Nico le petit nouveau roulant maintenant en flat R1250R

Bonjour à tous,

Très heureux de vous rejoindre suite à l'achat de mon tout nouveaux R1250R tout neuf et juste rodé. Moi c'est Nico 40 ans résidant en ile de France et motard depuis maintenant 22 ans. Il ne s'agit pas de ma première BM puisque j'ai pu rouler avant sur un F800R et un S1000R et j'avoue que ça faisait longtemps que je souhaitais rouler sur un Boxer BM. En terme de modifications j'ai installé des protèges culasses noires de chez wunderlich ainsi que les rétroviseurs de M1000R qui lui vont bien mieux à mon gout. Voici quelques photos de la brèle :
 
Au plaisir de vous lire
Nico

 sur le forum.

Bienvenue chez nous avec ta splendide moto 

salut et bienvenue du gars du sud
trés belle moto

alain

Bienvenue Nico sur le forum

Et encore une fois bienvenue à ceux qui roulent en R 1250 R

 & bienvenue

Bienvenue , 

j'ai l'ancien model , mais pas tellement de differences !

Une tres bonne moto ac un super moteur 

Bon choix

Bonjour NICO 
Superbe couleur 
bienvenus sur le forum 

Nico !

Sans jeu de mot, je lui trouve une allure de boxer. Et ça lui va bien.

Le château: Les Andelys? ( souvenir de livre d'histoire)

Beau brelon !! Le flat, quoi.

Bienvenue.

Bienvenue à toi Nico !  

Belle mob !  

  Nico

Superbe moto dans un très bel endroit !!

Bravo pour le choix des deux

Joli choix Nico  !!! 

Et bienvenue par ici.....

bienvenue; tres jolie moto.

Bienvenue, superbe moto, j'aime beaucoup ce coloris !

Quel est ton avis comparatif entre la S1000R et la R1250R ? Je suis curieux de savoir.

zzzdavy a écrit:Bienvenue, superbe moto, j'aime beaucoup ce coloris !

Quel est ton avis comparatif entre la S1000R et la R1250R ? Je suis curieux de savoir.

Bonjour, voici mon avis en essayant de rester le plus exhaustif et clair possible:

- En terme d'agrément moteur: Je me suis souvent retrouvé à aller chercher dans les tours pour profiter de la puissance de la S1000R et donc à des vitesses pas raisonnables. La S1000R est une excellente machine, puissante, mais qui du coup peut paraitre intimidante et pas forcément évidente à exploiter. Quand on a un roadster sportif on apprécie de rouler dans la plage moteur ou les sensations sont les meilleurs mais avec une S1000 c'est haut (comparativement au 1250). A l'inverse le 1250 sera un peu moins démonstratif dans les tous mais ça va pousser tout le temps, quelque soit le régime moteur on tourne la poignée et ça pousse fort. Je n'ai pas cette frustration de me dire que je ne suis pas sur la bonne plage de régime, je ne me souci pas du rapport engagé, en sorti d'épingle je soude la poignée et j'ai la banane.

- En terme d'utilisation au quotidien et ressenti sur route: Le S1000 chauffe beaucoup et très vite, en ville au premier feu elle nous fait comprendre qu'elle n'est pas du tout à son aise et l'été c'est dur à supporter. L'agilité de la S1000 est meilleure en terme de comportement dynamique, elle est plus vive sur les pif paf et elle est plus ramassée mais avec mon 1m90 j'ai quand même les guiboles bien recroquevillées et sur les longs trajets c'est plus fatigant. Pour la R1250R oui on sent qu'il y a plus de poids même avec un centre de gravité très bas, c'est moins agile sur les petits pif paf il faut l'emmener avec plus d'engagement mais par contre sur les grandes courbes c'est un rail, elle est plus rassurante que la S1000 car elle est imperturbable quelque soit l'état de la route.


- Conso et duo: La je pense qu'il n'y aura pas de débat on compare un roadster sportif à un gros roadster routier, la 1250 fera entre 330 et 350 km avec un plein là ou la S1000 ne dépassera pas les 250 ou 270 km (et encore en restant sage). Madame derrière a maintenant renoué avec les balades du dimanche là ou il était impossible de faire plus de 30 km avec une S1000. Petit détail également je suis heureux aujourd'hui de ne plus avoir à me soucier de la tension et le réglage de la chaine qui était pour moi un calvaire.

- Avis subjectif avant achat: Je dois dire que j'avais cette appréhension avant de passer sur la R1250R de manquer de puissance par rapport au S1000. En fait, le comportement moteur est tellement différent, le couple canonique du 1250 avec sa réponse imminente à la poignée fait qu'on roule différemment. On enroule les virages sur le R1250 et on sait qu'a tout moment en tournant la poignée on peut se catapulter. Mes craintes du début ont disparus il y a largement de quoi envoyer très fort avec un R1250R bien exploité. Avant d'aller chez BM j'ai eu des Hyper mot ducati en version 1100 j'ai passé beaucoup d'années à rouler sur ce bi très très joueur et je dois dire que c'est peut être pour ça que j'apprécie maintenant plus un bicylindre coupleux qu'un 4 pattes.

