Ma Blouge à la sauce "al ragu"

Les vacances sont terminées, suite à l'accident que j'ai eu dans le col des Champs avec un bouffeurs de spaghetti,  BM m'a enfin appelé pour m'annoncer que le moteur était mort et qu'il fallait le changer, je dois avouer que ça ne m'enchante guère car il avait passé les 10.000, s'était libéré et fonctionnait super bien.
Donc je repasse par la case rodage et j'espère qu'elle sera prête et rodée pour la rencontre dans l'est .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et heureusement le moteur( et ma jambe) étaient protégée par un par cylindre que l'on ne voit pas sur la photo

Salut.
C'est joli un flat à l'air.

bon rétablissement.
A+

Est ce que tu sais ce qui a cassé dans le moteur qui implique son remplacement?

Franck

-- L'essentiel étant que vous n'ayez rien

-- La mécanique cela se répare les os ....c'est plus difficile

-- Bon rétablissement et bon courage

capdefra a écrit:Est ce que tu sais ce qui a cassé dans le moteur qui implique son remplacement?

Franck

La courroie de distribution et puis je ne sais plus quoi

capdefra a écrit:Est ce que tu sais ce qui a cassé dans le moteur qui implique son remplacement?

Franck

On dirais que les tirants ont été arrachés, voir après ce qu'il y a à l'intérieur.
Cela se répare surement mais à quel prix ? (et je doute qu'il y ait beaucoup de matière pour réusiner tout cela).

oui je suis curieux si on a une réponse "construite" (autre que le différentiel de prix).

Là c'est moto neuve non ?

A+

Pelos a écrit:

capdefra a écrit:Est ce que tu sais ce qui a cassé dans le moteur qui implique son remplacement?

Franck

La courroie de distribution et puis je ne sais plus quoi

Fais un effort bon dieu , c'est pourtant facile la mécanique !! 

c'est moins facile pour retenir l'eau maintenant
c'est sur elle va moins bien marcher...


bon la   au passage mon Pelos

alain

Etonnant ces GS... mis à part le moteur , elle n'a pas d'autres dégâts ta mob ?

Pour le coup, elle a vraiment les seins qui tombent ta teutonne. 

Remarque pour les épingles tu peux prendre encore un peu plus d'angle !

Sinon tout va bien? 

Imaginez si ce n'était pas un flat c'était la jambe qu'il avait d'arrachée  

Wouah! On voit le fond du moteur, du coup...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
...le fond de l'R effraie    !

Et moi qui me plaignait pour un goujon arraché  t'a eu les 4.... vu l'état heureusement qu'il change le moulin complet. Remet toi bien 

Pétard mon Pelos, tu rempiles comme cascadeur crash testeur  !

Prends soin de ta bedaine, la moto s'en remettra.

PHOENIX a écrit:Imaginez si ce n'était pas un flat c'était la jambe qu'il avait d'arrachée  

Je crois et j'en suis sur, que le flat m'a sauvé la jambe, je n'ai eu si je peux dire que 5 points de suture

Pelos a écrit:

PHOENIX a écrit:Imaginez si ce n'était pas un flat c'était la jambe qu'il avait d'arrachée  

Je crois et j'en suis sur, que le flat m'a sauvé la jambe, je n'ai eu si je peux dire que 5 points de soudure

Ça craint rien mon Pelos, c'est toi l'homme de fer! 

Pelos a écrit:

capdefra a écrit:Est ce que tu sais ce qui a cassé dans le moteur qui implique son remplacement?

Franck

La courroie de distribution et puis je ne sais plus quoi

Sur les LC les cylindres sont intégrés aux demi carters. Les boulons de culasse se vissent sur le bloc. Il me parait normal qu'un concessionnaire ne répare pas les taraudages sur une moto neuve. De plus la chaine de distribution cassée implique la dépose du moteur ainsi que son démontage intégral. Du moment que tu t'en remets rapidement et que tu puisse refaire de la meule, le moteur tu t'en fous. Le rodage ? Vite fait là-dessus, de toute façon à 5500 tr t'as plus de permis ...

béhème jack a écrit:

Pelos a écrit:

PHOENIX a écrit:Imaginez si ce n'était pas un flat c'était la jambe qu'il avait d'arrachée  

Je crois et j'en suis sur, que le flat m'a sauvé la jambe, je n'ai eu si je peux dire que 5 points de soudure

Ça craint rien mon Pelos, c'est toi l'homme de fer! 

Il est un peu rouillé mainant , l'inspecteur d'acier !!  

sergem a écrit:

Pelos a écrit:

capdefra a écrit:Est ce que tu sais ce qui a cassé dans le moteur qui implique son remplacement?

