Présentation John_e707

Bonjour à tous,

Si on m'avait dit il y a dix ans que je roulerais en BMW et en flat twin, je me serais marré grave...
Bon, il n'y a que les c... qui ne changent pas d'avis.
Fan depuis toujours des motos sport GT, j'ai possédé une FJ 1200, VFR 750, DTLC 125, VFR 800 FI, VFR 1200 DCT, quand j'ai décidé de changer de moto, je me suis rendu compte que le choix pour ce type de machines était devenu restreint.
C'est lors d'un essai de cette RS que j'ai compris qu'elle correspondait à ce que je souhaitais : du couple, une position compatible avec mon age avançant, une puissance suffisante et surtout du confort.
Je me suis mis en quête de la perle rare d'occasion jusqu'à mon passage en concession BMW, où, comme l'aurait dit Don Corleone, on m'a fait une offre que je ne pouvais pas refuser sur un modèle 2024 Triple Black neuf.
C'est donc fait, je roule en Béhème !

Au plaisir d'échanger avec vous tous...

John

   bienvenu parmi nous tu ne le regretteras pas

Bienvenue à toi John ! 

Tu viens d'acquérir la meilleure mob du monde !  

salut et bienvenue du gars du sud

alain

Belle brochette de VFR !

Ce sera intéressant que tu nous donnes ton ressenti 1200 VFR vs RS 1250 !

Bienvenue sur le forum !

Bill Carbu a écrit:Belle brochette de VFR !

Ce sera intéressant que tu nous donnes ton ressenti 1200 VFR vs RS 1250 !

Bienvenue sur le forum !

Pas mieux!
.. et bienvenue ici  

V

Bienvenue avec ta superbe RS.

@yandandan: Je te soupçonne d’avoir mis une alerte sur les sigles RS et que dès que quelqu’un poste, tu es au courant.

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:Belle brochette de VFR !

Ce sera intéressant que tu nous donnes ton ressenti 1200 VFR vs RS 1250 !

Bienvenue sur le forum !

Pas mieux!
.. et bienvenue ici  

V

Oui ça serait sympa vu que tu dois être le seul possesseur d'un 1200 VFR en France.

En tout cas bienvenue à toi

Signé Werner, truffe qui attend avec impatience le comparo

nouveau Béhèmiste, un de plus en Bretagne

Wernerounet a écrit:

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:Belle brochette de VFR !

Ce sera intéressant que tu nous donnes ton ressenti 1200 VFR vs RS 1250 !

Bienvenue sur le forum !

Pas mieux!
.. et bienvenue ici  

V

Oui ça serait sympa vu que tu dois être le seul possesseur d'un 1200 VFR en France.

En tout cas bienvenue à toi

Signé Werner, truffe qui attend avec impatience le comparo

Je n'ai pas les chiffres des ventes en France (probablement un peu plus que les cercueils à 3 places) mais je doute qu'il soit le seul quand même à en avoir possédé une en France

 & bienvenue

Merci pour votre accueil

Concernant les différences VFR 1200 DCT et RS1250RS (ne pas oublier que ces deux machines ont dix ans d'écart de conception) :

Pour la VFR :
- Moteur fabuleux et très puissant en full
- boite DCT pour les modèles 2012 et après (j'avais un 2015), un bonheur d'oublier la poignée d'embrayage, là j'ai déjà calé plusieurs fois avec la RS, faut que je me réhabitue à débrayer quand je m’arrête 
- Tenue de route très précise
- Excellente fiabilité
- Consommation correcte pour les modèles 2012 et après (entre 6 et 6,5l/100)
- bonne protection du pilote
Contre la VFR :
- Confort de suspension moyen
- Jambes trop pliées
- Accessibilité mécanique à chier, faut tout démonter pour chaque intervention
- Selle d'origine nulle, glissante, je l'avais fait refaire par un sellier

Je n'ai encore que peu de km sur la RS, mais les points que j'apprécie le plus sont :
- Confort de suspension (un vrai tapis volant) ESA Dynamic
- Position de conduite (géométrie des bras et des jambes OK)
- Couple moteur à bas régime (c'était bien aussi sur la VFR)
- Le régulateur de vitesse !
- Les gadgets modernes que je découvre (guidage GPS du téléphone sur l'écran du tableau de bord)
- 30 kilos de moins que la VFR

Ce que je n'aime pas sur la RS (eh oui déjà) :
- Projection d'eau sur le bas de pantalon et les bottes sous la pluie, aucune protection de ce côté là, monsieur BMW faut revoir ta copie !!!
- Protection de la bulle moyenne, je mesure 1,83m, ce sera peut être mieux avec une adaptable plus haute.

Au bilan, je suis satisfait de mon choix, vivement la fin du rodage pour découvrir d'autres aspects de ce moteur.
Je trouve regrettable que des marques comme Honda et autres ne proposent plus rien en sport GT.

John

Ma Doue! c'est le jour des bretons, des bretons qui roulent en RS en plus, il est vrai que la GS sur nos belles routes il n'y a pas d'intérêts , pas taper, pas taper

Bienvenue voisin du 35 et bonne route

 sur le forum.