Les deux machines sont excellentes mais elles ne vont pas répondre aux même attentes, ils ont bien fait chez BM de laisser les deux au catalogue.

Merci beaucoup pour ton comparo Nico, très intéressant ! Je te souhaite bien du plaisir et bonne route avec ton joli R1250R !

Félicitation pour ce comparo circonstancié.

Salut Nico !
L'essai que j'avais fait du S 1000 R à sa sortie en 2014, à l'époque je roulais en 1200 GS Dohc, qui m'a servi de moto comparative . https://boxersflats.forumactif.org/t412-essai-bmw-s-1000-r
Pour la différence de son et de caractère j'écrivais :"Pour la bande son si le flat fait dans le registre des Doors, pour la S 1000 R c'est serait plutôt Led zeppelin"  
Un jouet vraiment addictif, auquel il ne manquait qu'une protection digne de ce nom, et de la polyvalence dans l'utilisation, voyage, duo, ce sera chose faite avec la S 1000 XR.

NicoR1250R a écrit:

zzzdavy a écrit:Bienvenue, superbe moto, j'aime beaucoup ce coloris !

Quel est ton avis comparatif entre la S1000R et la R1250R ? Je suis curieux de savoir.

Bonjour, voici mon avis en essayant de rester le plus exhaustif et clair possible:

- En terme d'agrément moteur: Je me suis souvent retrouvé à aller chercher dans les tours pour profiter de la puissance de la S1000R et donc à des vitesses pas raisonnables. La S1000R est une excellente machine, puissante, mais qui du coup peut paraitre intimidante et pas forcément évidente à exploiter. Quand on a un roadster sportif on apprécie de rouler dans la plage moteur ou les sensations sont les meilleurs mais avec une S1000 c'est haut (comparativement au 1250). A l'inverse le 1250 sera un peu moins démonstratif dans les tous mais ça va pousser tout le temps, quelque soit le régime moteur on tourne la poignée et ça pousse fort. Je n'ai pas cette frustration de me dire que je ne suis pas sur la bonne plage de régime, je ne me souci pas du rapport engagé, en sorti d'épingle je soude la poignée et j'ai la banane.

- En terme d'utilisation au quotidien et ressenti sur route: Le S1000 chauffe beaucoup et très vite, en ville au premier feu elle nous fait comprendre qu'elle n'est pas du tout à son aise et l'été c'est dur à supporter. L'agilité de la S1000 est meilleure en terme de comportement dynamique, elle est plus vive sur les pif paf et elle est plus ramassée mais avec mon 1m90 j'ai quand même les guiboles bien recroquevillées et sur les longs trajets c'est plus fatigant. Pour la R1250R oui on sent qu'il y a plus de poids même avec un centre de gravité très bas, c'est moins agile sur les petits pif paf il faut l'emmener avec plus d'engagement mais par contre sur les grandes courbes c'est un rail, elle est plus rassurante que la S1000 car elle est imperturbable quelque soit l'état de la route.


- Conso et duo: La je pense qu'il n'y aura pas de débat on compare un roadster sportif à un gros roadster routier, la 1250 fera entre 330 et 350 km avec un plein là ou la S1000 ne dépassera pas les 250 ou 270 km (et encore en restant sage). Madame derrière a maintenant renoué avec les balades du dimanche là ou il était impossible de faire plus de 30 km avec une S1000. Petit détail également je suis heureux aujourd'hui de ne plus avoir à me soucier de la tension et le réglage de la chaine qui était pour moi un calvaire.

- Avis subjectif avant achat: Je dois dire que j'avais cette appréhension avant de passer sur la R1250R de manquer de puissance par rapport au S1000. En fait, le comportement moteur est tellement différent, le couple canonique du 1250 avec sa réponse imminente à la poignée fait qu'on roule différemment. On enroule les virages sur le R1250 et on sait qu'a tout moment en tournant la poignée on peut se catapulter. Mes craintes du début ont disparus il y a largement de quoi envoyer très fort avec un R1250R bien exploité. Avant d'aller chez BM j'ai eu des Hyper mot ducati en version 1100 j'ai passé beaucoup d'années à rouler sur ce bi très très joueur et je dois dire que c'est peut être pour ça que j'apprécie maintenant plus un bicylindre coupleux qu'un 4 pattes.

Les deux machines sont excellentes mais elles ne vont pas répondre aux même attentes, ils ont bien fait chez BM de laisser les deux au catalogue.

Bonjour
Cela va exactement dans le sens de mon comparo entre la S1000XR et la R1250RS.
Franchement le flat au quotidien c'est top !!
Bienvenue Nico

 (avec un peu de retard ! ) sur le forum et bienvenue parmis les possesseurs de cet excellent Roadster (trop boudé par les motards  et surtout par la clientèle BMW à mon avis) que je qualifie pour ma part de Sportivo-GT .

Elle est très belle dans ses coloris, même si le bleu n'est pas une couleur que j'apprécie vraiment (à part celle du ciel !  ) .