Franck

La courroie de distribution et puis je ne sais plus quoi

Sur les LC les cylindres sont intégrés aux demi carters. Les boulons de culasse se vissent sur le bloc. Il me parait normal qu'un concessionnaire ne répare pas les taraudages sur une moto neuve. De plus la chaine de distribution cassée implique la dépose du moteur ainsi que son démontage intégral. Du moment que tu t'en remets rapidement et que tu puisse refaire de la meule, le moteur tu t'en fous. Le rodage ? Vite fait là-dessus, de toute façon à 5500 tr t'as plus de permis ...

C'est exactement ça mon "je ne sais plus quoi" tu as raison mon Cherge, par contre l'expert fait un peu la gueule

Et oui,maintenant nous sommes pleinement dans l'ere du jetable ! Pour quatre misérables goujons petes et une chaîne qu'on ne peut même pas remplacer sans tout démonter,on jette un moteur quasi neuf....

Franck

il n y a que le moteur a changer. La partie cycle n a rien ?

Je pense que même si c'est cher et compliqué, la mob se réparera mieux que si ça avait été ta jambe........
Va allumer un cierge en te bénissant d'avoir acheté un flat.

Tu prendra la même couleur ?

PIERRE 1200R a écrit:Je pense que même si c'est cher et compliqué, la mob se réparera mieux que si ça avait été ta jambe........
Va allumer un cierge en te bénissant d'avoir acheté un flat.

Tu prendra la même couleur ?

Le cierge c'est fait mais il n'y avait pas de blouge que du blanc,  heureusement que je suis copains avec le curé , pour la mob je ne sais pas ca dépendra de la disponibilité, mais nous n'en sommes pas encore la, wait & see.

Récupère le moteur cassé mon Pelos, tu le refilera à Franck.
Ca lui occupera sa retraite à le retaper

Ils te changent toute la mob ou juste le moulin ?

Passes la en mono-cylindre !!!

cyriak a écrit:Récupère le moteur cassé mon Pelos, tu le refilera à Franck.
Ca lui occupera sa retraite à le retaper

Ils te changent toute la mob ou juste le moulin ?

Je ne sais pas l'expert fait la gueule et d'après le mecano de BM il serait pas impossible qu'il la mette en épave mais pour l'instant, je n'en sais rien, il y en a quand même pour 13000 € quin même et la moto à un an et un mois

capdefra a écrit:Et oui,maintenant nous sommes pleinement dans l'ere du jetable ! Pour quatre misérables goujons petes et une chaîne qu'on ne peut même pas remplacer sans  tout démonter,on jette un moteur quasi neuf....

Franck

Tu parie combien que je la change sans rien démonter ?

capdefra a écrit:Et oui,maintenant nous sommes pleinement dans l'ere du jetable ! Pour quatre misérables goujons petes et une chaîne qu'on ne peut même pas remplacer sans  tout démonter,on jette un moteur quasi neuf....

Franck

d'un autre côté je ne sais pas si tu accepterais que sur une moto quasi neuve on te retape le moteur,  les filetages etc... lorsque la moto est sur la fin à la limite de passer épave comme sur ma 1200ST, pour diminuer le prix je ne dis pas mais sur du neuf on remplace par du neuf c'est quand même la moindre des choses...

Aindien a écrit:

capdefra a écrit:Et oui,maintenant nous sommes pleinement dans l'ere du jetable ! Pour quatre misérables goujons petes et une chaîne qu'on ne peut même pas remplacer sans  tout démonter,on jette un moteur quasi neuf....

Franck

Tu parie combien que je la change sans rien démonter ?

Je ne parie rien car je pense que j'y arriverais aussi, ne serait-ce qu'en montant un maillon rapide pour rabouter la chaine de distri. Mais ça n'est pas la méthode idoine de BMW...

Franck

Mistral gagnant a écrit:

capdefra a écrit:Et oui,maintenant nous sommes pleinement dans l'ere du jetable ! Pour quatre misérables goujons petes et une chaîne qu'on ne peut même pas remplacer sans  tout démonter,on jette un moteur quasi neuf....

Franck

d'un autre côté je ne sais pas si tu accepterais que sur une moto quasi neuve on te retape le moteur,  les filetages etc... lorsque la moto est sur la fin à la limite de passer épave comme sur ma 1200ST, pour diminuer le prix je ne dis pas mais sur du neuf on remplace par du neuf c'est quand même la moindre des choses...

Oui, sur une moto neuve, je te le concède mais ça m'attriste tout de même!

Franck

Oh les mecs la MOTO EST NEUVE ( un an), vous allez arrêter votre bricolage est ce que vous accepteriez qu'on vous la bricole alors que la partie adverse est dans son tord à 100%, je dois être un peu con mais moi je n'accepte pas

Bonjour 

Idem,
Autant sur une ancienne je serais plus conciliant et plus mécanicien, autant sur une machine neuve, je ne saurais l'accepter qu'avec réticence.

