300R) ...mais 2 mois après j'ai racheté une 1200R de 2012 DOHC avec 14000kms tellement ce moteur sympa et vivant me manquait  

... et dire que sur un post voisin, où il est beaucoup question du caractère moteur des Guzzi (et encore plus de leurs pannes ) on dénigre la fadeur, l'ennui et la linéarité du moteur BMW!!!

V

L'un n'empêche pas l'autre.

Je commence à acclimater le Rockster, enfin c'est lui qui m'apprivoise, mais le coup de pied aux fesses d'un Le Mans en sortie de courbe est tout simplement jubilatoire.
C'est un truc qui te casse le dos, mais ça me fait le même effet que celui que tu ressens à 17 ans quand tu montes l'escalier derrière une dame.

Papy Beaujolais a écrit:L'un n'empêche pas l'autre.

Je commence à acclimater le Rockster, enfin c'est lui qui m'apprivoise, mais le coup de pied aux fesses d'un Le Mans en sortie de courbe est tout simplement jubilatoire.
C'est un truc qui te casse le dos, mais ça me fait le même effet que celui que tu ressens à 17 ans quand tu montes l'escalier derrière une dame.

Tu devrais proposer tes services au marketing de Mandello, je pense qu'avec une pub pareille les ventes de Guzzi vont se redresser.

Pascalito a écrit:

Papy Beaujolais a écrit:L'un n'empêche pas l'autre.

Je commence à acclimater le Rockster, enfin c'est lui qui m'apprivoise, mais le coup de pied aux fesses d'un Le Mans en sortie de courbe est tout simplement jubilatoire.
C'est un truc qui te casse le dos, mais ça me fait le même effet que celui que tu ressens à 17 ans quand tu montes l'escalier derrière une dame.

Tu devrais proposer tes services au marketing de Mandello, je pense qu'avec une pub pareille les ventes de Guzzi vont se redresser.

Je n'ai pas eu les même sensations avec les machines modernes équipées de pneus de 180 ou 190 à l'arrière et un peu aseptisées comme celles que Guzzi ou BMW livrent aujourd'hui. Mais 80 chevaux ébouriffés qui passent trop tôt, parce que tu as essoré comme un goret en sortie de courbe, par un pneu de 120 ça me fait plus d'effet sur le rythme cardiaque que 20 minutes de vélo chez le cardiologue.

Bienvenue parmi nous !!!!

Salut Marc et Bienvenue.

J'avais encore récemment une R12R simple arbre à came.
Et je viens de passer à la GS double arbre à came (moteur de 2010).

Oui le DOHC est un peu plus plein et coupleux. Je suis d'accord avec ce qui vient d'être dit.

Mais pour être franc la différence n'est pas radicale. C'est juste le même en un peu mieux. Et je pense qu'il ne faut pas t'interdire d'essayer des propositions en SOHC. En particulier parce qu'elles seront moins chères.

J'adore ma GS qui me donne la même sensation moteur que la R12R, mais qu'est-ce que je l'aimais cette douzaire !!!!!!!!!!!! Elle sait tout faire sauf le off road.

charles_33 a écrit:Salut Marc et Bienvenue.

J'avais encore récemment une R12R simple arbre à came.
Et je viens de passer à la GS double arbre à came (moteur de 2010).

Oui le DOHC est un peu plus plein et coupleux. Je suis d'accord avec ce qui vient d'être dit.

Mais pour être franc la différence n'est pas radicale. C'est juste le même en un peu mieux. Et je pense qu'il ne faut pas t'interdire d'essayer des propositions en SOHC. En particulier parce qu'elles seront moins chères.

J'adore ma GS qui me donne la même sensation moteur que la R12R, mais qu'est-ce que je l'aimais cette douzaire !!!!!!!!!!!! Elle sait tout faire sauf le off road.

C'est la raison pour laquelle je ne suis pas passé par le DOHC . la différence se résume à un agrément de conduite supérieur ( transmission plus douce et suppression du " trou " à 4500 T ). Ce n'est pas négligeable mais comme le disent Charles ou Pec, n'enlève rien à l'attrait d'une SOHC...