Bienvenue John

Comme le dit si bien yansandan te voilà possesseur de la meilleure moto du monde

John_e707 a écrit:Merci pour votre accueil

Concernant les différences VFR 1200 DCT et RS1250RS (ne pas oublier que ces deux machines ont dix ans d'écart de conception) :

Pour la VFR :
- Moteur fabuleux et très puissant en full
- boite DCT pour les modèles 2012 et après (j'avais un 2015), un bonheur d'oublier la poignée d'embrayage, là j'ai déjà calé plusieurs fois avec la RS, faut que je me réhabitue à débrayer quand je m’arrête 
- Tenue de route très précise
- Excellente fiabilité
- Consommation correcte pour les modèles 2012 et après (entre 6 et 6,5l/100)
- bonne protection du pilote


John

Houaaa pitaing

Tu vas te faire plein de pas copain du tout qui attendaient tapis prêt à se moquer comme des gamins  
ET un super pote qui mange, dort, vie, rêve et respire VFR      (je te laisse chercher et faire le tri) 

Une critique de ma part : donner en point positif qu'une zonda est fiable c'est un pléonasme

Sinon tes ponts négatifs de la RS : je crois les avoir lu sur tous les possesseurs de RS (voire de BMW moderne) .


Je suis d'accord avec toi sur le coté abandon sport GT, après il reste Ducati avec sa supersport et Aprillia dans un autre segment ainsi que Suzuki avec sa chouette GSX-8R qui vient de sortir mais est plus en concurrence avec les BML F800/F900 ST.


Bienvenu sur le forum, et félicitation pour ce magnifique achat .
Profites en, amuses toi

les BML F800/F900 ST.
Je ne connais pas ces modèles et encore moins cette marque. Les moufles d' Alain auraient-elles changer de secteur?  

BMW
Mea culpa.

Je vais faire un tours avec mon mono ritalo japonais vrombissant qui a justement besoin de soins intensifs.
Comme cela je serais rassasié et je serais à nouveau ouvert aux sirènes teutoniques

Bienvenue à toi !
 

Merci pour ton CR synthétique sur les deux machines, VFR DCT  vs 1250RS.

Un de nos collègues d'ici avait possédé, brièvement il est vrai, une superbe 1200 VFR. Je me souviens de la somme de qualités que tu évoques, tels que sa qualité d'assemblage (entre autres) frisant la perfection, mais aussi d'un poids très conséquent. 
C'est d'ailleurs le poids de la machine qui avait été, pour lui aussi, l'un des motifs de son changement.
Maintenant, avec un 1200VFR en DCT, on est sur un sommet de la technologie moto de l'époque, et d'aujourd'hui encore! Quelle machine!
Pour autant, une architecture beaucoup plus simple, un Boxer plutôt qu'un V4, peut apporter beaucoup plus de plaisir en conditions réelles sur les routes que nous connaissons désormais.

V

Pec a écrit:Merci pour ton CR synthétique sur les deux machines, VFR DCT  vs 1250RS.

Un de nos collègues d'ici avait possédé, brièvement il est vrai, une superbe 1200 VFR. Je me souviens de la somme de qualités que tu évoques, tels que sa qualité d'assemblage (entre autres) frisant la perfection, mais aussi d'un poids très conséquent. 
C'est d'ailleurs le poids de la machine qui avait été, pour lui aussi, l'un des motifs de son changement.
Maintenant, avec un 1200VFR en DCT, on est sur un sommet de la technologie moto de l'époque, et d'aujourd'hui encore! Quelle machine!
Pour autant, une architecture beaucoup plus simple, un Boxer plutôt qu'un V4, peut apporter beaucoup plus de plaisir en conditions réelles sur les routes que nous connaissons désormais.

V

Le facteur prépondérant de mon changement de machine est surtout la position des jambes qui étaient très pliées sur la VFR

Merci pour ton CR (une petite photo serait appréciée ) je n'ai connu le 1200 V4 qu'au guidon d'un Crosstourer, en 100ch et lors d'un essai. Toutefois j'avais déjà été impressionné par le souffle de ce 1234cc pourtant bridé (à l'époque j'étais en 1200 GS). En full sur le VFR F (173ch et plus de 13Mkg de couple !) ce doit être une autre dimension, et je regrette de n'avoir jamais pu en essayer une !
Pour moi cette moto est un vrai objet d'art aux formes sculptées par le vent, Honda avait proposé quelque chose de vraiment différent mais ne fût pas récompensé dans les ventes (du moins en France), pas sûr qu'ils refassent un jour quelque chose d'aussi sophistiqué tant en ligne qu'en technologie !

Oui, c'est amusant ce soucis de hauteur et de jambes repliées. 
Et j'ai la même chose sur la ST : jambes très repliées, du coup quand je suis sur la ZX6R avec commandes reculées, je ne sent pas de grosse différence.

je rejoins Bill 
Honda reste Honda, un constructeur capable de faire des choses fabuleuses.

Faut que j'attende 7 jours pour envoyer des photos...

Donc pas tout de suite