Et pourtant c'est bien sur un moteur neuf que la réparation se justifie le mieux.

NOTA = distribution = il n'y a pas que la chaine, il y a le calage, la salade de soupapes, le piston qui a forcément abîmé la chemise (je suppose u'il y a des chemises sur ces bourrins, jamais regardé, je ne regarde que quand j'ai besoin ).
SI tu enlèves les pistons il faut changer la segmentation, sans oublier les paliers... 
Non cela monte vite.
ET à la fin tu as toujours un moteur qui sera - - - bricolé.

A+

Pelos a écrit:Oh les mecs la MOTO EST NEUVE ( un an), vous allez arrêter votre bricolage est ce que vous accepteriez qu'on vous la bricole alors que la partie adverse est dans son tord à 100%, je dois être un peu con mais moi je n'accepte pas

 Entièrement d'accord

si j'étais dans ton cas , je ferais le forcing pour qu'elle soit épave et en avoir une nouvelle toute neuve

car qui te dit qu'elle ne va pas rouler de travers après hein

capdefra a écrit:Et oui,maintenant nous sommes pleinement dans l'ere du jetable ! Pour quatre misérables goujons petes et une chaîne qu'on ne peut même pas remplacer sans  tout démonter,on jette un moteur quasi neuf....

Franck

Il n'y a pas de goujons, la culasse est boulonnée sur le bloc. Donc les filetage sont arrachés, un expert ne fait pas tarauder il remplace ou jete et je trouve cela normal moi.

Aindien a écrit:
Tu parie combien que je la change sans rien démonter ?

Et tu offres une garantie pièce et MO de 2 ans kilométrage illimité sur la réparation bien sur

Pelos a écrit:Oh les mecs la MOTO EST NEUVE ( un an), vous allez arrêter votre bricolage est ce que vous accepteriez qu'on vous la bricole alors que la partie adverse est dans son tord à 100%, je dois être un peu con mais moi je n'accepte pas

T'as complètement raison Pierre et j'espère qu'ils vont la foutre épave sinon fais la reprendre après réparation et reprends une neuve.

C'est qu'est ce que j'ai dit au Pelos
Épave et puis c'est tout 
Puis une nouvelles machine 

Sinon le fait d'émettre une réserve sur la bonne tenue de route après réparation et à voir si tel est le cas .. Ça reste du domaine du tres coûteux en réparation qui risque par finir par être un LC à enmerde 

Donc .. CQFD.. Moto neuve et puis c'est tout 
On l'arrosera aux RDE . 

C'est qui l'expert ? Qu'on lui mette des oursins dans ses pompes .. 
Y va moins faire le malin .

Après t'achètes une Harley mon Pelos  

Tu verras , y a des mecs très sympas sur des forums et pis y sont tous gros , j'pourrais v'nir avec toi ............................... un jour   

( en plus une Harley, ça passe mieux les épingles en cinquième) 

Tintin a écrit:Après t'achètes une Harley mon Pelos  

Tu verras , y a des mecs très sympas sur des forums et pis y sont tous gros , j'pourrais v'nir avec toi ............................... un jour   

( en plus une Harley, ça passe mieux les épingles en cinquième) 

T'as raison en plus si tu viens avec moi, je sais que depuis que tu essayé l'Indian tu en meurs d'envie , il nous ferons peut être un prix de "gros" compte tenu de nos gabarits.

Pelos a écrit:

Tintin a écrit:Après t'achètes une Harley mon Pelos  

Tu verras , y a des mecs très sympas sur des forums et pis y sont tous gros , j'pourrais v'nir avec toi ............................... un jour   

( en plus une Harley, ça passe mieux les épingles en cinquième) 

T'as raison en plus si tu viens avec moi, je sais que depuis que tu essayé l'Indian tu en meurs d'envie , il nous ferons peut être un prix de "gros" compte tenu de nos gabarits.

Arête ! Le Denis va avoir une (petite) érection !

sergem a écrit:

Aindien a écrit:
Tu parie combien que je la change sans rien démonter ?

Et tu offres une garantie pièce et MO de 2 ans kilométrage illimité sur la réparation bien sur  

Je réagissais sur ce que disait Franck, pas sur le problème à Pelos.
Sinon, je suis sûr qu'ils en a pleins qui le rachèteraient bien le moteur à Pelos.

Bon ça y est elle est mise en épave et après une discussion de marchand de tapis avec je viens de commander une GS_LC Frozen Dark Blue avec les trois packs sans shifter et sans keyless, livraison prévue début octobre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]